怠速電位計調整

1. 反時針轉動螺釘20圓，

2. 順時針轉動螺釘10圈，

3.這將圓定怠速電位計于中間位置。

空載高速電位計的調整（不能譯為運行轉速的調整）

1. 反時針轉動螺釘20圈，

2.順時針轉動螺釘10圈，

3.這將使空載高速電位計處于中間位置。

增益電位計調到中間位置或刻度50處。

轉速降電位計的調整

1.反時針轉到底就是同步運行，

2.電位計轉到刻度50處就得到3%的轉速降，

3.電位計轉到刻度80處就得到5%的轉速降，調整任何遠程轉速電位計到調節范圍的中間位置。

調速轉速的調整

把發動機儀表板上的怠速和運行開關放在怠速位置。注∶當發動機在怠速時，斷開主線路斷電器。

 （暫無圖片）

起動發動機，調整調速控制器上的怠速電位計，直到600 至650轉/分范圍內運轉為止。

以60HZ全負荷運轉的發電機必須把發動機的無載荷的調速轉調速上到下列數值∶

60.0HZ（1800轉/分），對于同步運行

61.8HZ（1854轉/分），對于3%的轉速降

63.0HZ（1890轉/分），對于5%的轉速降

  （暫無圖片）

以50HZ全負荷運轉的發電機，必須把發動機的無載荷調速轉速調整到下列數值∶

50HZ（1500轉/分）對于同步運行，

51.5HZ（1545轉/分）對于3%的轉速降，

52.5HZ（1575轉/分）對于5%的轉速降，

把怠速-運行開關，扳到“運行”位置。

  （暫無圖片）

調整調速控制器上的空載高速電位計，直到無載荷轉速正確為止。

注：閉合主線路斷電器

轉速降調整-同步運行

為了同步運行，轉速降電位計必須反時針轉到底，不要求作其他任何進一步的調整。

增益調整

接通電路的主斷電器，接上大約1/4的額定載荷。

確保發動機轉速穩定。

如無特殊要求，最好將增益電位計調在中間位置即50刻度處。

如對增益有特殊要求，可進行調整。

順時針轉動增益電位計將增大反應靈敏度，反時針轉動則減小。

無論如何調整，均須保證發動機轉速穩定。

轉速降運行

閉合主線路斷電器，加上額定功率負荷。檢查頻率計，保證全負荷調速轉速在60赫茲或50赫茲時是正確的。

1.如果頻率計表示少于60赫茲或50赫茲，那么轉速降值比希望的多。

2.慢慢轉動轉速降電位計，反時針慢轉，直到達到60赫茲或50赫茲為止。

3.斷開線路斷電器，并再次調整無負載調速轉速，要調到正確位置為止。

4、閉合主電路斷電器，加上負載，頻率計應表示 60 赫茲或50赫茲。

5.如果頻率計不是60赫茲或50赫茲，就重復上述方法調整。為了得到正確的頻率，通常要二次到三次連續調整。

6. 當全負荷得不到，只有部分負荷時，利用這個公式，可以計算出在得到的局部負荷下的運動轉速及轉速降。

注∶發動機轉速等于30乘以赫茲。當為60赫茲時，發動機轉速=30×60=1800轉/分

遠程安裝調速控制器的系統調整

按照儀表板上安裝調速控制器的規程來調整遠程安裝控制器的調速、轉速、怠速、轉速降和增益。遠程安裝控制器的線路如右圖所示。

注意∶不要把電池的負極接到接線端子11號上，這將損壞控制線路。

注∶當采用雙軸承或單軸承發電機以及在撓性板和軸之間有撓性傳動時（如 Kohler4T10 發電機，2330 型 R02，250R02和275R02），在端子A和B之間裝上跨接線。這段跨接線對調速控制器能提供附加穩定性。發動機和發電機之間的聯軸器的振動頻率，除了能改變發動機轉速外，還可能引起調速控制器反作用到這個振動上。