新聞主題	柴油發電機的磨合質量規范

 

摘要：怎樣科學合理使用柴油發電機，是康明斯用戶所關心的事情。新購的柴油發電機，在出廠前，由于只磨合了2～3小時，所以，主要運動零部件的貼合情況不好，機器不能馬上以高負荷高轉速連續作業，還需要一般磨合時間。否則會加快零件的磨損，縮短使用壽命。磨合分兩步進行，先是發動機的空運轉磨合，然后再帶負荷磨合。

 

一、柴油發電機磨合的目的

 

      新的或大修后的柴油發電機，投入使用前必須按規定的潤滑、轉速、負荷和時間進行試運轉，這種試運轉也就稱之為磨合。磨合有著極其重要的作用，因柴油發電機內有著許多相對高速運動的零件，如氣缸套與活塞環、主軸承與主軸頸、連桿軸瓦與連桿軸頸和各種傳動齒輪等，他們的接觸表面都有著很高的配合精度。這些高速相對運動的機械零件，雖經過精密機械的精細加工，其工作表面仍存留有不少毛剌和加工痕跡，存在著幾何形狀的偏差，這些都會使零件的配合表面局部接觸，實際接觸面積遠遠小于理論接觸面積，使柴油發電機不具備承受重負荷的工作能力，這時不經磨合若滿負荷直接工作，這些局部接觸點就會承受較大的集中載荷，致使潤滑油膜破壞，金屬直接接觸，會造成零件工作表面拉傷劃痕。同時，接觸點在重負荷下，摩擦產生高溫，塑性變形，相互粘接，造成零件嚴重磨損，有時甚至引起零件卡死或損壞。為了避免上述現象，就必須按規定進行磨合，使局部接觸點即零件經機械加工留下的凹凸痕跡逐漸磨平，獲得光滑平整的工作表面和最佳的初始間隙，使柴油發電機有承受應有負荷的工作能力。

 

二、影響柴油機磨合質量的因素

 

1、康明斯發電機組磨合工藝的規范化

      當潤滑油選定后，磨合中所規定的負荷、轉速和磨合時間是磨合工藝規范中的三要素。

（1）磨合負荷。

      應從無到有，從小到大，逐步增加，這樣使摩擦表面得到改善。同時，零件磨損量較少，避免了損傷性故障的發生。

（2）磨合時的轉速。

      開始磨合時，轉速不能過高，也不能過低，如冷磨合時，初始轉速過低，機油泵工作不正常，故潤滑狀況不好;如果轉速過高，機子過熱，潤滑差，則會導致磨擦表面質量變壞。因此，開始磨合時，選用適當的低速，隨著摩擦表面磨平、細化，再提高轉速。

（3）磨合時間的長短。

      應根據零件加工的質量和裝配后的情況而定，在保證磨合質量的前提下，縮短磨合時間。

2、康明斯發電機組零件原始表面的質量

      零件配合表面的粗糙度和加工紋理方向等因素也影響磨合質量和時間，若配合表面粗糙變大，開始磨合時就會形成大量的劃痕和擦傷，雖經長時間的磨合也難將這些劃痕和擦傷改正過來，磨合所需的時間越短，磨合階段的磨損量也就越小。所以，柴油發電機大修時，對主要零件的修復要釆用相應的修復工藝，使耕配合且有相對高旅動球的工作表面，其粗糙度應盡量控制在較小質內，以提高零件的耐用度，從而延長了機子的使用壽命。

 

三、磨合方法

 

      發動機的磨合分為冷磨合和熱磨合

1、發動機的冷磨合：

（1）冷磨合是用其他動力帶動發動機轉動，對氣缸壁、活塞環、曲軸軸承等主要配合零件表面進行磨合。

（2）冷磨時一般不裝火花塞，所加機油中應添加15%的煤油，以降低機油粘度，適當提高機油的冷卻和清潔零件的作用。

（3）冷磨合的時間和轉速，應根據更換零件多少和狀況來選擇，一般在400～700r/min轉速下磨合1~1.5h，在800～900r/min轉速下磨合不少于0.5h。

（4）磨合中應注意觀察，溫度超過90℃時，應及時用風扇冷卻降溫，如有異常響聲應立即停機，排除故障后，再繼續進行。

（5）冷磨完畢，放出全部潤滑油后，加入80%柴油和20%機油的混合油進行清洗，轉動約5min后放掉，以清洗各油道；

（6）將主要零件拆下，清洗、檢查后，按技術要求重新裝復。

2、發動機的熱磨合：

      是以發動機本身產生的動力進行運轉磨合的過程，零件承受一定的負荷，可檢驗發動機基本性能、初步調整油、電路，并發現、排除故障。熱磨合又分為無負荷熱磨合和有負荷熱磨合。

（1）無負荷熱磨合時

      發動機水溫應保持在75～95℃，機油壓力正常，分別以600～900r/min、1000～1400r/min轉速運轉，磨合時間不少于1h。

      磨合中應檢查有無異常響聲，有無漏油、漏水、漏氣和漏電現象，并調整各機構的工作狀態處于最優狀態，如：怠速、點火時間、氣門間隙等。

（2）有負荷磨合

      一般在測功機上進行，不但可以進一步磨合和試驗發動機大修后的功率大小、油耗高低，而且可以發現某些在無負荷磨合時無法發現的故障。

·      磨合時，發動機轉速逐級遞增，轉速每變化200r/min，磨合時間不少于30min，最高磨合轉速一般為額定轉速的50%～60%。有負荷磨合總時間一般不少于3h，如配合過緊，可適當延長磨合時間。

      ·磨合后，如無異常現象，一般不再拆檢，因為拆檢后重新裝復，很難使配合零件完全恢復到拆檢前的配合位置，導致磨合效果降低。 

 

總結：

      新的或經大修后的柴油發電機，在正式使用前須經60h磨合運轉，方可投入全負荷使用。以改善柴油發電機各運動部件的工作狀況，提高柴油發電機的運行可靠性和使用壽命。磨合應視柴油發電機用途和拖載方式不同，來考率具體磨合方案。原則上隨著廠家柴油發電機磨合時間的增加部分階段逐步提高柴油發電機的轉速和負載，在整個磨合期內負荷以12h標定功率的50~80%為宜，轉速應不大于標定轉速的80%為好。但在磨合的開始階段空運轉或過小負載情況下的運轉時間不宜太長。每當更換缸套、活塞、活塞環、連桿軸瓦和曲拐后亦按上述磨合工況適當進行短期磨合。

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