排氣系統功能綜述

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——本文內容適用于康明斯QSB3.9和QSB6.7系列國三電噴柴油發動機。

概述

 

柴油發電機組進氣系統和排氣系統部件共同工作，向發動機提供正確量的進氣增壓流量。概述部分涉及了排氣系統的主要部件。

 

排氣歧管：

 

♦ 康明斯采用的排氣歧管隨應用類型而異，根據應用需要可將渦輪增壓器安裝在不同的位置。

♦ 有些發動機使用滑動接頭的兩件式排氣歧管。這種接頭允許排氣歧管熱膨脹，也沒有犧牲高馬力應用類型的耐久性。

 

 

 

渦輪增壓器：

 

康明斯渦輪增壓器使用發動機排放的廢氣能量轉動渦輪葉輪。康明斯渦輪葉輪通過一根共用軸驅動壓縮機葉輪。壓縮機葉輪上的葉片進而經 OEM 空氣濾清器和進氣管將進氣吸入渦輪增壓器的壓縮機殼體內。于是空氣經過壓縮機葉輪壓縮，輸送到空空中冷器。

 

 

 

廢氣旁通閥

 

♦ 康明斯渦輪增壓器上的廢氣旁通閥執行器由壓力濾罐、膜片和桿組成。隨著濾罐中壓力的變化（由廢氣旁通閥控制器控制），執行器桿會相應地調整廢氣旁通閥。

♦ 廢氣旁通閥安裝在渦輪機殼體內的渦輪增壓器上。旁通閥開啟，則廢氣旁通過渦輪葉片，降低渦輪機轉速以調節進氣歧管的壓力。

 

 

 

各部件排氣流程描述

 

♦ 康明斯排氣歧管

燃燒后，廢氣流出排氣門，進入排氣歧管。排氣歧管支撐渦輪增壓器并封閉住供向渦輪增壓器的排氣。

♦ 康明斯渦輪增壓器渦輪機殼體

廢氣從排氣歧管流入渦輪增壓器渦輪殼體進口。從這個位置，排氣驅動用一根軸直接連到壓縮機葉輪的渦輪葉輪。隨著驅動壓縮機葉輪，渦輪增壓器產生增壓壓力，使發動機可以產生更大的功率，同時保持低排放水平。廢氣隨后離開渦輪殼體進入 OEM 提供的排氣管/系統。

♦ 康明斯渦輪增壓器廢氣旁通閥

渦輪增壓器為廢氣旁通式，它改進了發動機低轉速時的響應，但不犧牲高轉速時渦輪增壓器的耐久性。它使廢氣在發動機工作的特定模式下繞過渦輪葉輪，從而實現這一點。在低轉速運轉過程中，渦輪增壓器作為一個閉合系統渦輪增壓器工作，將廢氣能量傳送到壓縮機葉輪，用于壓縮進氣。在高轉速過程中，渦輪增壓器變為開放系統渦輪增壓器，允許廢氣從旁路繞過渦輪。因為廢氣旁從渦輪葉輪周圍通過，只有很少熱量通過渦輪吸收和傳給壓縮機，從而降低進氣歧管壓力和渦輪轉速。

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