故障檢修與技術(shù)維護(hù)

柴油發(fā)電機(jī)漏水現(xiàn)象的解決方法

 

摘要：康明斯柴油發(fā)電機(jī)漏水現(xiàn)象是指冷卻液經(jīng)散熱器、水泵、汽缸套等處漏出的故障，漏水現(xiàn)象可分為外部滲漏和內(nèi)部滲漏兩種。外部滲漏的常見原因有機(jī)體或缸蓋裂紋、水箱泄漏、砂眼、水堵等部位漏水，一般可用緊固螺栓，焊補(bǔ)及涂密封膠的方法加以解決。而柴油機(jī)內(nèi)部漏水不易發(fā)現(xiàn)，滲漏部位也不容易找到。若冷卻水漏入油底殼，油底殼里的機(jī)油量由濃變稀，油水混合后會(huì)使機(jī)油變質(zhì)，加剛配合件的磨損，甚至發(fā)生拉缸、燒瓦、抱軸故障，嚴(yán)重影響果油機(jī)的使用壽命。因此，柴油發(fā)電機(jī)漏水故障不容忽視，應(yīng)及時(shí)查找原因并排除。

一、柴油機(jī)氣缸內(nèi)部水滲漏

      由于柴油機(jī)氣缸蓋的結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造時(shí)的加工孔需要使用堵子，最常用的就是水道的水堵。柴油機(jī)氣缸蓋也常出現(xiàn)水堵漏水，裂紋導(dǎo)致的漏水及噴油器保護(hù)套漏水等故障。噴油器保護(hù)套漏水則可以分為兩種情況：如果噴油器護(hù)套上邊漏水，會(huì)出現(xiàn)機(jī)油變質(zhì)、油底殼內(nèi)機(jī)油液面升高現(xiàn)象；如果噴油器護(hù)套下邊漏水，那么水就會(huì)進(jìn)入氣缸內(nèi)，排氣呈白煙的情況了，直至發(fā)生頂缸事故。當(dāng)柴油機(jī)氣缸蓋發(fā)生漏水現(xiàn)象，無論上述哪種情況，柴油機(jī)首先會(huì)因?yàn)槿彼鴮?dǎo)致水溫超溫報(bào)警，嚴(yán)重者會(huì)導(dǎo)致機(jī)器過熱，甚至是抱缸、拉缸事故的發(fā)生。

1、發(fā)生漏水的原因

（1）導(dǎo)致水堵漏水的原因

      水堵漏水較為常見，水堵漏水的主要原因是水堵外圍與水墻孔安裝不當(dāng)，或壓裝水堵時(shí)水堵外圍膨脹量太小，使水增被水沖出后大量漏水，如圖1所示。缸蓋水堵孔處局部輕微漏水，解決的辦法是將原水堵取下（如損壞應(yīng)換新的），在缸蓋水堵孔處涂密封膠，裝上水堵后用專業(yè)壓入裝置壓緊，如圖2所示。柴油發(fā)電機(jī)缸蓋上裝有三只水堵，上面兩只水堵漏水在柴油發(fā)電機(jī)的外面，下面的一只水堵漏水則會(huì)通過缸蓋下部回油孔處流到油底殼里，檢修時(shí)要特別注意。

 

圖1  柴油機(jī)密封件安裝不當(dāng)示意圖

圖2  柴油機(jī)密封件正確壓入方法

 

（2）噴油器護(hù)套漏水的原因

      從護(hù)套本身的加工質(zhì)量問題出發(fā)可以分為兩個(gè)方面：

① 噴油器護(hù)套的外表面如果有腐蝕或穴蝕，就會(huì)發(fā)生漏水，從護(hù)套內(nèi)部漏到氣缸蓋內(nèi)，通過回油孔流到油底殼。

② 噴油器護(hù)套外部的密封問題，如密封O型圈的尺寸太小，或護(hù)套本身的密封圈槽尺寸太大，亦或是氣缸蓋噴油器護(hù)套安裝孔與護(hù)套不同心、尺寸偏大等，都會(huì)導(dǎo)致噴油器護(hù)套的O型圈處漏水，繼而漏到氣缸蓋內(nèi)，再由回油孔流到油底殼。

（3）缸套封水圈漏水

      柴油發(fā)電機(jī)缸套上裝有兩根或三根封水圈，失效機(jī)理如圖3所示。其漏水的原因及排除方法是∶

① 封水圈的直徑大小相差較大或有其它缺陷，會(huì)引起封水圈漏水，這時(shí)應(yīng)更換合格的封水圈。

② 裝配封水圈時(shí)，由于安裝不當(dāng)使封水圈扭曲，因此裝配時(shí)要注意，不要使封水圈扭曲。

③ 缸塞封水圈槽內(nèi)夾有硬物等也會(huì)使封水圈變形而失去封水效果，這時(shí)應(yīng)把硬物或垃圾清除。

④ 缸套封水圈槽底直徑尺寸過小，也會(huì)造成封水圈漏水，這時(shí)可在封水圈槽底部纏適量生料帶后再裝封水圈，即可解決問題。

⑤ 機(jī)體上與缸套封水圈結(jié)合處的孔口倒角不好或沒有倒角，缸套裝入機(jī)體時(shí)封水圈被切破，造成漏水，這時(shí)應(yīng)對(duì)準(zhǔn)孔口倒角后再進(jìn)行裝配。其倒角為20°，倒角長(zhǎng)為4mm。

      為了預(yù)防封水圈漏水，裝過的封水圈不宜再次使用。在安裝封水圈前，要查看封水圈的安裝位置，并對(duì)這一部分進(jìn)行嚴(yán)格的清洗，確保在安裝封水圈的路徑上沒有積瑣等細(xì)小顆粒。除了安裝位置以外，還需要對(duì)機(jī)體上用來支撐汽缸套的環(huán)帶部位進(jìn)行清洗，防止雜物粘連，影響封水圈的正常效果。另外裝配缸套時(shí)，可在封水圈處涂漆防漏。在汽缸套等部件安裝完成后，可以進(jìn)行水壓實(shí)驗(yàn)，查看封水圈的密封性能是否良好。具體操作方法是∶施加147～196kPa的水壓，經(jīng)過5min以后，觀察封水圈部位不得出現(xiàn)滲漏現(xiàn)象。

（4）汽缸墊漏水

① 汽缸墊使用時(shí)間長(zhǎng)后，積碳嚴(yán)重，密封性差，這時(shí)應(yīng)更換新的汽缸墊。

② 機(jī)體與缸蓋結(jié)合平面不平、粗糙度差以及有傷痕，或在結(jié)合面處有污物，都會(huì)造成汽缸墊漏水。這時(shí)可對(duì)機(jī)體或缸蓋結(jié)合平面進(jìn)行刮削或修磨，去除污物，保證裝配時(shí)的清潔度，并按規(guī)定扭矩?cái)Q緊汽缸蓋螺母。

③ 由于汽缸蓋加工時(shí)基準(zhǔn)面不對(duì)或因鑄件質(zhì)量差，使機(jī)體水道孔與缸蓋水道孔位移較大，汽缸墊不能增住水孔。遇此情況，可試用汽缸壁錯(cuò)位的方法解決，如此仍不能解決，則應(yīng)更換汽缸蓋。

（5）其它部位漏水

      機(jī)體靠缸蓋端的水、油道之間的隔板有砂眼、裝封水圈的孔處有縮孔，孔與曲輸箱處的連接輻板處有砂眼、缸蓋進(jìn)、排氣門座之間有限獨(dú)、缸蓋水道與進(jìn)、排氣口處有砂眼、缸套破裂等都會(huì)引起漏水。經(jīng)檢查后確定引起的漏水的原因，無論哪種失效都要更換新零部件，排除故障。

2、診斷方法

      針對(duì)氣缸套的漏水問題，一般需要對(duì)加壓試驗(yàn)，如圖4所示。如果柴油機(jī)的水箱液面高于氣缸蓋可利用液體勢(shì)能不必加壓，可使用以下診斷方法：

① 水堵漏水通過觀察即可判斷；

② 如果噴油器與噴油器護(hù)套之間發(fā)生漏水，可以斷定是噴油器護(hù)套發(fā)生腐蝕或穴蝕而導(dǎo)致的漏水；

③ 如果氣缸蓋上的噴油器護(hù)套孔和噴油器護(hù)套之間漏水，則證明是噴油器的密封出現(xiàn)問題導(dǎo)致了漏水的發(fā)生；

④ 將氣缸蓋的驗(yàn)火螺栓擰開并盤車，如果驗(yàn)火孔內(nèi)有水噴出，那么可以斷定是柴油機(jī)噴油器護(hù)套下邊出現(xiàn)了漏水。

      柴油機(jī)的漏水點(diǎn)確認(rèn)后，可以按照操作規(guī)程對(duì)故障零件進(jìn)行檢查，按照故障的嚴(yán)重程度對(duì)其進(jìn)行維修或更換新零件。

 

圖3  柴油機(jī)高溫導(dǎo)致缸套密封件失效機(jī)理

圖4  缸套水壓試驗(yàn)示意圖

二、柴油機(jī)外部水滲漏

1、散熱器漏水

      柴油機(jī)散熱器漏水大都是因?yàn)楸焕鋮s液腐蝕造成的，尤其使用壽命超過十年以上的散熱器漏水，基本都是因被腐蝕造成的。因此說冷卻液的質(zhì)量很重要，影響散熱器使用壽命。另外，如果柴油發(fā)電機(jī)性能不好，冷卻系統(tǒng)和潤(rùn)滑系統(tǒng)、燃燒系統(tǒng)竄氣，就更容易腐蝕水箱，而一旦腐蝕到銹爛的地步，在壓力、溫度較高的狀態(tài)下就會(huì)漏水。

      檢查排除方法：發(fā)現(xiàn)水箱漏水后，將水箱拆下，用橡皮塞把水箱的進(jìn)水口和出水口堵死，將整個(gè)水箱放入水中，用打氣筒從水箱的放水管向水箱內(nèi)打氣，冒出氣泡的地方即為漏水處，作好記號(hào)。水箱上、下水室漏水，可采用直接錫焊或銅皮焊補(bǔ);散熱水管漏水可用卡管、補(bǔ)管、堵管、接管及換管的方法修復(fù)。放水開關(guān)漏水，應(yīng)拆下研磨修理或更換。水箱進(jìn)出水軟管破漏應(yīng)更換。焊補(bǔ)后的水箱應(yīng)按上述方法繼續(xù)進(jìn)行檢查排除。

2、水泵水滲漏

（1）水泵殼體裂紋，可在裂紋兩端鉆止裂孔，然后開V°形坡口，用鑄鐵焊條進(jìn)行焊補(bǔ)。

（2）軸承或襯套座孔離損，可鏜大座孔塞入襯套，再按標(biāo)準(zhǔn)尺寸加工。

（3）水泵殼體與密封襯墊接觸平面有擦痕、麻點(diǎn)、溝槽或不平時(shí)，可在車床上車平。

（4）安裝水泵時(shí)，水封座圈總成未安裝到位，造成水泵漏水。機(jī)器老舊，水封內(nèi)機(jī)件磨損、銹蝕和老化失效。維修方法如下：

① 采用水封螺帽下壓石墨、石棉填料形式的水封漏水，可逐步擰緊水封螺母壓緊填料，如仍漏水，則應(yīng)更換水封填料。

② 采用密封圈、水封砌等零件進(jìn)行封水的水封，如果漏水，可能是橡膠老化，彈簧變軟或耐磨磨損嚴(yán)重導(dǎo)致的，此時(shí)則應(yīng)更換水封總成。磨損了的密封圈端面，應(yīng)進(jìn)行研磨，密封座面磨損，也應(yīng)磨平。

③ 柴油發(fā)電機(jī)水封有的采用陶瓷材料，耐磨，密封性能好，但這屬脆性材料，工作過程中如缺水，在高溫情況下馬上加進(jìn)涼水，水封就會(huì)脆裂，造成漏水。必須讓柴油發(fā)電機(jī)空轉(zhuǎn)，溫度下降后才能慢慢增添冷卻水，并時(shí)常調(diào)整風(fēng)扇皮帶的張緊度。

3、缸蓋裂紋引起的漏水

      在柴油機(jī)中氣缸蓋的主要作用是與氣缸和活塞共同組成燃燒室，并用來安裝噴油器、排氣閥、起動(dòng)閥、示功閥和安全閥等閥件。它是柴油機(jī)中結(jié)構(gòu)最復(fù)雜的零件之一。氣缸蓋工作條件非常苛刻，一方面要承受氣缸蓋螺栓預(yù)緊力所產(chǎn)生的安裝應(yīng)力和缸內(nèi)周期性變化的氣體壓力所產(chǎn)生的高頻脈動(dòng)機(jī)械應(yīng)力；另一方面，氣缸蓋底板燃?xì)鈧?cè)還要受到高溫燃燒氣體的劇烈加熱，冷卻水腔還受到水的腐蝕。一般由燃燒氣體傳來的熱量以及排氣的高速?zèng)_刷，使氣缸蓋中央和排氣閥孔附近溫度最高，有的達(dá)到400～480 ℃，而氣缸蓋的外圍和冷卻水側(cè)的溫度相對(duì)較低，使氣缸蓋的溫度分布很補(bǔ)均勻；再由于氣缸蓋螺栓緊固力等的約束，使高溫部分的熱膨脹受到抑制，從而在各閥孔之間的狹窄區(qū)域產(chǎn)生很大的熱應(yīng)力。在這些應(yīng)力及腐蝕的長(zhǎng)期作用下，容易使氣缸蓋發(fā)生裂紋等故障，造成氣缸蓋裂紋的主要原因有以下三點(diǎn)：熱疲勞；機(jī)械疲勞；腐蝕疲勞。

 

三、故障預(yù)防措施研究

 

1、降低冷卻水腔腐蝕程度

      按保養(yǎng)規(guī)程，柴發(fā)冷卻水必須定期檢查水質(zhì)，投放處理劑，保持水質(zhì)硬度較低，防止水腔結(jié)垢和腐蝕。經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，弗列加預(yù)混型冷卻液最適合康明斯柴油發(fā)電機(jī)組使用。

      通過CWT TITRETS型水質(zhì)檢測(cè)劑對(duì)冷卻水化驗(yàn)，當(dāng)數(shù)值在1.2～1.8之間時(shí)，水腔不易產(chǎn)生腐蝕；數(shù)值小于1.2，表示冷卻水中藥量過量，水質(zhì)呈堿性，水腔容易產(chǎn)生堿性腐蝕；數(shù)值大于1.8，表示冷卻水中藥量不足，水質(zhì)呈酸性，水腔容易產(chǎn)生酸性腐蝕或結(jié)垢。因此，我們一直堅(jiān)持每個(gè)月檢查一次膨脹水箱水質(zhì)，采取加水或加藥等措施，將冷卻水水質(zhì)控制在最佳狀態(tài)，降低冷卻水腔腐蝕程度。

2、減小部件產(chǎn)生裂紋概率

      柴油機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)，部件產(chǎn)生裂紋的概率將大大提高。根據(jù)柴油機(jī)超負(fù)荷特性的具體情況，可分為超機(jī)械負(fù)荷或超熱負(fù)荷以及兩者均超等三種情況。結(jié)合柴油發(fā)電機(jī)組實(shí)際工作狀態(tài)，通過研究發(fā)現(xiàn)，按以下規(guī)程操作使用時(shí)，可以有效避免柴發(fā)超負(fù)荷：

      啟動(dòng)前必須暖機(jī)，冷卻水溫度達(dá)到60度以上方可帶載（正常帶載時(shí)水溫一般在80度以上）；在啟動(dòng)時(shí)，使柴發(fā)在最低怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，然后隨著逐漸，直至達(dá)到額定轉(zhuǎn)速為止；然后方可開始帶載運(yùn)行。

3、延緩“O”形圈老化速度

      “O”形圈老化速度受冷卻水溫度的影響很大，水溫越高，“O”形圈老化速度越快，但是水溫越低，柴油機(jī)的熱損失越大。通過研究發(fā)現(xiàn)將水泵出口壓力控制在0.3～0.4MPa，通過節(jié)溫器，在不同的工況下，將水溫調(diào)整在相應(yīng)溫度時(shí)，“O”形圈老化速度較慢而且柴發(fā)熱損失較小：柴發(fā)低負(fù)載運(yùn)行時(shí)，水溫在82℃左右；柴發(fā)滿負(fù)載運(yùn)行時(shí)，水溫在80℃左右。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)水溫低于75攝氏度時(shí)，節(jié)溫器處于關(guān)閉狀態(tài)，如圖5所示。

      為了能夠精確控制冷卻水溫度，需要保持節(jié)溫器處于良好的工作狀態(tài)，需要定期清潔機(jī)油冷卻器，保養(yǎng)水套加熱裝置，檢查冷卻水泵工作狀態(tài)。

4、提高系統(tǒng)連接管路可靠性

      經(jīng)研究發(fā)現(xiàn)，柴發(fā)振動(dòng)對(duì)系統(tǒng)連接管路的可靠性影響最大，水路連接示意圖如圖6所示。因此，需要經(jīng)常檢查法蘭緊固情況及系統(tǒng)連接管路的振動(dòng)情況，防止法蘭松動(dòng)或管路變形，并根據(jù)實(shí)際情況，采取相應(yīng)的固定措施，提高系統(tǒng)連接管路的可靠性。

5、降低漏水故障發(fā)生頻率

      經(jīng)研究表明，故障發(fā)生的頻率與設(shè)備保養(yǎng)周期，保養(yǎng)部位，保養(yǎng)次數(shù)等因素存在一定的數(shù)學(xué)模型。加強(qiáng)設(shè)備的保養(yǎng)（比如更換“O”形圈，清潔水腔等），可以有效降低漏水故障發(fā)生的頻率。此外在日常管理中，要注意觀察記錄設(shè)備運(yùn)行參數(shù)的細(xì)微變化，有效做好預(yù)防性的設(shè)備保養(yǎng)工作，降低漏水故障發(fā)生頻率。

 

圖5  柴油機(jī)節(jié)溫器低溫運(yùn)行原理

圖6  柴油機(jī)水泵及管路連接示意圖

 

總結(jié)：

      柴油機(jī)無論是內(nèi)部還是外部漏水，不僅給加水帶來麻煩，漏水嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)過熱，燒壞氣缸墊、缸蓋，機(jī)體產(chǎn)生裂紋、變形，損壞機(jī)件。因此，柴油機(jī)漏水故障不容忽視，應(yīng)及時(shí)查找原因并排除。結(jié)合以上研究成果，通過采取相應(yīng)的預(yù)防措施，柴油發(fā)電機(jī)組近年來漏水故障發(fā)生的頻率逐漸降低。雖然各型柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)不同，發(fā)生故障的原因及頻率也不盡相同，但只要操作人員做好相應(yīng)的預(yù)防措施，柴油機(jī)漏水故障就可以得到一定的控制。

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