性能特點和作用說明

柴油發(fā)電機調(diào)速器的種類、拆裝步驟和調(diào)整方法

 

調(diào)速器的作用是在柴油發(fā)電機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，能隨著柴油發(fā)電機外界負荷的變化而自動調(diào)節(jié)供油量，以保持轉(zhuǎn)速基本穩(wěn)定。對于柴油發(fā)電機而言，改變供油量只需轉(zhuǎn)動噴油泵的柱塞即可，隨著供油量加大，柴油發(fā)電機的功率和轉(zhuǎn)矩都相應增加，反之則減少。柴油發(fā)電機組的負載是經(jīng)常變化的，這就要求輸出的功率也要經(jīng)常變化，這就需要柴油發(fā)電機工作時的轉(zhuǎn)速保持穩(wěn)定。康明斯公司在本文中闡述了各種調(diào)速器的分類、拆裝步驟及調(diào)整方法。

 

一、調(diào)速器的種類

 

1、根據(jù)調(diào)速器調(diào)節(jié)機構(gòu)的不同可分為機械式、液壓式、氣動式和電子式四種。

機械式調(diào)速器機械式調(diào)速器的感應元件為飛塊或飛球，直接推動執(zhí)行機構(gòu)。其結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，廣泛用于中、小功率柴油發(fā)電機上。

① 液壓式調(diào)速器

液壓式調(diào)速器一般用飛塊作感應元件，推動控制活塞操縱液壓伺服器。這種調(diào)速器的感應元件較小，通用性強，可用少數(shù)幾種尺寸系列滿足幾十到上萬馬力柴油發(fā)電機的配套要求，穩(wěn)定性好，調(diào)節(jié)精度高（穩(wěn)定調(diào)速率可到零），推動力大，便于實現(xiàn)柴油發(fā)電機的自動控制，但其結(jié)構(gòu)復雜，工藝要求高，因此，適用于大功率柴油發(fā)電機。

② 氣動式調(diào)速器

氣動式調(diào)速器是利用膜片感應進氣管真空度的變化，進而推動執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器結(jié)構(gòu)簡單，低速時靈敏度較高，但因進氣管裝有節(jié)流閥增加了進氣阻力，使功率有所下降，因此，只適用于小功率柴油發(fā)電機，所以目前采用不多。

③ 電子式調(diào)速器

電子式調(diào)速器是把柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速的變化轉(zhuǎn)換成電量變化，經(jīng)采樣放大后控制其執(zhí)行機構(gòu)。這種調(diào)速器可在柴油發(fā)電機轉(zhuǎn)速產(chǎn)生明顯變化之前調(diào)整供油量，獲得很高的調(diào)節(jié)精度，實現(xiàn)無差并聯(lián)運行，目前，主要用于柴油發(fā)電機組。

 

2、按照調(diào)速器起作用的轉(zhuǎn)速范圍，可分為單程式、兩極式和全程式三種。

① 單程式調(diào)速器

單制式調(diào)速器只在某一個轉(zhuǎn)速（一般為標定轉(zhuǎn)速）時起作用。它適合于要求轉(zhuǎn)速恒定的柴油發(fā)電機，如驅(qū)動發(fā)電機、空氣壓縮機、離心泵等的柴油發(fā)電機。

② 兩極式調(diào)速器

兩極式調(diào)速器只在柴油發(fā)電機怠速和標定轉(zhuǎn)速兩種情況下起作用，主要用于汽車，以保持怠速工作穩(wěn)定和防止高速時“飛車”。其他工況則由操作者操縱油門來調(diào)節(jié)供油量。

③ 全程式調(diào)速器

全程式調(diào)速器是在柴油發(fā)電機工作轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均起作用。裝有這種調(diào)速器的工作機械．操作人員根據(jù)工作需要選擇任一轉(zhuǎn)速后，調(diào)速器即能自動地使柴油發(fā)電機穩(wěn)定在該轉(zhuǎn)這下工作。這不僅大大改善了操作人員在負荷變化頻繁情況下的勞動條件，而且也提高了工作質(zhì)量和生產(chǎn)效率，因此，大多數(shù)工程機械都采用這種調(diào)速器。

 

全速調(diào)速器原理圖

 

 

二、調(diào)速器的調(diào)整

 

1、向調(diào)速器和噴油泵腔內(nèi)加入一定量潤滑油，在噴油泵不運轉(zhuǎn)狀態(tài)下，把負荷手柄往“增油”和“減油”方向移動，供油拉桿應靈活無阻。

 

2、供油拉桿零位的確定

 

（1）暫時調(diào)整調(diào)速手柄，使噴油泵轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分時調(diào)速器開始推動供油拉桿往減油方向移動。

（2）升高試驗臺轉(zhuǎn)速，使供油拉桿位移停止為止，操縱負荷手柄向“減油”方向推到底，此時位置定為供油拉桿”O”位，并使行程表的指針對正表盤的零位。

 

3、供油拉桿行程的調(diào)整

 

RFD調(diào)速器工況調(diào)整示意圖

RFD-K調(diào)速器工況調(diào)整示意圖

 

（1）負校正控制行程的調(diào)整（僅適用于RFD—K型調(diào)速器）

把調(diào)速手柄調(diào)整在起作用轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分，當轉(zhuǎn)速降為500轉(zhuǎn)／分將負荷手柄臨時固定，調(diào)整拉力桿上的調(diào)節(jié)螺栓使供油拉桿向大油量方向移動并符合規(guī)定值要求，緊固調(diào)節(jié)螺栓。

（2）大油門限位螺釘?shù)墓潭?/span>

調(diào)速器起作用轉(zhuǎn)速為600轉(zhuǎn)／分，繼續(xù)升高轉(zhuǎn)速至飛錘全張，將負荷手柄拉向大油門處，旋進大油門限位螺釘，使拉桿位置為SG并予緊固，若無法達到該位置，則必須用調(diào)整墊片調(diào)整丁字塊處的調(diào)整墊圈。

（3）大頭調(diào)節(jié)螺釘?shù)墓潭?/span>

凸輪軸轉(zhuǎn)速為500轉(zhuǎn)／分，調(diào)整大頭調(diào)節(jié)螺釘，使供油拉桿處于SA位置，然后緊固（此時飛錘控制行程為SA—SG）。

（4）起作用轉(zhuǎn)速的調(diào)整

調(diào)整調(diào)速手柄，使起作用轉(zhuǎn)速為nA，當油泵轉(zhuǎn)速低于nA時，供油拉桿位移應保持在SA位置。然后緊固調(diào)速手柄兩邊的限位螺釘。

（5）標定油量的調(diào)整

凸輪軸轉(zhuǎn)速為nA，拉桿位置為SA（負荷手柄在大油門處）調(diào)整油泵各缸油量符合規(guī)定要求（調(diào)整法蘭套轉(zhuǎn)角必須停車進行，然后按標準扭矩40－45N·m（4～4.5kg·m）緊固。

（6）調(diào)速特性的檢查

負荷手柄在大油門處，升高轉(zhuǎn)速直到各缸剛好停油，檢查停油轉(zhuǎn)速nF是否符合要求。否則更換調(diào)速彈簧。

（7）怠速工況的調(diào)整

a、負荷手柄位于小油門處，凸輪軸轉(zhuǎn)速為nH，調(diào)節(jié)小油門限位螺釘，拉桿位置為Sn然后緊固。

b、凸輪軸轉(zhuǎn)速為nD，擰進怠速裝置，使供油拉桿位置為SD位置，并緊固怠速裝置。

（8）校正工況的調(diào)整（僅適用于RFD型調(diào)速器）

先將校正彈簧的予緊力加到足夠大，負荷手柄在大油門擋釘位置，轉(zhuǎn)速達到校正轉(zhuǎn)速，擰進校正器，使供油拉桿位置處于校正開始起作用位置S c處，并用螺母鎖緊。調(diào)整校正器螺釘，使校正起作用轉(zhuǎn)速nc符合要求。

（9）負校正工況的調(diào)整（僅適用于RFD—K型調(diào)速器）

a、負荷手柄處于大油門位置，轉(zhuǎn)速為負校正轉(zhuǎn)速nC，擰入負校正裝置使拉桿位置為S C。

b、維持轉(zhuǎn)速nc和拉桿行程S c，擰松校正器螺釘，使供油拉桿將動未動為止。

c、轉(zhuǎn)速從nC緩慢下降，拉桿位置SC并停止移動，當轉(zhuǎn)速從nC緩慢上升到nB時，拉桿位移為SA，緊固負校正裝置。

（10）穩(wěn)定器部件的調(diào)整

負荷手柄在小油門處，轉(zhuǎn)速為nD，拉桿位置sD，擰入穩(wěn)定器，使其觸頭剛好與拉桿聯(lián)接桿接觸，然后退回0.3～0.5mm，并螺母鎖緊。固定后重新檢查停油轉(zhuǎn)速n F，若不符穩(wěn)定器應多退一點。

（11）拉桿限位器的安裝

負荷手柄在大油門處，轉(zhuǎn)速為nE，安裝拉桿限位器，拉桿位置為SE緊固拉桿限位裝置。

（12）停車裝置的檢查

全部調(diào)整結(jié)束應全面復查一次，并注意在各工況下停車手柄都能停油放松手柄應能立即復位。

 

三、拆裝步驟

 

調(diào)速器所有零件如有磨損嚴重、裂紋等必須更換，油封、O型圈及密封墊片一律換新。

 

機械調(diào)速器零件圖

 

 

 

----------------
以上信息來源于互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權(quán)，請通知我們！
溫馨提示：未經(jīng)我方許可，請勿隨意轉(zhuǎn)載信息！
如果希望了解更多有關柴油發(fā)電機組技術數(shù)據(jù)與產(chǎn)品資料，請電話聯(lián)系銷售宣傳部門或訪問我們官網(wǎng)：http://m.dhgif.com