一、實驗原理

機械效率：

用功率器測定有效功率Ne后，只要測出指示功率Ni或機械損失功率Nm，則可用式25算出ηm，測出Ni或Nm一般采用下列方法：

1．示功圖法

測錄氣缸示功圖，算出平均指示壓力pi，即能求出Ni。

2．倒拖法

令電力測功器按電動機方式拖動柴油機運行，其倒拖功率即為Nm。

3．滅缸法

依次令柴油機各缸停油(轉速與油泵齒條位置不變)，停油前后有效功率的減少，近似等于停油缸的指示功率。將各缸指示功率相加，得到Ni。

4．油耗線法

保持柴油機的轉速不變，改變負荷，測得不同負荷(或功率)時每小時耗油量mf=(Ne)或mf=f(pe)關系線圖，順其直線部分延長與橫坐標軸相交，在橫線上的負載距代表Nm或pm。

二、示功圖法試驗步驟

在發動機試驗臺架上，運用燃燒分析儀測錄氣缸的示功圖，從中計算出指示功率PI值，與此同時，從測功器和轉速計運數中得到該工況發動機的轉矩和轉速，并由此計算出有效功率P，進而可以得到Pm及0m值。這種直接測定方法是在發動機真實的工作情況下進行的，從理論上講也完全符合機械損失的定義，但結果的正確程度往往取決于示功圖測錄的正確程度，其中最大的誤差來源于p-φ圖或p-V圖上活塞的止點位置不易正確地確定。此外，在多缸發動機中，各個氣缸多少存在著一定的不均勻性，而在試驗中往往只測錄一個氣缸的示功圖來代表其他各缸，這也會引起一定的誤差。因此，示功圖法一般在當此上點位置能得到精確標定時才能取得較滿意的結果。

三、倒拖法試驗步驟

這種方法在具有電力測功器的試驗條件下方可進行。試驗時，發動機與電力測功器相連，讓發動機在給定的工況下穩定運轉。當冷卻水和機油溫度到達正常數值時，切斷對發動機的供油，同時將電力測功器轉換為電動機，以原給定轉速倒拖發動機，并盡可能維持冷卻水和機油溫度不變，這樣測得的倒拖功率即為發動機在該工況下的機械損失功率。這種方法的缺點是必須使用平衡式電力測功器，而且倒拖時由于缸內熄火，氣缸內的壓力、溫度均與實際工況不符，測量功率的數值往往偏大。在低壓縮比發動機中誤差大約為5%，在高壓縮比發動機中誤差有時高達15%~20%，因而此方法只在測定汽油機機械損失時得到較廣泛的應用。

四、滅缸法試驗步驟

1．盤車檢查發動機各部件與系統是否正常，然后啟動，空車運轉5分鐘。

2．將發動機調整到標定轉速與負荷，穩定后測量記錄各參數。

3．將油泵齒條位置固定，令1#缸停油，同時減少水力測功器負荷，維持轉速不變，穩定后讀取轉速與水力測功器讀數。

4．逐步加大水力測功器負荷，同時對1#缸恢復供油，直至穩定。

5．依次停止向其他缸供油，重復3、4項。

6．卸去負荷，令發動機空負荷運轉數分鐘后，停車。

7．記錄數據表格(依照表1和表2，學生自己設計)。

五、油耗線法試驗步驟

1．盤車檢查發動機各部件與系統是否正常，然后啟動，空車運轉5分鐘。

2．將發動機調整到標定轉速與負荷，穩定后測量記錄各參數。

3．保持轉速不變，將負荷調整為給定負荷的90%、75%、50%、25%、0%，

4．將發動機負荷運轉數分鐘后，停車。

5．實驗數據整理

（1）計算出ηm(應注明功率、轉速)。

（2）比較用兩種方法測定的機械效率，并作分析。