新聞主題	柴油發電機組氣門間隙的調整方法

 

摘要：氣門間隙分為上置式與下置式兩種，其一般是指在柴油發電機冷態氣門關閉時，在氣門桿尾端與氣門傳動機構之間預留的適當間隙 ，氣門間隙通常是在冷機狀態下進行檢查和調整的。氣門間隙的調整在柴油發電機組的維護與修理中是一項重要的作業內容。柴油發電機工作過程中，由于配氣機構零件的磨損或松動，或是氣門在工作時因溫度升高而膨脹都會導致原有氣門間隙的變化。除了采用液力挺柱式氣門機構的發動機不需要調整氣門間隙以外，其它柴油發電機一般進行二級維護時，應檢查和調整氣門間隙，使之符合技術要求。

 

一、氣門間隙調整的目的

 

      氣門間隙通常是柴油發電機處于冷態時，在氣門腳及其傳動機構中留有適當的間隙，以補償氣門受熱后的膨脹量，這一預留間隙稱為氣門間隙。一般排氣門的氣門間隙要略大于進氣門的氣門間隙。氣門間隙的大小對柴油發電機各方面的性能影響極大∶

1、間隙過小

      柴油發電機在熱態下由于氣門桿膨脹可能會造成氣門漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門。

2、間隙過大

      傳動零件之間以及氣訂門與氣門座之間容易產生沖撞，同時使氣門開啟的持續時間減少，進氣和排氣不充分，也會直接影響柴油發電機的正常工作。

      因此，為了保證柴油發電機的正常工作，必須調整好氣門間隙。

 

柴油機氣門工作原理圖

柴油機氣門間隙位置

 

二、氣門間隙的調整步驟

 

1、逐缸調整法

（1）轉動曲軸，使第一缸的氣門完全關閉，并使挺桿在最低位置。

（2）用厚度與氣門標準間隙相對應的塞尺，測量氣門桿端面與搖臂間(側置式則測量氣門端面與挺桿之間)間隙。

（3）間隙不合要求時，松開鎖緊螺母，用起子或扳手轉動調整螺母，旋入或旋出則增大或減小間隙。調整時不斷用塞規測量，抽出塞規感到稍有阻力時為合適。

（4）調整合適后，將鎖緊螺母擰緊，并再次檢查間隙是否改變，如有變化應重新調整。

（5）按上述方法，再轉動曲軸，按各缸的工作次序，逐個檢查并調整其他缸的氣門間隙。

2、兩次調整法

      轉動曲軸，使飛輪罩檢視窗上的指針對準飛輪上的定時零度線，此時一、四缸活塞位于上止點。再將曲軸稍微轉動一下，觀察第一缸的進、排氣門是否處于關閉狀態，當確定第一缸處于壓縮沖程，其活塞位于上止點時，即可調整第一缸的進、排氣門間隙，第二缸的進氣門間隙，第三缸的排氣門間隙。然后將曲軸轉動360°，使第四缸處于壓縮沖程，其活塞位于上止點，然后調整第二缸的排氣門間隙，第三缸的進氣門間隙，第四缸的進、排氣門間隙。

3、丁字壓板（一字臂）的調整

      使用在康明斯四氣門發動機上，實現一個搖臂控制兩個氣門；由丁字鍛鋼件和調整螺釘、鎖緊螺母構成；裝配時須調平，以保證一組氣門運動同步。

（1）將丁字壓板套在導桿上，使它的調節螺釘面向搖臂室的水道。

（2）松掉調節螺釘鎖緊螺母，并將調節螺釘倒退一圈。

（3）用手指按壓在丁字壓板與搖臂的結合面，是丁字壓板與最接近推桿的氣門桿保持接觸；擰進調節螺釘使它與相配的氣門桿接觸。

（4）用螺絲刀固定調節螺釘，并擰緊鎖緊螺母到25-30英尺磅（36-41牛米）。

（5）檢查丁字壓板與氣門彈簧上座的間隙；該間隙應大于0.64毫米。

注意:  目前已取消丁字壓板，所有機型全部采用一字臂。裝配時一字臂橢圓槽朝向燃油泵端。

 

圖3  柴油機氣門間隙逐缸調整方法

圖4  康明斯發動機氣門間隙調整實景圖（一字臂）

 

三、氣門間隙調整注意事項

 

      必須嚴格安裝柴油機生產廠家對氣門間隙調整的具體要求和規定進行，保證所有氣門全部處于關閉狀態下進行，且盡可能保證各缸的氣門間隙一致。氣門間隙通常在柴油發動機廠家隨機使用說明書中均有規定。

1、氣門間隙的大小應該合適

      通常在冷態時，進氣門的間隙為0.25mm～0.35mm，排氣門的間隙為0.30 mm—0.35mm。氣門間隙的大小可用塞尺在氣門桿尾端與傳動機構之間測出。

2、裝設氣門間隙調整裝置

      在柴油發電機使用過程中，氣門間隙的大小會因氣門、驅動機構及傳動機構零件的磨損而發生變化，因此在配氣機構氣門傳動組中設有氣門間隙調整裝置，以便對氣門間隙進行調整。

      有些柴油發電機采用了長度能自動變化的液壓挺柱，可隨時補償氣門的熱膨脹量，故不需要預留氣門間隙，因此，也就沒有了氣門間隙調整裝置。

3、調整前檢查

      注意檢查搖臂球頭的工作面。柴油機工作中，搖臂球頭的弧形工作面不斷地與氣門桿端部撞擊、滑磨，尤其在潤滑不良的情況下，會引起磨損，磨出凹坑，嚴重時氣門桿端部卡入凹坑而折斷搖臂，因此應根據磨損情況予以修復或更換新件，以免影響其調整的準確性。

4、調整時注意事項

（1）溫度影響

      氣門搖臂、氣門桿的溫度會對氣門間隙產生影響，一般來說，熱機時氣門間隙調整應比冷機時要求的間隙值大一些。有些機型要求在冷機調整，有的機型在熱、冷態時均可調整，但其間隙值各不相同。調整時應特別注意，不要搞錯。

5、調整后重復檢查

      按照要求調整氣門間隙后，只是完成了一半的調整工作，還必須注意檢查下列事項。 當氣門間隙全部調整好了以后，應該再用塞尺逐缸檢查一遍，如有不合適的間隙，一定要調整到正確為止。待全部氣門間隙都正確后，再次檢查所有搖臂上的調整螺釘及搖臂座緊固螺栓（或螺母）的緊固情況。

① 安裝氣門室蓋

      氣門間隙調整完畢后，用抹布擦凈襯墊、氣門室蓋和缸蓋的接合面。然后小心地將氣門室蓋放置于缸蓋上，對準螺栓孔并固定。如果密封襯墊有損壞或破損現象時，一定要使用新的氣門室蓋密封墊，以避免漏油故障。

② 安裝其他部件

      起動柴油機進行檢驗，檢查是否有氣門響聲或運轉不平穩的現象。如果有氣門響聲或運轉不平穩現象，則說明氣門間隙需要再調整。

 

總結：

      在進行配氣機構拆卸時，注意螺栓的擰緊和擰松順序以及各螺栓的擰緊力矩，注意防松裝置。同時注意核對和辨認零件在制造時所做的記號。沒有記號時，要在零件非工作面上作出必要的記號。此外，氣門間隙必須在該氣門處于完全關閉的狀態下才能進行調整，而且根據康明斯柴油機維修手冊氣門間隙規定值進行調整，若沒有，可以參照排氣門間隙0.35mm，進氣門間隙0.25mm進行調整。

 

----------------
以上信息來源于互聯網行業新聞，特此聲明！
若有違反相關法律或者侵犯版權，請通知我們！
溫馨提示：未經我方許可，請勿隨意轉載信息！
如果希望了解更多有關柴油發電機組技術數據與產品資料，請電話聯系銷售宣傳部門或訪問我們官網：http://m.dhgif.com