康明斯在柴油發(fā)電機(jī)端增加過(guò)濾精度為10μm的弗列加濾清器（弗列加為康明斯公司旗下濾清器產(chǎn)品品牌），同時(shí)精濾在原有精濾基礎(chǔ)上優(yōu)化了內(nèi)部濾紙品質(zhì)，增大了精濾的容灰量，整機(jī)端粗濾粗濾的過(guò)濾精度為25μm。從容灰量來(lái)衡量，三級(jí)燃濾系統(tǒng)的總?cè)莼伊窟_(dá)到276.4g，遠(yuǎn)比原有二級(jí)燃濾系統(tǒng)88.4多，增加了213%,大大提高了容灰能力。
東風(fēng)康明斯改進(jìn)的三級(jí)燃濾提高了燃油系統(tǒng)各零部件使用的壽命，但不正常的保養(yǎng)或使用劣質(zhì)的濾清器，三級(jí)燃濾也不能發(fā)揮它的功效，最先損壞的就是噴油器，請(qǐng)各康明斯商務(wù)處、服務(wù)站及OEM代理商正確引導(dǎo)用戶按規(guī)定的保養(yǎng)間隔周期更換正宗的濾清器。
一、卡滯失效
卡滯問(wèn)題主要原因?yàn)橛椭蓄w粒含量超標(biāo)及油中含水量超標(biāo)。對(duì)于顆粒含量超標(biāo)的情況，與上述磨損失效的解決方式相同；油中含水量超標(biāo)的問(wèn)題，可從以下兩個(gè)方面解決：
1、三級(jí)燃濾系統(tǒng)的放水功能
三級(jí)燃濾系統(tǒng)在10μm和25μm的這兩級(jí)粗濾上都增加了放水功能，請(qǐng)各商務(wù)處、服務(wù)站及OEM告知用戶燃油濾清器上的放水功能。
2、油中含水報(bào)警級(jí)別更改
當(dāng)前柴油發(fā)電機(jī)標(biāo)定程序中油中含水的報(bào)警級(jí)別為黃燈閃爍30S，標(biāo)定更改后報(bào)警方式更改為紅燈常亮。
二、優(yōu)質(zhì)濾清器和一般濾清器的對(duì)比
為了強(qiáng)調(diào)濾清器對(duì)噴油器及整個(gè)燃油系統(tǒng)的重要性，特介紹一下優(yōu)質(zhì)濾清器和一般濾清器的效果對(duì)比。
1、濾清器效率
高效率濾清器比一般濾清器能捕捉到更細(xì)的雜質(zhì)顆粒，因此高效率濾清器能減緩因雜質(zhì)進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)而造成的磨損及拉缸。以下的照片顯示了優(yōu)質(zhì)濾清器和一般濾清器在300運(yùn)行小時(shí)后捕捉的污物量。
2、濾紙質(zhì)量
所有濾紙肉眼看起來(lái)是一樣的，但是顯微照片就能讓您看出其天壤之別。對(duì)于劣質(zhì)濾紙，它只能捕捉到較粗的雜質(zhì)顆粒，而會(huì)讓細(xì)的雜質(zhì)顆粒輕易溜過(guò)。
3、濾紙和端蓋的粘結(jié)
劣質(zhì)濾清器的密封性不好，導(dǎo)致雜質(zhì)還會(huì)從濾紙與端蓋之間的縫隙溜過(guò)，使濾清器完全失去過(guò)濾的功能。
4、濾紙首尾折之間的粘結(jié)
用線縫接或用釘書(shū)針粘結(jié)濾紙垂直端面（首尾折）還是會(huì)使雜質(zhì)從線腳或釘書(shū)針之間的縫隙溜過(guò)。而上海弗列加用金屬夾條的方法粘結(jié)會(huì)使密封性更完整。
5、金屬毛刺
毛刺或微小金屬雜質(zhì)若存在于一般濾清器外殼的內(nèi)側(cè)，它們可毫無(wú)阻攔地直接進(jìn)入柴油發(fā)電機(jī)系統(tǒng)，造成柴油發(fā)電機(jī)精密部件的傷害及磨損。
6、總成咬口處
若濾清器的密封圈座與外殼咬口處不夠堅(jiān)固，在稍高的壓力下便會(huì)造成泄漏。而上海弗列加生產(chǎn)的濾清器咬口處，較堅(jiān)固，更保險(xiǎn)。
7、密封圈質(zhì)量
密封圈的質(zhì)量是肉眼所測(cè)量不出的。密封圈的質(zhì)量直接影響濾清效果。采用錯(cuò)誤的成分或經(jīng)較差的程序控制系統(tǒng)生產(chǎn)出的密封圈，會(huì)導(dǎo)致泄漏，影響過(guò)濾效果。優(yōu)質(zhì)濾清器則是采用適當(dāng)?shù)脑希趪?yán)格的生產(chǎn)程序控制下制成，質(zhì)量有保證。
8、中心管強(qiáng)度
中心管是康明斯濾清器的支柱，如果中心管材質(zhì)不好且縱向咬口鏈接不牢時(shí)，當(dāng)壓強(qiáng)一大，中心管就會(huì)彎折或爆裂，導(dǎo)致濾清器塌陷。焊接成的中心管不像垂直咬縫或螺旋咬縫制成的中心管來(lái)得堅(jiān)硬和有保障。但即使有好的中心管設(shè)計(jì)，若生產(chǎn)程序控制不當(dāng)，造成中心管塌陷，從而使過(guò)濾效果降低，使用壽命減短，最終影響柴油發(fā)電機(jī)正常運(yùn)行。
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