6LTAA8.9-G2型東風康明斯柴油發動機參數配置表
發布時間：2023-09-03 01:08:04 ▏閱讀：次
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發電機組用發動機性能數據表
東風康明斯發動機有限公司 中國.湖北.襄樊
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發動機型號
6LTAA8.9-G2
FR92516 FR92996
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FR92516 @ 1500 RPM&1800 RPM
FR92996 @ 1500 RPM&1800 RPM
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發動機配置號 D563015GX03
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性能控制部件號
CPL: 3079
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發布日期 2020/5/15
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柴油機型號：6LTAA8.9-G2
適用范圍：康明斯發電機組
康明斯柴油機的特點：
●關鍵部件為康明斯公司開發與優化集成，并針對國內客戶定制性二次開發，秉承原裝產品可靠性的同時兼顧國內客戶的專屬性。
●集成式油水管路替代傳統軟管，消除了滲漏隱患；增強的冷卻和潤滑功能，有效延長了發動機的使用壽命。
●采用高壓共軌燃油系統（HPCR），確保不同轉速下油門響應迅速，動力性與燃油經濟性更好，噪音更低。
●采用廢氣旁通式渦輪增壓器，低轉速下增壓更順暢，高轉速下功率輸出更平穩。
●可采用發動機后端動力輸出裝置（REPTO），增強遠程設備的操控能力。
●冷啟動性好，即使在高寒地區也可輕松啟動；燃油適應性強，適于全球各種應用。
●三級燃濾保證均衡的微粒分散水平，保護燃油系統主要部件，最大限度延長發動機壽命。
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基本數據
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壓縮比：16.6：1
缸徑：114 mm
沖程：145 mm 調速率：≤3% |
吸氣方式：渦輪增壓、空空中冷
排量：8.9 L
缸數：6
燃油系統：
FR92516:北油P7100泵/GAC 電子調速器
FR92996:北油P7100泵/SEGMA電子調速器
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發動機在試驗時帶燃油系統、水泵、機油泵，不帶空氣壓縮機、發電機、風扇、選裝件及驅動件；試驗條件為進氣阻力3.4kPa,排氣阻力10kPa。
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發動機轉速
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備用功率
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基本輸出功率
|
持續功率
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RPM
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
kW
|
HP
|
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1500
|
240
|
322
|
220
|
295
|
180
|
241
|
|||
|
1800
|
258
|
346
|
235
|
315
|
190
|
255
|
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|
1500rpm 發動機性能數據
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|
輸出功率
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燃油消耗
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%
|
kW
|
HP
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g/kW.h
|
L/h
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|
備用功率
|
|
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|
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|
100
|
240
|
322
|
199
|
58.0
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
220
|
295
|
197
|
53.0
|
|||||
|
75
|
165
|
221
|
197
|
39.0
|
|||||
|
50
|
110
|
147
|
201
|
27.0
|
|||||
|
25
|
55
|
74
|
220
|
15.0
|
|||||
|
持續功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
180
|
241
|
196
|
43
|
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|
1800rpm 發動機性能數據
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|
輸出功率
|
燃油消耗
|
 |
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|
%
|
kW
|
HP
|
g/kW.h
|
L/h
|
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|
備用功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
258
|
346
|
210
|
66.0
|
|||||
|
基本輸出功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
235
|
315
|
208
|
59.0
|
|||||
|
75
|
176
|
236
|
206
|
44.0
|
|||||
|
50
|
118
|
157
|
211
|
30.0
|
|||||
|
25
|
59
|
79
|
240
|
17.0
|
|||||
|
持續功率
|
|
|
|
||||||
|
100
|
190
|
255
|
206
|
47
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性能數據在大氣壓力為100kPa，進氣溫度為25攝氏度，海拔高度為80m，使用標準0#柴油下，按照GB/T18297試驗條件獲得。
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典型發動機數據
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干重（帶飛輪和交流發電機，不帶起動機和空氣壓縮機）kg
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650
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旋轉零件瞬時慣性（無飛輪）kg·m2
|
0.72
|
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|
重心距缸體后端面距離mm
|
427
|
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|
|
重心距曲軸中心線距離（曲軸之上）mm
|
163
|
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|
低怠速RPM
|
800-1000
|
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點火順序
|
1-5-3-6-2-4
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|
發動機安裝
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|
缸體后端面允許最大（靜態）彎矩N.m
|
1356
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排氣系統
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|
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|
最大排氣背壓kPa
|
10
|
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|
進氣系統
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|
|
最大允許進氣阻力（使用重型空氣濾清器）
|
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|
-潔凈的濾芯kPa
|
3.7
|
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|
|
-骯臟的濾芯kPa
|
6.2
|
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|
燃油系統
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|
燃油泵系統類型
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北油P7100電調泵
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|
最大輸油泵進油阻力kPa
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20.3
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|
噴油器回油管最大回油阻力kPa
|
33.9
|
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|
最大燃油回油流量litre/hr
|
30
|
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潤滑系統
|
正常運行機油壓力范圍
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|
-低怠速最小機油壓力kPa
|
103
|
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|
|
-額定點最大機油壓力kPa
|
414
|
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|
|
最大油底殼機油溫度-℃
|
121
|
|
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|
潤滑系統最小容量（油底殼+機油濾清器）litre
|
27.6
|
|
|
冷卻系統
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|
發動機冷卻液容積（僅發動機）litre
|
11.1
|
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|
發動機曲軸中心線上方冷卻液靜態最大高度m
|
18.3
|
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|
節溫器標準調節溫度（范圍）℃
|
82-93
|
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|
最小壓力蓋壓力kPa
|
103
|
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|
備用/額定功率時發動機最高冷卻液溫度℃
|
110/104
|
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|
最大發動機外部冷卻循環阻力-1800 rpm kPa
|
35
|
|
|
|
-1500 rpm kPa
|
28
|
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電器系統
|
|
|
|
|
|
起動機volt
|
/
|
24V
|
|
|
電池充電系統（負極接地）ampere
|
/
|
70
|
|
|
最大起動回路電阻ohm
|
/
|
0.002
|
|
|
最小電瓶容量-12℃冷透到0℃......0°F CCA
|
/
|
750
|
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各數據應用標準供油率：FR93762
|
備用功率
|
額定功率
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|
發動機轉速rpm
|
1800
|
1500
|
1800
|
1500
|
|
低怠速轉速….-rpm
|
800- 1000
|
800- 1000
|
800- 1000
|
800- 1000
|
|
輸出功率kW
|
258
|
240
|
235
|
220
|
|
活塞速度m/s
|
8.7
|
7.3
|
8.7
|
7.3
|
|
摩擦損失功率kW
|
35
|
26
|
35
|
26
|
|
發動機冷卻液流量litre/sec.
|
4
|
3.3
|
4
|
3.3
|
|
進氣流量litre/sec.
|
286
|
254
|
280
|
248
|
|
排氣流量litre/sec.
|
762
|
634
|
726
|
584
|
|
排氣溫度℃
|
520
|
470
|
500
|
430
|
|
環境熱損失功（干式歧管）kW
|
30
|
23
|
26
|
22
|
|
冷卻液熱損失功（干式歧管）kW
|
110
|
105
|
102
|
95
|
|
排氣熱損失功kW
|
TBD
|
TBD
|
TBD
|
TBD
|
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6LTAA8.9-G2東風康明斯發動機外形尺寸側視圖 |
6LTAA8.9-G2東風康明斯發動機外形尺寸后視圖 |
發電機組用發動機功率應用指南
該指南用于指導交流發電機組選擇安裝合適功率應用的發電機組用發動機。本指南中的發電機組用發動機不適用于變轉速直流發電機組應用。
● 備用功率(STANDBY POWER RATING)
——僅用于應急電站，提供緊急電源。不具備超負載能力。每年累計運行時間不超過200小時且平均負荷不超過備用功率的80%。其中在備用功率點運行每年不超過25小時。
● 持續功率(CONTINUOUS POWER RATING)
——用于提供公用電源。每年在恒定的100%持續功率負荷上不限時運行。不具備超負荷能力。
● 基本功率(PRIME POWER RATING)
——用于提供電力來替代商業電力。應用于以下兩種類別：
○ 不限時運行常用功率(UNLIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在可變負載的情況下無時間限制的運行。在任意連續的250小時運行周期內，可變負載的平均負荷不超過常用功率的70%。
每年在100%常用功率工況運行時間不超過500小時。
在任意連續的12小時運行周期內允許超負荷10%運行1小時。每年在超負荷10%功率運行時間不得超過25小時。
○ 限時運行常用功率(LIMITED TIME RUNNING PRIME POWER)
每年在恒定負載的情況下有限時間內的運行。發動機在不超過常用功率的負荷下每年可能運行750小時。任何發動機的使用壽命在恒定的高負荷下運行都將會減少。每年超過750小時的恒定負載運行都應該使用持續功率機型。
以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的，但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m（361ft），大氣壓力100kPa（29.53inHg），進氣溫度25℃ (77°F)，相對濕度30%，使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
