QSK19 系列

 

柴油發(fā)電機(jī)組用發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)參數(shù)

 

 

 

康明斯 G-Drive QSK19 系列發(fā)動(dòng)機(jī)。QSK19 是一款排量為 19 升的直列 6 缸發(fā)動(dòng)機(jī)。該 Quantum 系列采用先進(jìn)的電子設(shè)備和優(yōu)質(zhì)工程，為備用、主電源和持續(xù)電源應(yīng)用提供出色的性能水平、可靠性和多功能性。

 

發(fā)電機(jī)型號(hào)	頻率	常用 kVA / kW	備用 千伏安/千瓦	轉(zhuǎn)速	燃油種類	排放標(biāo)準(zhǔn)
QSK19-G4	60	625 / 500	688 / 550	1800	柴油機(jī)	國(guó)三
QSK19-G5	60	688 / 550	750 / 600	1800	柴油機(jī)	國(guó)三
QSK19-G4	50	650 / 520	715 / 572	1500	柴油機(jī)	國(guó)三

 

產(chǎn)品特征

 

高壓燃油泵、模塊化共軌燃油系統(tǒng) (MCRS)和最先進(jìn)的集成電子控制系統(tǒng)提供卓越的性能、效率和診斷功能。電子燃油泵可提供高達(dá) 1600 bar 的噴射壓力，無需機(jī)械連桿調(diào)節(jié)。新的 MCRS 采用了一個(gè)電動(dòng)注油泵，它與發(fā)動(dòng)機(jī)外的 1 級(jí)燃油濾清器頭集成在一起，由發(fā)動(dòng)機(jī) ECM 控制和供電。二級(jí)燃油濾清器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上。

CTT (Cummins Turbo Technologies) HX83 渦輪增壓系統(tǒng)以更高的效率利用廢氣能量來改善排放和燃料消耗。

增壓空氣冷卻QSK19 發(fā)動(dòng)機(jī)需要使用空氣對(duì)空氣熱交換器或增壓空氣冷卻器 (CAC) 來降低進(jìn)氣歧管溫度并滿足低排放要求。

黑色鑄鐵球墨鑄鐵 (FCD) 活塞- 高強(qiáng)度設(shè)計(jì)提供卓越的耐用性。

G-Drive 集成設(shè)計(jì)- 每個(gè)組件都針對(duì) G-Drive 產(chǎn)品專門開發(fā)和嚴(yán)格測(cè)試，確保高性能、耐用性和可靠性。

服務(wù)和支持- G-Drive 產(chǎn)品以不妥協(xié)的技術(shù)支持和售后服務(wù)為后盾，通過世界一流的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)提供。

 為了保護(hù)公眾健康和保護(hù)地球的自然資源，美國(guó)環(huán)境保護(hù)署 (EPA) 和歐盟 (EU) 監(jiān)管機(jī)構(gòu)的立法在過去十年中要求柴油發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的污染物 - 例如氮氧化物(NOx)、碳?xì)浠衔?(HC) 和顆粒物 (PM) - 減少。

在此期間，康明斯公司一直處于滿足這些新標(biāo)準(zhǔn)的最前沿，成為：

? 第一家在監(jiān)管截止日期之前將 EPA Tier-2 和 Tier-3 產(chǎn)品推向市場(chǎng)的制造商；

? 首家將符合歐盟 Stage IIIA 標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)電機(jī)驅(qū)動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)引入歐洲的制造商；

? 創(chuàng)新排放解決方案的領(lǐng)導(dǎo)者，主要專注于改進(jìn)缸內(nèi)設(shè)計(jì)，以在大部分 NOx、HC 和 PM 形成之前消除它們。

因此，我們的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅非常清潔，而且還保留了所有性能優(yōu)勢(shì)，而無需使用排氣后處理策略，這會(huì)增加最終用戶的成本并使維護(hù)復(fù)雜化。

 

 

 

以上所有的數(shù)據(jù)均是基于柴油發(fā)電機(jī)組帶燃油泵、水泵、機(jī)油泵、空濾器和消聲器運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)獲得的，但不帶有充電機(jī)、空壓機(jī)、風(fēng)扇、選用設(shè)備和驅(qū)動(dòng)件。
以上所有的數(shù)據(jù)都是基于ISO 3046標(biāo)準(zhǔn)參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進(jìn)氣溫度25℃ (77°F)，相對(duì)濕度30%，使用標(biāo)準(zhǔn)No.2號(hào)柴油或符合ASTM D975的柴油。