HGM9510
康明斯發電機組主要由發動機(提供動能)、發電機(產生電流)和控制系統構成,其中控制系統的核心為機組控制器;機組控制器是一種發電機組集中監控保護單元,能夠控制機組啟動、運行、停機以及預熱、預供油、合分閘等功能,檢測到并顯示發電機組各項參數(包括發電機參數、發動機參數等),并對檢測到數據進行處理,發出報警以及停機保護,達到機組自動保護與控制目的。
一、可編程輸入口可定義內容
(全部為接地(B-)有效)
可編程輸入口可定義內容一覽表
序號
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類型
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功能描述
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0
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用戶自定義
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用戶可以自定義以下功能:指示:僅顯示,不警告,不停機;警告:僅警告,不停機;停機:報警且立即停機;跳閘停機:報警,發電機卸載,高速散熱后停機;跳閘不停機:報警,發電機卸載,不停機;無效:輸入不起作用;一直有效:輸入一直檢測;起動開始有效:在起動開始時開始檢測;安全運行有效:在安全運行延時后開始檢測。
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1
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保留
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2
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報警靜音
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當有效時,可禁止輸出配置里的“音響報警”輸出。
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3
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報警復位
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當有效時,可復位停機報警、跳閘報警。
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4
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60Hz選擇
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用于帶有CANBUS的電噴發動機,當有效時為60Hz。
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5
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燈測試
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當輸入有效時,面板上所有LED指示燈被點亮。
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6
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面板按鍵禁止
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當輸入有效時,面板上除了的其他按鍵不起作用,面板上LCD狀態頁第一行右邊顯示圖標。
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7
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保留
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8
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低速模式
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此時不保護欠壓,欠頻,欠速。
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9
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自動停機禁止
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在自動模式下,發電機正常運轉后,當輸入有效時,不允許發電機組自動停機。
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10
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自動開機禁止
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在自動模式下,當輸入有效時,禁止發電機組自動開機。
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11
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定時開機禁止
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在自動模式下,當輸入有效時,禁止定時起動發電機組。
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12
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保留
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13
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發電合閘狀態輸入
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連接發電帶載開關上的輔助點。
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14
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發電帶載禁止
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當輸入有效時,發電機組將禁止合閘。
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15
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保留
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16
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保留
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17
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自動模式輸入
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當輸入有效時,控制器將工作于自動模式,面板上除了的其他按鍵不起作用。
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18
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自動模式失效
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當輸入有效時,控制器將不能工作于自動模式,面板上按鍵和模擬自動按鍵輸入不起作用。
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19
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靜態并聯模式
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20
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黑啟動輸入
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21
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禁止報警停機
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除緊急停機外,其它所有停機報警量均被禁止。(即戰斗模式)
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22
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儀表模式
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在此模式下所有輸出禁止。
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23
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保留
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24
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復位維護時間
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當輸入有效時,控制器將維護時間及維護日期置為預設值。
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25
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保留
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26
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溫度高停機輸入
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接傳感器開關量輸入。
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27
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油壓低停機輸入
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接傳感器開關量輸入。
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28
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遠程開機(帶載)
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在自動模式下,當輸入有效時,可自動地起動發電機組,發電機正常運行后則帶載。當輸入無效時,可自動地停止發電機組。
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29
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遠程開機(不帶載)
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在自動模式下,當輸入有效時,可自動地起動發電機組,發電機正常運行后則不帶載。當輸入無效時,可自動地停止發電機組。
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30
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手動開機輸入
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在手動模式下,當輸入有效時,可自動地起動發電機組。當輸入無效時,可自動地停止發電機組。
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31
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遠程開機帶載(按需求)
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在自動模式下,當輸入有效時,所有要并聯的機組按優先級大小分別起動,然后根據負載的情況自動增減機組數。
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32
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保留
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33
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模擬停機按鍵
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可外接一個按鈕(非自鎖),模擬面板按鍵被按下。
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34
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模擬手動按鍵
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35
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保留
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36
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模擬自動按鍵
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可外接一個按鈕(非自鎖),模擬面板按鍵被按下。
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37
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模擬起動按鍵
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38
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模擬發電合分閘按鍵
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控制器為HGM9510時,此項為模擬發電合閘按鍵。
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39
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模擬市電合分閘按鍵
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控制器為HGM9510時,此項為模擬發電分閘按鍵。
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40
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手動NEL跳閘輸入
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可外接一個按鈕(非自鎖),功能描述詳見后文。
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41
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手動NEL重連輸入
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42
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功率管理模式
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當輸入有效時,面板顯示功率管理模式,此模式下,不控制發電機組開停機,僅負責同步、功率均分,開停機調度,開關合分閘。功能描述詳見后文。
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43
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市電并聯模式
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當輸入有效時,發電機組將以恒功率輸出,不再與其它機組均分負載。
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44
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主用選擇
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當輸入有效時,優先級最高。可應用于主用/備用機組選擇。
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45-46
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保留
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47
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選擇性配置1有效
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當輸入口有效時,選擇性配置有效。選擇性配置可設置不同的參數,方便用戶僅通過輸入口選擇當前配置。
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48
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選擇性配置2有效
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49
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選擇性配置3有效
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50
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保留
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51
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升速輸入
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52
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降速輸入
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53
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升壓輸入
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54
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降壓輸入
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55
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保留
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56
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水位低停機輸入
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接水位傳感器開關量輸入。
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57
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爆震停機輸入
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接檢測模塊報警輸入。
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58
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燃氣泄漏停機輸入
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接檢測模塊報警輸入。
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59
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保留
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60
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保留
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二、傳感器設置與選擇
注意:如果機組使用 4-20mA 傳感器,需要在訂貨時特殊說明。
序號
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內容
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備注
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1
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溫度傳感器
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0 不使用
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自定義電阻型輸入電阻范圍為 0-6K 歐,出廠默認
為 SGX 傳感器。 |
1 自定義電阻曲線
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2 自定義 4-20mA 曲線
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3 VDO
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4 CURTIS
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5 VOLVO-EC
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6 DATCON
7 SGX |
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8 SGD
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9 SGH
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10 PT100
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11 SUSUKI
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12 PRO
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13-15 保留
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2
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壓力傳感器
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0 不使用
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自定義電阻型輸入電阻范圍為 0-6K 歐,出廠默認
為 SGX 傳感器。 |
1 自定義電阻曲線
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|||
2 自定義 4-20mA 曲線
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3 VDO 10Bar
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4 CURTIS
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5 VOLVO-EC
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6 DATCON 10Bar
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7 SGX
8 SGD |
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9 SGH
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10 VDO 5Bar
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11 DATCON 5Bar
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12 DATCON 7Bar
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13 SUSUKI
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14 PRO
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15 保留
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3
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燃油位傳感器
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0 不使用
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自定義電阻型輸入電阻范圍為 0-6K 歐,出廠默認
為 SGH 傳感器。 |
1 自定義電阻曲線
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2 自定義 4-20mA 曲線
3 SGD |
|||
4 SGH
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5-15 保留
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三、起動成功條件設置與選擇
● 傳感器選擇
○ 發電頻率
○ 轉速傳感器
○ 轉速傳感器+發電頻率
○ 機油壓力
○ 機油壓力+發電頻率
○ 機油壓力+轉速傳感器
○ 機油壓力+轉速傳感器+發電頻率
● 注意事項:
1) 起動機與發動機分離的條件有三種,轉速傳感器、發電頻率以及機油壓力,均可以單獨使用。建議機油壓力配合轉速傳感器、發電頻率同時使用,目的是使起動馬達與發動機盡快分離且準確判斷起動成功;
2) 轉速傳感器為裝于發動機機體上檢測飛輪齒數的磁性裝置;
3) 當選擇轉速傳感器時,確保發動機飛輪齒數與設置值一樣,否則可能出現超速停機或欠速停機;
4) 若發電機組沒有轉速傳感器,請不要選擇對應項,否則將出現起動不成功或速度信號丟失報警停機;
5) 若發電機組沒有油壓傳感器,請不要選擇對應項;
6) 若起動成功條件沒有選擇發電時,則控制器不采集及顯示發電的相關電量(可應用于水泵機組),若起動成功條件沒有選擇轉速傳感器時,控制器顯示的轉速由發電頻率和發電機極數折算。
● 傳感器設置
1) 當重新選擇傳感器時,傳感器曲線將調用標準值。如出廠時設定溫度傳感器為 SGX(120°C 電阻型),則傳感器曲線為 SGX(120°C 電阻型)的曲線;當選為 SGD(120°C 電阻型)時,溫度傳感器曲線則為 SGD 曲線;
2) 標準傳感器曲線若與使用的傳感器有差別,可在“傳感器曲線輸入”選項進行調整;
3) 當輸入傳感器曲線時,X 值(電阻)必須按照從小到大的順序輸入,否則將出現錯誤;
4) 當傳感器選擇為“無”時,傳感器曲線不起作用;
5) 若對應的傳感器,僅有報警開關,則必須將此傳感器設置為“無”,否則有可能出現報警停機或者警告;
6) 可以將最前面的幾個點或最后面的幾個點縱坐標設成一樣。如下表所示:
單位
|
牛頓/平方米 (N/m2)
帕斯卡(Pa) |
公斤力/平方厘米
(kgf/cm2) |
巴
(bar) |
磅/平方英寸
(psi) |
1Pa
|
1
|
1.02x10-5
|
1x10-5
|
1.45x10-4
|
1kgf/cm2
|
9.8x104
|
1
|
0.98
|
14.2
|
1bar
|
1x105
|
1.02
|
1
|
14.5
|
1psi
|
6.89x103
|
7.03x10-2
|
6.89x10-2
|
1
|
四、參數設置的注意事項
● 小心:請在待機狀態下修改控制器內部參數(如起動成功條件選擇,可編程輸入、輸出口● 配置,各種延時等),否則可能出現報警停機或其它異常現象。
● 注意:過高閾值必須大于過低閾值,否則將出現既過高同時又過低的情況。
● 注意:設置警告報警時,請正確設置返回值,否則將出現不能正常報警的情況。設置過高警告時,返回值應小于設置值;設置過低警告時,返回值應大于設置值。
● 注意:起動成功時發電機頻率盡可能設為較低的數值,以便于起動成功時起動機較快分離。
● 注意:可編程輸入口不能設置為相同的項目,否則不能
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以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的,但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m(361ft),大氣壓力100kPa(29.53inHg),進氣溫度25℃ (77°F),相對濕度30%,使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
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