新聞主題	柴油發電機組并聯運行的條件和操作步驟

 

導讀：柴油發電機組是一種技術密集型的產品，在電網日益發展的今天，柴油發電機組仍有廣泛的應用。一些重要場所，如醫院、學校、銀行及一些營業場所等都得到了廣泛的應用。隨著國民經濟的發展，柴油發電機組需要量逐年增長，且對其功能、技術性能的要求也越來越高。人們對單臺發電機的應用已經非常熟悉。但對兩臺及以上的柴油發電機組的并聯運行的操作仍有不熟悉的地方。下文就這一問題提出一些解決的辦法，以供參考。

 

目前許多單位都自備有柴油發電機組作為應急電源，據了解，這些發電機平時使用不多，但又不能沒有，而且隨著用電量的不斷增加，機組數也在增加，形成一個單位有幾臺大小不一，型號不同的發電機組，都是作單機運行或分片供電，由于負荷不易調配，經常出現大馬拉小車或小馬拉大車的現象，造成頻率和電壓波動很大，影響供電質量，同時發電機的出力得不到充分發揮，效率低而增大每度電的油耗。

 

以最常見的用康明斯發電機組為例，75%-100%負荷時，油耗為196-205g/kW·h，然而35%以下負荷時油耗高達600-800g/kW·h。解決這樣的矛盾時，最好的方法是將現有的多臺單機運行改成多臺并聯運行，用電少，開單機，用電多，開雙機或幾臺機，讓每臺發電機都能在接近滿載下運行，可大副度減少油耗，節約能源。同時由于并網加大了電網的負載力，對穩定電壓和頻率起決定作用，因此而多臺機組并聯運行也不是一件簡單的事，如果現有柴油發電機組都是同一規格型號的，并聯運行比較好辦，實際上，多數單位的發電機都是隨用電量增加下臨時購買增加的，造成型號不同、新老產品混用，使并機運行造成一定難度，成為許多單位目前仍單機運行的原因。

 

 

一、并聯運行應滿足的條件

 

1、相序待并發電機電壓的相序和電網電壓（或已運行發電機，下同）的相序必須一致，最簡單的實驗辦法就是用同一臺小型異步電動機分別接在兩電源上，如果電動機轉向相同，即說明相序一致，否則應將其中一電源的引出線相調。

2、電壓待并發電機的電壓和電網電壓應相近，操作時其相差應盡量減少。

3、相位待并發電機的相位和電網相電壓的相位應盡量相同，即相位差應接近0。

4、調速特性柴油發電機裝的調速器必須是全速調速器，而且調速特性靈敏，反應迅速。要求它具有足夠的負載能力和良好的機械特性，從空載到滿載的轉速調整率不應過大，一般柴油發電機不超過2%-3%。并聯運行的各發電機具備近似的機械特性，從空載突增到滿載時轉速的最大瞬時變動值一般不超過8%。過渡過程時間不應超過5秒，調速迅速而穩定，為了調節轉速更方便，調速器要求能夠微調，最好能遙控。

5、頻率待并發電機的頻率和電網頻率應盡量接近相等。

 

柴發機房供配電系統圖

 

二、并聯運行操作步驟

 

按照所設計電路接好線路，特別是相序一定要正確，這是首要條件，檢查無誤后，按下列步驟進行調試運行。

1、起動柴油發電機

起動前應將主回路總開關，均衡線開關斷開。然后再啟動柴油發電機，檢查機油壓力，油、水溫正常后，將轉速提高到同步轉速1500（r/min），頻率表均指示50Hz。

2、調各機勵磁電壓

使之基本相等調節磁場電阻器，電阻值減少，電壓升高，反之則降低，一般調在400V左右，使兩臺發電機電壓基本一致。

3、檢查雙機同期轉速

進行并列可采用手動同期或自同期的方式。

① 手動同期

檢查同期轉速可以用同期表（整步表）或燈光法，調整其中任一臺機的油門，當同期表或燈光指示同步的瞬間，迅速合上主回路同步開關，實現并網。在操作時應注意，應先使雙機并列，后向電網供電.如果是單機向運行電網并列，則只能調待并機，不必調在運行機。

② 自同期

待并發電機啟動后，不加勵磁（勵磁）將磁場變阻器放到發電機空載電壓位置，當發電機接近額定轉速時，即系統頻率與待并發電機頻率相差不超過±（3%~5%），最好待并發電機頻率較運行機頻率1~2周/s，合上待并發電機的并車開關。與此同時迅速合上勵磁開關，待并發電機將很快被系統拉入同步，完成并列運行。

 

數據中心柴發機房供電系統

 

三、并聯運行的注意事項

 

1、當2臺機組的功率相差較大時

應先啟動功率大的機組，將功率小的機組作為待并機，并將功率較大的機組在在并車前先加載一部分負荷，這樣并車容易且穩定性好。

2、在選購發電機組時

就同步發電機而言最好具有阻尼繞阻，以增大同步發電機的力矩，防止因負荷變動而引起發電機不同步，并減輕原動機轉速不勻的影響。此外應考慮機組的飛輪慣性效應，使機組自然振蕩頻率與原動機強制沖擊頻率一致。

3、并網時深過勵和深欠勵

調整深過勵時，發電機輸出電壓高，無功輸出大，勵磁電流大，這時只須調小油門稍減有功，同時增大勵磁電阻，可以解決問題。深欠勵時，發電機輸出電壓低，吸收大量無功，勵磁電流很小，調勵磁電阻不起作用，這時應適當增加有功，增大柴油發電機油門，減小勵磁電阻，才可解決問題。

4、注意柴油發電機最高轉速

調整某臺機，有功功率調不上，而且無功進相（無功表反轉），但油門已調到盡頭，仍調不到1500r/min，不能增加有功輸出，這時應檢查柴油發電機噴油泵的調速器，特別是舊柴油發電機，調速彈簧因時間長而變軟，負載達到額定功率時，轉速達不到1500r/min，應予重新調整柴油發電機噴油泵調速彈簧，使之達到要求。

5、適當減小相復勵磁發電機的調差作用

相復勵發電機和諧波勵發電機并網，一定是相復勵發電機多發無功，為此應減少相復勵發電機的調差作用，方法是在將相復勵發電機勵磁電路中主回路有復勵變流器的抽頭設在電壓最小的位置，即次級匝數最少位置即可。在并網運行中，操作人員一定要在現場監視，負荷改變時及時調整有功功率和無功功率輸出，防止單機過載，造成事故。

 

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