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柴油發電機HGM9510控制器自定義參數輸入設置
發布時間:2022-04-14 14:28:18  ▏閱讀:

 

HGM9510

 

康明斯發電機組主要由發動機(提供動能)、發電機(產生電流)和控制系統構成,其中控制系統的核心為機組控制器;機組控制器是一種發電機組集中監控保護單元,能夠控制機組啟動、運行、停機以及預熱、預供油、合分閘等功能,檢測到并顯示發電機組各項參數(包括發電機參數、發動機參數等),并對檢測到數據進行處理,發出報警以及停機保護,達到機組自動保護與控制目的。

 

一、可編程輸入口可定義內容

 

(全部為接地(B-)有效)

可編程輸入口可定義內容一覽表

序號
類型
功能描述
0
用戶自定義
用戶可以自定義以下功能:指示:僅顯示,不警告,不停機;警告:僅警告,不停機;停機:報警且立即停機;跳閘停機:報警,發電機卸載,高速散熱后停機;跳閘不停機:報警,發電機卸載,不停機;無效:輸入不起作用;一直有效:輸入一直檢測;起動開始有效:在起動開始時開始檢測;安全運行有效:在安全運行延時后開始檢測。
1
保留
 
2
報警靜音
當有效時,可禁止輸出配置里的“音響報警”輸出。
3
報警復位
當有效時,可復位停機報警、跳閘報警。
4
60Hz選擇
用于帶有CANBUS的電噴發動機,當有效時為60Hz。
5
燈測試
當輸入有效時,面板上所有LED指示燈被點亮。
6
面板按鍵禁止
當輸入有效時,面板上除了的其他按鍵不起作用,面板上LCD狀態頁第一行右邊顯示圖標。
7
保留
 
8
低速模式
此時不保護欠壓,欠頻,欠速。
9
自動停機禁止
在自動模式下,發電機正常運轉后,當輸入有效時,不允許發電機組自動停機。
10
自動開機禁止
在自動模式下,當輸入有效時,禁止發電機組自動開機。
11
定時開機禁止
在自動模式下,當輸入有效時,禁止定時起動發電機組。
12
保留
 
13
發電合閘狀態輸入
連接發電帶載開關上的輔助點。
14
發電帶載禁止
當輸入有效時,發電機組將禁止合閘。
15
保留
 
16
保留
 
17
自動模式輸入
當輸入有效時,控制器將工作于自動模式,面板上除了的其他按鍵不起作用。
18
自動模式失效
當輸入有效時,控制器將不能工作于自動模式,面板上按鍵和模擬自動按鍵輸入不起作用。
19
靜態并聯模式
 
20
黑啟動輸入
 
21
禁止報警停機
除緊急停機外,其它所有停機報警量均被禁止。(即戰斗模式)
22
儀表模式
在此模式下所有輸出禁止。
23
保留
 
24
復位維護時間
當輸入有效時,控制器將維護時間及維護日期置為預設值。
25
保留
 
26
溫度高停機輸入
接傳感器開關量輸入。
27
油壓低停機輸入
接傳感器開關量輸入。
28
遠程開機(帶載)
在自動模式下,當輸入有效時,可自動地起動發電機組,發電機正常運行后則帶載。當輸入無效時,可自動地停止發電機組。
29
遠程開機(不帶載)
在自動模式下,當輸入有效時,可自動地起動發電機組,發電機正常運行后則不帶載。當輸入無效時,可自動地停止發電機組。
30
手動開機輸入
在手動模式下,當輸入有效時,可自動地起動發電機組。當輸入無效時,可自動地停止發電機組。
31
遠程開機帶載(按需求)
在自動模式下,當輸入有效時,所有要并聯的機組按優先級大小分別起動,然后根據負載的情況自動增減機組數。
32
保留
 
33
模擬停機按鍵
可外接一個按鈕(非自鎖),模擬面板按鍵被按下。
34
模擬手動按鍵
35
保留
 
36
模擬自動按鍵
可外接一個按鈕(非自鎖),模擬面板按鍵被按下。
37
模擬起動按鍵
38
模擬發電合分閘按鍵
控制器為HGM9510時,此項為模擬發電合閘按鍵。
39
模擬市電合分閘按鍵
控制器為HGM9510時,此項為模擬發電分閘按鍵。
40
手動NEL跳閘輸入
可外接一個按鈕(非自鎖),功能描述詳見后文。
41
手動NEL重連輸入
42
功率管理模式
當輸入有效時,面板顯示功率管理模式,此模式下,不控制發電機組開停機,僅負責同步、功率均分,開停機調度,開關合分閘。功能描述詳見后文。
43
市電并聯模式
當輸入有效時,發電機組將以恒功率輸出,不再與其它機組均分負載。
44
主用選擇
當輸入有效時,優先級最高。可應用于主用/備用機組選擇。
45-46
保留
 
47
選擇性配置1有效
當輸入口有效時,選擇性配置有效。選擇性配置可設置不同的參數,方便用戶僅通過輸入口選擇當前配置。
48
選擇性配置2有效
49
選擇性配置3有效
50
保留
 
51
升速輸入
 
52
降速輸入
 
53
升壓輸入
 
54
降壓輸入
 
55
保留
 
56
水位低停機輸入
接水位傳感器開關量輸入。
57
爆震停機輸入
接檢測模塊報警輸入。
58
燃氣泄漏停機輸入
接檢測模塊報警輸入。
59
保留
 
60
保留

 

二、傳感器設置與選擇

 

注意:如果機組使用 4-20mA 傳感器,需要在訂貨時特殊說明。

序號
 
內容
備注
1
溫度傳感器
0  不使用
自定義電阻型輸入電阻范圍為 0-6K 歐,出廠默認
為 SGX 傳感器。
1 自定義電阻曲線
2 自定義 4-20mA 曲線
3 VDO
4 CURTIS
5 VOLVO-EC
6 DATCON
7 SGX
8 SGD
9 SGH
10 PT100
11 SUSUKI
12 PRO
13-15  保留
2
壓力傳感器
0  不使用
自定義電阻型輸入電阻范圍為 0-6K 歐,出廠默認
為 SGX 傳感器。
1 自定義電阻曲線
2 自定義 4-20mA 曲線
3 VDO 10Bar
4 CURTIS
5 VOLVO-EC
6 DATCON 10Bar
7 SGX
8 SGD
9 SGH
10 VDO 5Bar
11 DATCON 5Bar
12 DATCON 7Bar
13 SUSUKI
14 PRO
15  保留
3
燃油位傳感器
0  不使用
自定義電阻型輸入電阻范圍為 0-6K 歐,出廠默認
為 SGH 傳感器。
1 自定義電阻曲線
2 自定義 4-20mA 曲線
3 SGD
4 SGH
5-15  保留

 

 

三、起動成功條件設置與選擇


● 傳感器選擇

○ 發電頻率雙電源轉換控制器-康明斯柴油發電機組_副本.png

○ 轉速傳感器

○ 轉速傳感器+發電頻率

○ 機油壓力

○ 機油壓力+發電頻率

○ 機油壓力+轉速傳感器

○ 機油壓力+轉速傳感器+發電頻率

 

 

● 注意事項:

1)     起動機與發動機分離的條件有三種,轉速傳感器、發電頻率以及機油壓力,均可以單獨使用。建議機油壓力配合轉速傳感器、發電頻率同時使用,目的是使起動馬達與發動機盡快分離且準確判斷起動成功;

2)     轉速傳感器為裝于發動機機體上檢測飛輪齒數的磁性裝置;

3)     當選擇轉速傳感器時,確保發動機飛輪齒數與設置值一樣,否則可能出現超速停機或欠速停機;

4)     若發電機組沒有轉速傳感器,請不要選擇對應項,否則將出現起動不成功或速度信號丟失報警停機;

5)     若發電機組沒有油壓傳感器,請不要選擇對應項;

6)     若起動成功條件沒有選擇發電時,則控制器不采集及顯示發電的相關電量(可應用于水泵機組),若起動成功條件沒有選擇轉速傳感器時,控制器顯示的轉速由發電頻率和發電機極數折算。

● 傳感器設置

1) 當重新選擇傳感器時,傳感器曲線將調用標準值。如出廠時設定溫度傳感器為 SGX(120°C 電阻型),則傳感器曲線為 SGX(120°C 電阻型)的曲線;當選為 SGD(120°C 電阻型)時,溫度傳感器曲線則為 SGD 曲線;

2) 標準傳感器曲線若與使用的傳感器有差別,可在“傳感器曲線輸入”選項進行調整;

3) 當輸入傳感器曲線時,X 值(電阻)必須按照從小到大的順序輸入,否則將出現錯誤;

4) 當傳感器選擇為“無”時,傳感器曲線不起作用;

5) 若對應的傳感器,僅有報警開關,則必須將此傳感器設置為“無”,否則有可能出現報警停機或者警告;

6) 可以將最前面的幾個點或最后面的幾個點縱坐標設成一樣。如下表所示:

單位
牛頓/平方米 (N/m2)
帕斯卡(Pa)
公斤力/平方厘米
(kgf/cm2)

(bar)
磅/平方英寸
(psi)
1Pa
1
1.02x10-5
1x10-5
1.45x10-4
1kgf/cm2
9.8x104
1
0.98
14.2
1bar
1x105
1.02
1
14.5
1psi
6.89x103
7.03x10-2
6.89x10-2
1

 

 

 四、參數設置的注意事項

 

●  小心:請在待機狀態下修改控制器內部參數(如起動成功條件選擇,可編程輸入、輸出口● 配置,各種延時等),否則可能出現報警停機或其它異常現象。

●  注意:過高閾值必須大于過低閾值,否則將出現既過高同時又過低的情況。

●  注意:設置警告報警時,請正確設置返回值,否則將出現不能正常報警的情況。設置過高警告時,返回值應小于設置值;設置過低警告時,返回值應大于設置值。

●  注意:起動成功時發電機頻率盡可能設為較低的數值,以便于起動成功時起動機較快分離。

●  注意:可編程輸入口不能設置為相同的項目,否則不能

 

 友情提示:需要查詢更多有關柴油發電機和控制器技術參數,請在康明斯發電機官網“搜索框”輸入關鍵詞查找!

 


以上所有的數據均是基于柴油發電機組帶燃油泵、水泵、機油泵、空濾器和消聲器運轉時獲得的,但不帶有充電機、空壓機、風扇、選用設備和驅動件。
以上所有的數據都是基于ISO 3046標準參考的條件—海拔110m(361ft),大氣壓力100kPa(29.53inHg),進氣溫度25℃ (77°F),相對濕度30%,使用標準No.2號柴油或符合ASTM D975的柴油。
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