現代化油器多由三大部件組成，分別為上體、中體和下體，三個部件之間有密封用的紙。上體和中體多用鋅合金或鋁合金壓鑄，下體多用剛度大的鑄鐵制成。

上體是化油器的空氣出口，與空氣濾清器連接。阻風門、平衡管、進油針閥等及其他附牛多安裝在上體上。中體主要用于安裝浮子機構、喉管和各種裝置的量孔、閥門、油道及其附件。下體是化油器的出口，與進氣管連接。節(jié)氣門、油道、氣道、調節(jié)螺釘，聯動件等；安裝在下體的內外。

H101型單腔化油器

H101型單腔化油器大多用于排量為2.2~ 5.5L汽油機上。它是國產化油器系列的主體，分有多種型號，相應型號的若干零部件可以通用。BSH101型化油器為三重喉管的下吸式單腔化油器。

BSH101型化油器的浮子室采用了透明油面觀察窗和體外油面調節(jié)機構，浮子支架的高低可由螺釘調節(jié)。正確的油面以觀察窗上的標線為準。在浮子臂的下方有浮子減振彈簧，上方有帶減振彈簧的針閥組，浮子位于兩個彈性體之間，可以減少由于車輛振動所造成的“嗆油”現象。在浮子室蓋上裝有全壓式平衡管和蒸氣放出閥，當節(jié)氣門處于怠速位置時，蒸氣放出閥被機械式加濃裝置上的聯動板頂開，放出浮子室內的燃氵由BSI-1101型化油器采用了可拆式三重喉管，中小喉管壓鑄為一體，用螺釘固定在中體上，其間有密封紙墊。主噴口正好位于小喉管的喉口處。

BSH101型化油器主供油裝置的主量孔斜裝在中體底部，其流通截面可由調節(jié)針調節(jié)，旋出調節(jié)針流量增大，反之減小。最經濟的調節(jié)針開度應為將調節(jié)針旋到底后再退后3.75~4圈。主量孔后面是可拆式功率量孔，功率量孔孔徑比主量孔大得多，且功率加濃的燃油繞過主量孔流入功率量孔，對功率混合氣成分沒有影響。燃油經主量孔進入空氣室（油井）中，油井中有直立內吹式泡沫管，形成泡沫后從主噴口噴出。

型化油器的加濃裝置是由機械式和真空式兩種組成，加濃油道在主量孔和功率量孔之間，加濃裝置的燃油計量由功率量孔單獨控制。機械式加濃裝置的推桿的上端有三道槽，用來改變推桿下端和加濃閥之間的距離，以調節(jié)加濃裝置開始起作用的時刻，一般在節(jié)氣門全開前。開始起作用。節(jié)氣門全開時，推桿將加濃閥打開2~2.5mm。真空加濃裝置由真空加濃活塞和帶量孔的加濃閥等零件組成。在加濃活塞桿上有三道卡槽，可以調節(jié)彈簧的預緊力，從而調節(jié)真空加濃裝置開始起作用的時刻。

BSH101型化油器的怠速裝置有兩個特占·一是淹沒式怠速油量孔和低油位取油管，怠速取油及時；二是兩級怠速油氣量孔，兩次泡沫和兩次計量，霧化條件好且計量準確。

BSH101型化油器的加速裝置采用機械活塞式加速泵，其進油閥不在泵筒的底部，而是在浮子室的底部，主要是為了維護方便。勺形加速泵噴嘴的口朝上，能承受氣流的動壓力，防止抽油作用。