摘要：本文引用“通信用柴油發電機組行業標準YD/T 502—2007 ”部分規定
柴油發電機組電氣、噪聲、油耗及絕緣的規定
一、柴油發電機組電氣性能
1、電壓整定范圍
在額定的功率因數、額定頻率時，發電機組從空載到額定負載，發電機輸出電壓的可調節范圍應不小于±5%額定電壓。
2、電壓和頻率性能運行極限值
機組在95%～100%額定電壓時電壓和頻率性能運行極限值應滿足表2的規定。
表2電壓和頻率性能運行極限值
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性能參數 |
單位 |
運行極限值 |
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電壓 |
穩態電壓偏差δUst |
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≤±1% |
|
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瞬態電壓偏差 |
突減負載δU+dyn |
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≤+20% |
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突加負載δU—dyn |
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≤-15a% |
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電壓恢復時間b |
突加負載tu.in |
s |
≤4 |
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突減負載tu.de |
s |
≤4a |
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電壓不平衡度δU2.0 |
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1c% |
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頻率 |
頻率降δfst |
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≤2% |
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穩態頻率帶βf |
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≤0.5% |
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(對額定頻率的)瞬態頻率偏差 |
突減負載δf+dyn |
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≤+10% |
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突加負載δf--dyn |
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≤-7a% |
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頻率恢復時間d |
突加負載tf.in |
s |
≤3a |
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|
突減負載tf.de |
s |
≤3 |
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a對用渦輪增壓柴油發動機的機組，這些數據運用于按GB/T2820.5圖6和圖7增加最大允許功率，或按產 品技術條件規定。 b除非另有規定，用于計算電壓恢復時間的容差帶=2×穩態電壓偏差δUst×額定電壓/100。c容量小于10kW機組動態指標按GB/T 2820.8—1997要求。 d用于計算頻率恢復時間的相對頻率容差帶αf=2%。 |
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3、冷熱態電壓變化
機組在額定工況下從冷態到熱態的電壓變化應不超過±2%額定電壓。
4、線電壓波形正弦性畸變率
輸出額定電壓、空載時，機組的線電壓波形正弦性畸變率不大于5%。
5、電話諧波因數（THF）
容量小于62.5kVA的機組，其線電壓的電話諧波因數（THF）應不大于8%。
容量不小于62.5kVA的機組，其線電壓的電話諧波因數（THF）應不大于5%。
6、不對稱負載下的線電壓偏差
額定功率不大于250kW的機組在一定的三相對稱負載下，在其中任一相（可控硅勵磁者指接可控硅的一相）上再加25%額定相功率的阻性負載，當該相總負載電流不超過額定值時應能正常工作，線電壓的最大（或最小）值與三相線電壓平均值之差應不超過三相線電壓平均值的±5%。
7、并聯運行
有要求時，兩臺型號規格相同的三相機組在20%～100%總額定功率范圍內應能穩定地并聯運行，且可平穩地轉移負載的有動功率和無功功率，其有功功率和無功功率的分配差度應不大于10%。
注：當使用該容差時，并聯運行發電機組的有功標定負載或無功標定負載的總額按容差值減小。4.7.8溫升
機組各部件溫度(或溫升)應符合廠家產品規范的規定。
二、污染環境的限值
1、機械振動值
機組應根據需要設置減震裝置，機組振動位移、速度、加速度有效值范圍應不超過表3的規定值。表3機械振動值
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發動機組額定功率P kW |
振動位移有效值Sms |
振動速度有效值Vms |
振動加速度有效值ams |
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內燃機a、b mm |
發電機a mm |
內燃機a、b mm/s |
發電機a mm/s |
內燃機a、b m/s 2 |
發電機a m/s 2 |
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P≤8 |
— |
— |
— |
— |
— |
— |
|
8＜P≤40 |
— |
0.64 |
— |
40 |
— |
25 |
|
40＜P≤100 |
— |
0.4 |
— |
25 |
— |
16 |
|
100＜P≤200 |
0.72 |
0.4 |
45 |
25 |
28 |
16 |
|
P＞200 |
0.72 |
0.32 |
45 |
20 |
28 |
13 |
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注：表中位移有效值Sms和加速度有效值ams可用表中速度有效值Vms按下式求值： Sms=0.0159Vms； ams=0.628Vms。 |
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a對于法蘭止口連接的機組，在測點5（見GB2820.9圖1a）的測量值應滿足對發電機所要求的數值。b功率大于100kW的機組有確定的值，功率小于100kW的發電機組無代表性數值。 |
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2、噪聲
對于功率不大于250kW的機組噪聲聲壓級平均值應不大于102dB（A），對功率大于250kW的機組和使用增壓柴油機的機組，其噪聲聲壓級由廠家產品規范規定。
低噪聲柴油發電機組的噪聲聲壓級平均值應不超過表4的規定。
表4低噪聲柴油發電機組的噪聲聲壓級平均值
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機組型式 |
噪聲聲壓級平均值dB（A） |
測點 |
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水平距離 m |
高度 m |
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罩式發電機組汽車電站掛車電站方艙電站 |
隔室操作 |
80，75 |
距控制屏正面中心0.5 |
距地板1.50 |
|
非隔室操作 |
83，78，73，68，65， 60 |
距電站外廊1.00 |
罩式機組和方艙電站距地面1.00。汽車電站和掛車電站距地面1.65。 |
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3、無線電干擾
有要求時，機組應具有抑制無線電干擾的措施，其干擾值應不大于表5、表6規定的限值。
表5傳導干擾限值
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頻率 MHz |
端子干擾電壓 |
|
|
μV |
dB |
|
|
0.15 |
3000 |
69.5 |
|
0.25 |
1800 |
65.1 |
|
0.35 |
1400 |
62.9 |
|
0.60 |
920 |
59.0 |
|
0.80 |
830 |
58.0 |
|
1.00 |
770 |
58.0 |
|
1.50 |
680 |
56.7 |
|
2.50 |
550 |
54.8 |
|
3.50 |
420 |
54.0 |
|
5.00 |
400 |
52.0 |
|
10.00 |
400 |
52.0 |
|
30.00 |
400 |
52.0 |
表6輻射干擾限值
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頻段fd MHz |
0.15≤fd≤0.5 |
0.50≤fd≤2.50 |
2.50≤fd≤20.00 |
20.00≤fd≤300.00 |
|
|
干擾場強 |
μV/m |
100 |
50 |
20 |
50 |
|
dB |
40 |
34 |
26 |
34 |
|
4、有害物質的濃度
有要求時，機組排出的有害物質允許濃度按廠家產品規范，并須滿足國家環境保護標準。4.8.5煙度
有要求時，機組排煙度按廠家產品規范，并須滿足國家環境保護標準。
三、耗油量
1、燃油、機油消耗率
機組在額定工況下的燃油、機油消耗率應不高于表7、表8的規定。
表7機組的燃油消耗率
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機組額定功率P kW |
P≤10 |
10＜P≤24 |
24＜P≤40 |
40＜P≤75 |
75＜P≤120 |
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燃油消耗率 g/kW·h |
320 |
310 |
300 |
290 |
280 |
|
機組額定功率P kW |
120＜P≤250 |
250＜P≤600 |
600＜P≤1250 |
1250＜P≤2000 |
|
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燃油消耗率 g/kW·h |
270 |
260 |
250 |
240 |
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表8機組的機油消耗率
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機組額定功率P kW |
P≤10 |
10＜P≤40 |
40＜P≤1250 |
P＞1250 |
|
機油消耗率 g/kW·h |
4.0 |
3.5 |
3.0 |
2.8 |
2、機組的燃油箱
機組配備的燃油箱容量和形式由產品技術條件或合同規定，根據安裝地點情況，還需滿足國家防火
規范的要求；燃油箱的材料應采用鋼材并考慮防銹措施。
四、密封性
機組應無漏油、漏水、漏氣現象。
五、安全性
1、接地
機組應有良好的接地端子并有明顯的標志。
2、絕緣電阻
機組各獨立電氣回路對地及回路間的絕緣電阻應不低于表9的規定。冷態絕緣電阻僅供參考，不作考核。
表9機組的絕緣電阻
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條件 |
回路額定電壓 V |
||
|
≤230 |
400 |
||
|
冷態絕緣電阻MΩ |
環境溫度（15～35）℃，空氣相對濕度為45%～75% |
2 |
2 |
|
環境溫度為25℃，空氣相對濕度為95% |
0.3 |
0.4 |
|
|
熱態絕緣電阻 MΩ |
0.3 |
0.4 |
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3、抗電強度
機組各獨立電氣回路對地及回路間應能承受數值為表10規定的、頻率為50Hz的正弦波試驗電壓1min，應無擊穿或飛弧現象。
表10承受試驗電壓的數值
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部位 |
回路額定電壓 V |
試驗電壓 V |
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一次回路對地，一次回路時二次回路 |
＞100 |
（1000+2倍的額定電壓）×80%，最低1200 |
|
二次回路對地 |
＜100 |
750 |
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注：發動機的電氣部分，半導體器件及電容器不作此項試驗。 |
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4、相序
對于采用輸出插頭插座的三相機組，其相序應面向插座按順時針方向排列；對于采用接線端子的三相機組，其相序應面向接線端子自左到右或從上到下排列。
五、保護功能
1、自動保護
機組應有機油壓力低、過欠電壓、超速、水溫高（水冷機組）、缸溫高（風冷機組）、皮帶斷裂（風冷機組）自動保護措施，出現上述故障時自動切斷油路并給出聲光告警。
2、過載、短路保護
機組應有過載、短路保護措施，通過輸出開關來實現，保護裝置應能迅速可靠動作，且機組無損壞。
3、逆功率保護
要求并聯的三相機組，應具有逆功率保護。
4、其它保護
機組要求設置GB/T2820.4中7.2、7.3規定的裝置時，應在產品技術條件或合同中明確，并規定試驗方法。
六、可靠性
機組的平均無故障間隔時間（MTBF）不小于800h。
七、外觀質量
機組的焊接應牢固，焊縫應均勻、無裂紋。
機組的控制屏表面應平整、布線合理，接觸良好，層次分明，整齊美觀。
機組涂漆部分的漆膜應均勻，無明顯裂紋、脫落、流痕、氣泡、劃傷等現象。
機組電鍍件的鍍層應光滑，無漏鍍斑點，銹蝕等現象。
機組的緊固件應無松動。
