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PT噴油泵/康明斯燃油泵
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康明斯PT燃油泵調速器和空轉的調整方法
發布時間:2022-05-28 14:56:42  ▏閱讀:

 

康明斯柴油發電機PT燃油系統的調整方法

 

一、調整前的準備

 

1、柴油發動機應達到工作溫度;

2、機油溫度應達到74℃以上;

3、噴油器零件號碼應正確無誤;

4、流量應符合規定;

5、氣門和噴油器應按規定調整好;

6、節流閥控制連桿要調到全開位置(當節流閥放松,碰到前節流閥調整螺釘時)。

7、然后將轉速表安裝到PT噴油泵計時驅動軸連接裝置上。

 

PT(G)VS型燃油泵-康明斯柴油發電機組.png

PT(G)VS型燃油泵

 

二、調速器的調整方法:

 

1、調整步驟

(1)使柴油發動機處于工作溫度。從PTG調速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞,擰入怠速調整螺釘提高怠速,調好怠速后安裝螺塞。

(2)對于裝有MVS調速器的PT噴油泵,由于最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上,故可將后部的怠速調速螺釘鎖緊螺母先擰開,再擰人或擰出螺釘,以獲得所需轉速。調好后立即擰緊鎖緊螺母,以防空氣混入。

(3)制造廠一般都規定有柴油發動機的怠速轉速[美國康明斯系列柴油發動機,推薦的怠速轉速為(600±20)r/min]。在規定范圍內允許有合理的變動,但不能過大。

(4)確認調速器柱塞是怠速不穩的原因前,應按規定值檢查飛錘助推柱塞的伸出量。

 

MVS調速器結構圖-康明斯柴油發電機組.png

MVS調速器結構圖

1—輸油泵;2—穩壓器;3—PTG調速器;4—主軸傳動齒輪;5—主軸;6—調速器傳動齒輪;7—節流閥;8—柴油濾清器;9—斷油閥;10—MVS調速器

 

 

 

2、高速的調整。

隨車檢查柴油發動機時,必須進行加載,轉速表和燃油出口壓力表應有較高精度。可采取增減調速器高速彈簧墊片的方法調整。

 

3、調速器斷開點的調整。

節流閥全開時,增大負荷,待轉速下降到比額定轉速低100r/rain時,再逐漸減少負荷,觀察燃油出口壓力表(隨著負荷的減少,燃油出口壓力將增加到調速器開始限制燃油,然后開始下降)。

繼續減少負荷直至燃油出口壓力達到峰值并降低70~140kPa時,即為調速器斷開點。此時,柴油發動機轉速要比額定轉速高20~40r/min,以保證調速器在額定轉速之前不會起限制作用(如柴油發動機轉速為1500r/min),則調速器斷開點轉速為1520~1540r/min。若調速器的斷開點不符合規定值時,則應通過增減調速器高速彈簧后面的墊片來調整。然后,再復檢調速器斷點轉速,直到符合規定值。

 

PT(G)MVS燃油泵結構圖-康明斯柴油發電機組.png

PT(G)MVS燃油泵結構圖

 

三、高速空轉的調整

 

當柴油發動機處于工作溫度時,打開節流閥,保持全開位置,觀察柴油發動機的最高轉速。此轉速應比調速器斷開點轉速高10%~12%(取決于風扇、水泵等輔件負荷)。如果超過規定值,應排除故障。

 

1、燃油出口壓力的檢查和調整

 

(1)先檢查調速器斷開點轉速,然后使節流閥全開,增加負荷直至柴油發動機轉速降到額定值(應采用精度高的轉速表),讀出燃油出口壓力。如果壓力低于規定的最小值或高于規定的最大值,應進行如下調整:需增加壓力時,應擰出節流閥的最大開度調整螺釘,取出節流閥軸并按需要加入調整墊片;需降低壓力時,則可減少墊片。但在任何情況下,都不應將PT噴油泵的燃油出口壓力調到最高規定值以上。

(2)節流閥全開,轉速由低到高,注意燃油出口最大壓力。壓力表有適當緩沖時,這種方法更可靠。

(3)檢查瞬時壓力時,先擰下斷油閥上安裝壓力表的螺塞,然后安裝好壓力表;脫開節流閥桿處的節流閥控制連接件,將節流閥桿順時針轉到擋釘處。

(4)柴油發動機起動后,節流閥稍開,柴油發動機轉速升高到比怠速高200~300r/mln。然后,突然將節流閥扳到全開位置,使柴油發動機加速到最高轉速,同時觀察壓力表,注意瞬時的最高壓力,并反復測試多次。這種方法簡便易行,但精確度較差。

(5)檢查帶有冒煙限制器的增壓柴油發動機時,流經冒煙限制器的燃油管路應堵住或拆下。

 

2、節流閥泄流量的檢查

 

必須檢查柴油發動機節流閥的泄流量時,應先準備好轉速表、秒表及合適的計時器。變速器需處于空檔,分離離合器,節流閥全開,柴油發動機以最高速空轉。這時,突然放開節流閥或將節流閥移到關閉位置,同時起動秒表。當柴油發動機轉速達1000r/min時,停止秒表并注意減速時間,重復測幾次。

 

若柴油發動機從高速空轉減速后開始失速(怠速時調速器不能控制柴油發動機),則節流閥泄流量必然增加。為此,可擰進調整螺釘(前節流閥止動螺釘),使柴油發動機的減速時間增加1—2s。此時,將螺釘鎖緊,重新檢查怠速,必要時重新調整。

 

若柴油發動機減速太慢,則應減少節流閥泄流量(事先應檢查高速空轉時的減速時間)。如果此時減速時間并未縮短,則說明并非節流閥的問題;如果時間大為縮短,則必須減少節流閥的泄流量(旋出調整螺釘,檢查柴油發動機減速情況。如果柴油發動機從高速空轉減速后又有失速趨勢,則應繼續旋緊螺釘,使減速時間增加1—2s。然后將螺釘鎖緊。根據需要調整怠速).。

 

 

 


以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的,但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m(361ft),大氣壓力100kPa(29.53inHg),進氣溫度25℃ (77°F),相對濕度30%,使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
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