摘要：柴油發電機廢氣成分的測量主要包括對廢氣中氮氧化物（NOx），一氧化碳（CO），二氧化碳（CO2），碳氫化合物（HC）和氧（O2）的測量，適用的測量原理分別是化學發光法（CLD測量NOx）、不分光紅外分析（NDIR測量CO和CO2）、加熱式氫火焰離子化分析（HFID測量HC）和順磁分析法（PMD測量O2）。依照法規要求完成柴油發電機廢氣成分測量時，儀器裝配應先經校準，并用標準氣體檢查校準曲線，以保證測量結果的正確性，而當排氣取樣時應使用相同的氣體流量。因而完成對測試儀器的校準檢查是測試前的必要工作。

一、實驗要求

      根據GB17691－2001《壓燃式發動機排氣污染物排放限值及測量方法》、《MARPOL73/78防污染公約》附則VI“防止船舶造成空氣污染規則”和中國船級社（CCS）“船用柴油發電機氮氧化物排放試驗及檢驗指南”的規定，另參考了ISO 8178規范完成測試儀器的曲線校準。本實驗通過對測試儀器的校準，使學生熟悉排放測量前相關準備工作，了解測試對象及測試要求，熟悉氣體排放測量原理。校準結束后制定各分析單元的校正曲線并提交校準報告。

二、實驗所用設備與儀器

      發動機廢氣分析儀（MEXA-1500D）、氣體分配器（GAS DIVIDER700）、臭氧發生器、連接氣管和接頭、各種工作氣體（包括純凈空氣；高純氧濃度99.999％；高純氮濃度99.999％；氫氣濃度40％載氣為氦氣）、各種標準氣體（NOx濃度1600~2000ppm；CO-CO2濃度分別為800~1000ppm，15~16％；C3H8濃度1400~1660ppm）。

三、實驗步驟

（1）實驗前排放測試儀要充分預熱，預熱至少2小時；檢查儀器各顯示溫度正常，加熱部分191 OC，冷凝部分5OC

（2）針對單一測試單元，用連接管及接頭連接標準氣體、氣體分配氣和稀釋用純凈氣體到測量單元進氣入口；

（3）校準儀器零位和滿刻度；

（4）調節氣體分配器刻度，提供測試單元不同濃度的氣體，分別讀數并記錄；

（5）更換測試單元，通入相應氣體完成各測量單元測試；

（5）接通干燥純凈氣體對測量儀器管路和氣體分配器進行清洗；

（7）整理試驗室，以備下次測量。

四、實驗數據的整理

1、分析儀校準曲線應通過至少5個盡可能間隔均勻的校準點（不包括零）來制定，最高名義濃度應大于或等于滿刻度的90%；

2、校準曲線用最小二乘法計算，如果所得到的多項式次數大于3，校準點（包括零）的數目應至少等于多項式次數加2；

3、校準曲線與每個校準點的名義值的差異應不超過±2%，并在零位時應不超過滿刻度的±1%；