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柴油機(jī)排氣管有黑煙和藍(lán)煙、白煙現(xiàn)象的處置措施 |
隨著社會的進(jìn)步和人民生活水平的不斷提高，對環(huán)境的質(zhì)量要求也越來越高。自然吸氣式柴油發(fā)電機(jī)很難滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的要求，增壓中冷柴油機(jī)將成為發(fā)電用柴油機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)裝備。柴油發(fā)電機(jī)排氣管正常排出的應(yīng)是無色的氣體，如果排氣管排出的是黑煙、白煙或藍(lán)煙，說明發(fā)動機(jī)有故障，必須及時排除。
一、排氣管冒黑煙
1、黑煙的形成：
黑煙一般是在柴油發(fā)電機(jī)大負(fù)荷時產(chǎn)生，如加載或超負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時，黑煙是不完全燃燒的產(chǎn)物，在柴油發(fā)電機(jī)大負(fù)荷下，燃燒室溫度較高，而噴入的燃料過多，混合氣形成不均勻，局部區(qū)域出現(xiàn)燃燒時空氣不足，燃料在高溫缺氧的條件下易于裂解，聚會成黑煙。
2、故障原因：
(1)在檢查排氣管冒黑煙前，應(yīng)先拆下空氣濾清器，若柴油發(fā)電機(jī)冒黑煙情況消失，說明因空氣濾清器嚴(yán)重堵塞致使進(jìn)氣量不足而造成黑煙。同時，還應(yīng)檢查進(jìn)氣管路是否有堵塞現(xiàn)象，如進(jìn)氣膠管吸扁等。
(2)噴油時間過遲，柴油在氣缸中不能完全燃燒，在冷車狀態(tài)下一般排氣管排灰白色的煙，待發(fā)動機(jī)溫度正常時冒黑煙。噴油時間的正確與否，不僅造成排氣管冒煙，而且對發(fā)動機(jī)的動力性及經(jīng)濟(jì)性有著很大的影響。
(3)噴油嘴有故障時可采用單缸斷油法檢查各缸工作情況。如某缸斷油后發(fā)動機(jī)的轉(zhuǎn)速變化不太明顯，且排出的黑煙消失，說明該缸是由于噴霧不佳、噴油嘴滴油而排出黑煙的。
(4)噴油泵的供油量過多或各缸的供油量太不均勻也會造成排氣管冒黑煙，因此，必須重新調(diào)整噴油泵的供油量。冒煙限制器如果調(diào)整不當(dāng)也會造成排氣管冒黑煙。
(5)增壓器的壓氣機(jī)葉輪或渦輪嚴(yán)重磨損會使進(jìn)氣量有所下降，造成排氣管冒黑煙。排氣管墊或增壓器接口墊漏氣嚴(yán)重，也會造成進(jìn)氣量不足，排氣管冒黑煙或發(fā)動機(jī)功率下降。
3、排除方法
出現(xiàn)以上情況都有可能造成發(fā)動機(jī)冒煙， 經(jīng)過分析對照采取不同的方法排除冒黑煙現(xiàn)象， 采取以下 相應(yīng)方法，以免造成損失。
(1)減少負(fù)荷作業(yè)，減少到核定 范圍；
(2)調(diào)整供油提前角，單缸通過增減墊片實(shí)現(xiàn)，多缸可 在試驗(yàn)臺上調(diào)整；
(3)調(diào)整供油量，改變調(diào)速器拉線長度可 實(shí)現(xiàn)；
(4)清理油孔，調(diào)整供油壓力，多缸可在實(shí)驗(yàn)臺上操 作；
(5)氣缸壓縮不夠，是由缸筒、活塞、氣門等部件磨損造 成的，必要時及時更換；
(6)檢查空氣濾清器和消音器部分， 必要時更換空氣濾芯，清除積碳；
(7)清理柴油箱和輸油管， 選用符合規(guī)定的柴油。
二、排氣管冒藍(lán)煙
1、藍(lán)煙的形成：
機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒后從排氣管排出。
2、故障原因：
(1)進(jìn)氣門油封密封不嚴(yán)，機(jī)油進(jìn)入燃燒室燃燒。
(2)活塞環(huán)失去彈性或斷裂；缸套嚴(yán)重磨損，機(jī)油竄入燃燒室，此種情況一般廢氣管會有很大的廢氣冒出。
(3)增壓器壓氣機(jī)葉輪端密封環(huán)密封不嚴(yán)，有機(jī)油進(jìn)入氣缸燃燒室燃燒。
3、排除方法
出現(xiàn)以上情況都能造成潤滑油中的機(jī)油 竄入氣缸體，由于機(jī)油燃燒不徹底，剩下的殘留物排除的煙 呈藍(lán)色，排除方法是：
(1) 放出發(fā)動機(jī)油底殼多余的機(jī)油，保持在刻線以內(nèi)清 潔無雜物；
(2)活塞環(huán)中的油環(huán)在環(huán)槽中膠合，油環(huán)失去刮 油能力，將環(huán)槽中的積碳清洗干凈，必要時更換；
(3)易造成機(jī)油竄入氣缸頂部燃燒， 更換活塞環(huán)；
(4) 更換或修復(fù)活塞 和氣缸；
(5)機(jī)油從氣門導(dǎo)管間隙竄入氣缸燃燒室，修復(fù)或 更換氣門導(dǎo)管；
(6)空氣濾清器中的機(jī)油，被吸入氣缸燃燒， 解決方法是倒出一部分，減少空氣濾清器的機(jī)油高度。
潤滑系統(tǒng)剖面圖
三、排氣管冒白煙
1、白煙的形成：
柴油不能完全蒸發(fā)、燃燒、未燃的柴油油滴與水蒸氣構(gòu)成微粒，隨廢氣排出；或機(jī)油直接從排氣管排出，形成“白煙”。
2、故障原因：
(1)油中有水，或因氣缸墊沖壞，缸套或缸蓋破裂漏水等原因造成氣缸進(jìn)水。
(2)個別缸噴油泵的凸輪軸嚴(yán)重磨損，使該缸噴油時間滯后太多，柴油在氣缸中不能完全燃燒，也會造成排氣管冒白煙。
(3)噴油嘴霧化不良或噴油嘴下面裝有一個以上的墊圈，因此，在更換噴油嘴時，應(yīng)將里面的銅墊取出。
(4)水冷式中冷器漏水，冷卻水從進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸。
(6)氣溫太低，氣缸溫度難以上升，特別是早上發(fā)動機(jī)剛一起動時冒白煙，暖車后變?yōu)樗{(lán)煙，不久即變成無色，這是正常現(xiàn)象，應(yīng)與故障區(qū)別開來。
3、排除方法
(1)排除油箱或油管中的水分，曬干為止；
(2)運(yùn)行一段 時間(預(yù)熱)后自動清除；
(3)滴油造成部分柴油在燃燒室不 霧化，方法是修理或更換噴油器；
(4)更換氣缸墊或氣缸蓋與 缸體接觸面不平所致，可更換氣缸蓋和汽缸墊
四、維護(hù)措施
要想達(dá)到良好的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)， 做到 “三不漏、四 凈、”是每個操作員應(yīng)該做到的。 新的操作員往往忽視這些 做法認(rèn)識不到位，新購買機(jī)具保養(yǎng)不當(dāng)而提前維修。
1、三不漏：
（1）不漏油
低壓油管和高壓油管的油墊處不能有油 污，達(dá)到清潔狀態(tài)
（2）不漏氣。
空氣濾清器的連接管的連接處不能漏氣，保 持封閉狀態(tài)。
（3）不漏水。
水箱， 汽缸墊和水堵處不能有漏水現(xiàn)象發(fā) 生，保證良好的循環(huán)水狀態(tài)
2、四凈：
（1）柴油凈。
每次添加柴油， 最好要添加經(jīng)過沉淀的 48 小時以上的柴油，沒有顆粒狀的雜物，清洗柴油濾清器，減 少油路中的三大精密偶件的磨損，而延長其使用壽命。
（2）機(jī)油凈。
勤換機(jī)油，使用適合季節(jié)的機(jī)油來保證潤滑 效果，勤更換機(jī)油濾芯，達(dá)到有效的潤滑效果減少各部件的 麼損。
（3）空氣凈。
保證空氣的暢通必須清洗濾清器中的濾芯， 更換濾清器中機(jī)油不能加多了，保證正常使用，在環(huán)境惡劣 的情況下工作， 可使用三級濾清器或加高濾清器的方法減 少灰塵的進(jìn)入，達(dá)到良好的濾清效果。
（4）水凈。
保證水凈，要加自來水或經(jīng)過沉淀井水，水箱 在工作狀態(tài)不能缺水，以免散熱不良造成發(fā)動機(jī)功率下降。
以上“三不漏，四凈”做到了，才能達(dá)到技術(shù)狀態(tài)良好，形成良好的發(fā)動機(jī)工作狀態(tài)發(fā)揮著額定功率。這就需要操作員有良好的工作習(xí)慣和班次保養(yǎng)，在作業(yè)期結(jié)束后要進(jìn)行必要一號保養(yǎng)和二號保養(yǎng)，對年限較長的發(fā)動機(jī)要進(jìn)行三號保養(yǎng)，才能達(dá)到良好的工作狀態(tài)和生產(chǎn)效率。
柴油發(fā)動機(jī)正常工作時，排出的煙是淺灰色或無色，如果發(fā)動機(jī)經(jīng)過使用一段時間或磨合階段沒有按合理方法磨合，也會出現(xiàn)以上幾種情況，發(fā)動機(jī)有部件磨損或間隙變化，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)功率有所下降，使用壽命縮短，如果不及時排除，損壞程度就會加劇，磨損過重時，也會造成事故的發(fā)生而影響使用性能，所以觀察排煙情況十分必要，出現(xiàn)冒煙情況應(yīng)當(dāng)及時分析，采取措施排除異常情況，恢復(fù)動力，才能達(dá)到節(jié)本增效，創(chuàng)造更多經(jīng)濟(jì)效益。
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