新聞主題	柴油發(fā)電機(jī)的空載和滿載試運(yùn)行方法

 

摘要：近年來，大容量高參數(shù)發(fā)電機(jī)組已成為電力系統(tǒng)的主力電源。柴油發(fā)電機(jī)作為企業(yè)用電的應(yīng)急電源，具有啟動迅速的特點(diǎn)，而柴油發(fā)電機(jī)可靠運(yùn)行對企業(yè)用電的安全具有至關(guān)重要的作用。針對柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行和性能可靠性通常經(jīng)過負(fù)載測試進(jìn)行檢驗，這種方法特別是在安裝或維修后對其性能進(jìn)行檢驗和調(diào)試的重要步驟。在進(jìn)行空載和滿載試運(yùn)行時，應(yīng)始終關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和性能指標(biāo)，并注意任何異常情況。如果發(fā)現(xiàn)任何問題或故障，應(yīng)立即采取適當(dāng)?shù)拇胧缤C(jī)檢查、調(diào)整負(fù)載或?qū)で罂得魉拱l(fā)電機(jī)廠家維修人員的幫助。

 

一、設(shè)備負(fù)荷試驗

 

1、空載試驗

      柴油發(fā)電機(jī)空載試驗是為了檢驗柴油發(fā)電機(jī)自動調(diào)節(jié)功能，柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)功能、測量信號，核對柴油發(fā)電機(jī)就地至DCS上的信號，檢査柴油發(fā)電機(jī)電壓與保安段電壓相序是否一致，檢驗柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)邏輯。空載試驗啟動后要注意檢査柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速、電壓、水溫、油壓、振動等參數(shù)是否正常。空載試驗10 min后，柴油發(fā)電機(jī)無異常，可進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗。柴油發(fā)電機(jī)空載試驗原理如圖1所示，電路接線如圖2所示。

（1）什么是空載測試？

      柴油發(fā)電機(jī)空載測試是指在無負(fù)載狀態(tài)下對柴油發(fā)電機(jī)進(jìn)行測試。在測試期間，發(fā)電機(jī)組不連接任何電器負(fù)載，只進(jìn)行發(fā)電機(jī)本身的測試，以檢查發(fā)電機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)是否正常。測試過程中，技術(shù)人員通常會監(jiān)測并記錄發(fā)電機(jī)的參數(shù)和性能數(shù)據(jù)。

（2）測試的間隔時間

       一般來說，柴油發(fā)電機(jī)空載測試的間隔時間應(yīng)該在每個月進(jìn)行一次。這樣可以及時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的故障，并對故障進(jìn)行修復(fù)和處理。若發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時間較長，測試時間間隔可以縮短至每兩周一次。

（3）空載測試的目的

① 檢查設(shè)備本身

      柴油發(fā)電機(jī)空載測試可以檢查發(fā)電機(jī)本身的運(yùn)轉(zhuǎn)狀況，確保其在工作狀態(tài)下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。通過對發(fā)電機(jī)組的電壓、電流、頻率、功率因數(shù)等基礎(chǔ)參數(shù)進(jìn)行監(jiān)測和測試，能夠及時發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的故障，并為后續(xù)的維修保養(yǎng)提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。

② 防止設(shè)備故障

      正常的空載測試可以發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的潛在問題，能夠及時發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障，避免因為發(fā)電機(jī)組未經(jīng)測試而導(dǎo)致的重大故障事故，保障人們正常的用電需求。

③ 確保發(fā)電機(jī)組安全

      柴油發(fā)電機(jī)空載測試是保障用電的一項重要措施，它可以確保發(fā)電機(jī)組在工作狀態(tài)下的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免發(fā)電機(jī)組由于內(nèi)部故障而可能導(dǎo)致的危險事件發(fā)生，提高發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的可靠性和安全性。

 

圖2  柴油發(fā)電機(jī)空載試驗原理圖

圖2  發(fā)電機(jī)空載試驗接線圖

 

2、帶載試驗

      柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗是為了校驗柴油發(fā)電機(jī)控制系統(tǒng)邏輯，檢驗柴油發(fā)電機(jī)的輸出功率與帶載能力。

（1）柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗前，必須先進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)空載試驗和柴油發(fā)電機(jī)假同期試驗，試驗合格后方可進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗。

（2）柴油發(fā)電機(jī)假同期試驗前，檢查柴油發(fā)電機(jī)處于備用狀態(tài)，市電運(yùn)行正常，將柴油發(fā)電機(jī)拉至試驗位，遠(yuǎn)程啟動柴油發(fā)電機(jī)。控制器收到柴油發(fā)電機(jī)啟機(jī)令后，開始啟動運(yùn)行。

（3）當(dāng)柴油發(fā)電啟動成功后，與市電進(jìn)行檢同期，同期條件滿足發(fā)合閘命令。合閘成功，說明假同期試驗合格，合閘失敗，則要進(jìn)一步檢查柴油發(fā)電機(jī)控制器、電壓相序、本體等設(shè)備。

（4）假同期試驗成功后，可將合閘送到工作位，進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)帶載試驗，帶載試驗時，要檢査柴油發(fā)電機(jī)就地與控制器上的遙測、遙信等功能，檢査電壓、電流無波動。

3、滿載試驗

（1）準(zhǔn)備工作：

      確保燃油供應(yīng)正常，冷卻系統(tǒng)和潤滑系統(tǒng)工作正常，并將柴油發(fā)電機(jī)與負(fù)載電纜連接好。

（2）啟動運(yùn)行：

      按照操作手冊的指導(dǎo)，啟動柴油發(fā)電機(jī)并讓其達(dá)到正常運(yùn)行速度。

（3）負(fù)載逐步增加：

       根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)的額定功率和負(fù)載要求，逐步增加負(fù)載至滿載狀態(tài)。確保負(fù)載均衡分配，并適時調(diào)整柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓和頻率。

（4）監(jiān)測指標(biāo)：

      監(jiān)測并記錄柴油發(fā)電機(jī)的輸出電壓、頻率、電流等指標(biāo)，以確保其穩(wěn)定在預(yù)定的工作范圍內(nèi)。

（5）運(yùn)行穩(wěn)定性：

      觀察柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時的噪音、振動和溫度等情況，確保運(yùn)行穩(wěn)定且沒有異常情況。

（6）負(fù)載響應(yīng)：

      測試柴油發(fā)電機(jī)對負(fù)載變化的響應(yīng)能力，例如突然斷開負(fù)載或突然增加負(fù)載，觀察發(fā)電機(jī)的穩(wěn)定性和恢復(fù)能力。

（7）檢查警報和保護(hù)：

      檢查柴油發(fā)電機(jī)的警報和保護(hù)系統(tǒng)是否正常工作，包括油壓警報、溫度警報等。

4、自啟動試驗

      當(dāng)切換裝置檢測到市電失電后立即發(fā)命令給柴油發(fā)電機(jī)控制器，控制器收到命令后立即啟動柴油發(fā)電機(jī)，并且自動合閘。自啟動試驗是柴油發(fā)電機(jī)最重要的功能，是在市電用電失去的情況，柴油發(fā)電機(jī)能夠迅速啟動，應(yīng)急保安，保證企業(yè)用電安全運(yùn)行。

 

二、空載和帶載的注意事項

 

1、空載注意事項

      柴油發(fā)電機(jī)啟動后，在最低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，空負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時應(yīng)注意下列問題：

（1）檢查機(jī)油壓力表指示的壓力，應(yīng)在（200～500)kPa范圍，但不同型號柴油發(fā)電機(jī)各有具體規(guī)定，康明斯各系列柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油壓力。

（2）檢查外部各管系與零件連接處有無漏油、漏水現(xiàn)象。

（3）觀察柴油發(fā)電機(jī)排煙是否正常，運(yùn)轉(zhuǎn)中有無異常雜音。

（4）空載低速運(yùn)轉(zhuǎn)時間不宜過長，以免燃燒室內(nèi)引起結(jié)炭結(jié)焦現(xiàn)象，因此，應(yīng)逐漸提高至額定轉(zhuǎn)速。

2、帶載運(yùn)行注意事項

      當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)的溫度、機(jī)油壓力等均已正常時，應(yīng)分別將轉(zhuǎn)速控制在低、中、高三種情況下進(jìn)行試運(yùn)轉(zhuǎn)，使柴油發(fā)電機(jī)在各種情況下能穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)，不致于出現(xiàn)轉(zhuǎn)速忽高忽低現(xiàn)象。

（1）負(fù)荷和轉(zhuǎn)速逐漸均勻上調(diào)

      柴油發(fā)電機(jī)經(jīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)之后，負(fù)荷和轉(zhuǎn)速的增加應(yīng)逐漸均勻地上升，無特殊情況，不允許突增或突減柴油發(fā)電機(jī)的負(fù)荷。

（2）轉(zhuǎn)入滿負(fù)荷運(yùn)行

      當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)機(jī)油溫度達(dá)到45℃，水溫達(dá)到65℃，機(jī)油壓力達(dá)到規(guī)定要求范圍時，柴油發(fā)電機(jī)才允許轉(zhuǎn)人滿負(fù)荷運(yùn)行。當(dāng)水溫不超過90℃時，進(jìn)水與出水的溫度差應(yīng)不超過20℃。

      康明斯柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時（工作狀態(tài)如圖3所示），機(jī)油溫度應(yīng)在（82～107）℃之間，在滿負(fù)荷時，機(jī)油溫度短時間達(dá)到108℃時不必驚慌，但是，機(jī)油溫度的突然增高，如果不是因為負(fù)荷增加所引起的，那就預(yù)示很可能有機(jī)械故障，應(yīng)立即進(jìn)行檢查。冷卻水溫度在（74～91）℃之間最為理想，此時柴油發(fā)電機(jī)的工作零件得到均勻的膨脹，從而獲得最佳油膜間隙。若采用柴油發(fā)電機(jī)冷卻液，其最高溫度不得超過93℃。

（3）速度調(diào)整

      康明斯柴油發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，由于所有康明斯柴油發(fā)電機(jī)均裝有調(diào)速器以防止速度超過最高額定轉(zhuǎn)速或預(yù)定的額定低速，不同噴油量（即負(fù)荷大小）情況下柴油機(jī)轉(zhuǎn)速曲線如圖4所示。調(diào)速器有兩方面的作用：

① 當(dāng)油門在怠速位置時，供給柴油發(fā)電機(jī)所需要的怠速油量；

② 當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速超過最高額定轉(zhuǎn)速時，越過油門并切斷燃油供應(yīng)。各種型號柴油發(fā)電機(jī)最高額定轉(zhuǎn)速。通常柴油發(fā)電機(jī)的使用轉(zhuǎn)速應(yīng)低于最高額定轉(zhuǎn)速，詳見銘牌所示。柴油發(fā)電機(jī)組的轉(zhuǎn)速已經(jīng)預(yù)先調(diào)整好，使之在規(guī)定的調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)速下工作。

 

圖3  柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行狀態(tài)實(shí)景圖.

圖4  不同恒定噴油量起動過程的柴油機(jī)轉(zhuǎn)速曲線

 

總結(jié)：

      總之，柴油發(fā)電機(jī)空載和實(shí)載測試是對柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行基礎(chǔ)性能和參數(shù)測試的重要步驟，可以及時發(fā)現(xiàn)和修復(fù)柴油發(fā)電機(jī)組的故障，保障用電的正常供應(yīng)。因此，每個康明斯設(shè)備用戶都應(yīng)該重視柴油發(fā)電機(jī)組的空載和實(shí)載測試工作，并定期進(jìn)行且有計劃性的測試。此外，在進(jìn)行空載和滿載試運(yùn)行時，應(yīng)始終關(guān)注柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)行狀態(tài)和性能指標(biāo)，并注意任何異常情況。如果發(fā)現(xiàn)任何問題或故障，應(yīng)立即采取適當(dāng)?shù)拇胧缤C(jī)檢查、調(diào)整負(fù)載或?qū)で髮I(yè)維修人員的幫助。同時，遵循操作手冊中的安全操作指南，確保人員安全和設(shè)備的正常運(yùn)行。

 

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