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零件裝配與拆裝步驟 |
柴油機飛輪殼對準測量、定位及安裝步驟 |
摘要：飛輪殼安裝在柴油機與發電機之間，外接曲軸箱、起動機、油底殼，內置飛輪總成，起到連接機體、防護和載體的作用。飛輪殼的主要功能是實現柴油機與發電機的有效聯接，通過不同標準的SAE飛輪殼，可以配套不同型號的柴油機和發電機。康明斯柴油發動機標準飛輪殼型號分為SAE00#、SAE0#、SAE1/2#、SAE1#、SAE2#、SAE3#、SAE4#、SAE5#、SAE6#。為了使柴油機曲軸中心線與發電機軸中心線吻合，康明斯公司在本文中介紹了飛輪殼的測量和定位方法，以及飛輪殼安裝步驟。
一、飛輪殼對中測量
（1）拆卸缸體油道的保護塞。用干凈的毛巾仔細擦拭油道，檢查并確保沒有碎屑殘留在油道內。
（2）如圖1所示，安裝蓋板和兩根螺栓，擰緊螺釘。
（3）安裝時，將兩根雙頭導向螺栓裝到缸體上，以幫助支撐和對正殼體。使用定位銷將飛輪殼密封墊定位到發動機缸體后部，如圖2所示。
（4）將飛輪殼裝到導向雙頭螺柱上，使用清潔的15W-40機油潤滑螺栓的螺紋和螺桿。安裝螺栓①、②、③和④，并按圖3所示順序依次緊固。
（5）出廠時飛輪殼通過兩個環形定位銷固定在缸體上，如圖4所示。如果飛輪殼被拆卸過，可在環形定位銷就位的情況下進行重新安裝，但必須根據下列步驟檢查對正情況：
如果對正不符合技術規范，則必須拆下環形定位銷，在沒有環形定位銷的情況下，必須重新對正飛輪殼。
（6）測量飛輪殼對中，飛輪殼孔和殼體端面必須與曲軸對正。
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圖1 柴油機飛輪殼蓋板和螺栓安裝 |
圖2 飛輪殼密封墊安裝 |
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圖3 飛輪殼緊固螺栓安裝順序 |
圖4 飛輪殼環形定位銷就位安裝 |
二、飛輪殼定位檢查
1、飛輪孔定位
（1）將千分表連接到曲軸上。使用零件號為ST-1325的安裝工具和零件號為3376050的千分表。
（2）千分表可用多種方式安裝，保持千分表加長桿剛硬，切勿松弛。如果加長桿松弛或千分表滑動，將無法得到精確的讀數。
（3）如圖5所示。將千分表置于6點鐘位置并歸零，緩慢轉動曲軸。記錄9點鐘、12點鐘和3點鐘位置的讀數，并作為(a)、(b)和(c)記入同心度工作表；6點鐘位置重新檢查零位。(a)、(b)和(c)的值可正可負。記錄數值時參考相應數字判斷是否正確。
注意：不要使曲軸超出已去除軸承間隙的位置。不要撬動飛輪殼。上述行為都將導致錯誤的軸承間隙讀數。
（4）轉動曲軸直到千分表在12點鐘位置，并歸零。使用撬棍抬高曲軸后部至最高位置。在同心度工作表中將此值記錄為(d)。此值為軸承垂直間隙調節量，且始終為正值。
（5）環形定位銷不需同殼體保持同心；螺釘的壓緊力將殼體固定就位。
（6）環形定位銷拆除后，將飛輪殼安裝在發動機上。
（7）定位殼體時，擰緊螺釘以固定飛輪殼，但是應留有槌棒敲擊時能夠少量移動的空間。再次檢查同心度，當同心度符合技術規范時，按規定值擰緊螺釘。
2、飛輪殼端面定位
（1）安裝千分表。千分表觸頭不能伸進螺釘孔里，否則將會損壞千分表。千分表加長桿必須剛硬以獲得準確的讀數。切勿松弛。將千分表置于12點鐘位置。調整千分表使其指針指在零位。
（2）如圖6所示。緩慢轉動曲軸，記錄3點鐘、6點鐘和9點鐘位置的讀數。每次測量時，曲軸必須推至發動機前端以消除曲軸軸向間隙。
（3）繼續旋轉曲軸，直到千分表到達12點鐘位置。檢查千分表，確認指針歸零。否則，讀數錯誤。
（4）確定千分表總跳動讀數（TIR）。千分表允許最大總讀數由飛輪殼孔徑確定。如果超出技術規范，更換飛輪殼。
（5）安裝剩下的螺釘。按照給出的順序分兩步擰緊所有螺釘。
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圖5 柴油機飛輪孔同心度測量 |
圖6 柴油機飛輪殼端面定位測量點 |
三、飛輪殼安裝步驟
柴油發電機組是將其他形式的能源轉換成電能的成套機械設備，由動力系統、控制系統、消音系統、減震系統、排氣系統組成，由柴油機驅動，將燃燒產生的能量轉化為機械能傳給發電機，再由發電機轉換為電能，輸出到用電設備上使用。目前發動機和單軸承電機裝配時，利用發電機的罩殼的止口與發動機的飛輪殼的止口抵接，以實現發電機與發動機的安裝定位。將發電機罩殼與發動機飛輪殼連接后，再將發電機上的盤片聯軸器與發動機上的飛輪連接，從而完成柴油發電機組的安裝。具體步驟如下：
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飛輪殼安裝步驟 |
示意圖 |
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（1）將2個零件號為3164764的導銷裝入缸體中，用定位將飛輪殼密封墊固定在缸體后部。 |
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（2）將兩個吊鉤裝到飛輪殼的頂部。將吊索裝到吊環中，將飛輪殼推到兩導銷上。該部件或總成重達23kg以上。若要防止造成嚴重的人身傷害，一定要尋求幫助或使用合適的提升設備來提升此部件或總成。 （3）安裝6顆短螺釘和4顆長螺釘，拆下2個導銷并安裝另外2顆長螺釘。 |
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（4）擰緊螺釘(1)、(2)、(9)和(10)。按照圖示順序依次擰緊其余螺釘。 （5）按照上述步驟中的測量步驟對正飛輪殼，并擰緊螺釘。 |
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（6）安裝3顆油底殼螺釘。 （7）將大O形密封圈和小O形密封圈安裝在惰輪軸上。 |
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（8）組裝換裝器惰輪軸板和手柄，在惰輪軸上安裝2顆螺釘并擰緊。用清潔的15W-40機油潤滑惰輪軸。 |
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（9）兩個錐形軸承是松動的，如果不能固定，可能會散落。將總成插入飛輪殼開口中心或側面之前，確保齒輪、2個軸承卡環和2個軸承外圈已壓入到位。用清潔的15W-40機油潤滑軸承卡環、軸承內圈、軸承外圈、惰輪軸和齒輪。 |
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（10）將惰輪軸螺塞裝入孔中時，確保惰輪軸螺塞朝上。將齒輪和軸承總成裝入飛輪殼孔中心或側面。將軸承座圈裝在一起，將惰輪軸隨工具一起插入第一個軸承孔。轉動間隙為0至0.025 mm。確保惰輪軸正確對準并支承在內部軸承孔的軸肩上。
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（11）如果配備第二個齒輪，重復上述步驟。從惰輪軸上拆下2顆螺釘、換裝器惰輪板和手柄。用清潔的15W-40機油潤滑螺紋和螺釘頭下面。安裝墊圈（如果適用）和螺釘，并擰緊螺釘。 （12）可安裝第二個惰輪或使用不帶惰輪和滾柱軸承的嵌入軸。將O形圈安裝在嵌入軸上，使用清潔的15W-40機油潤滑O形圈。將嵌入軸裝入飛輪殼孔中安裝蓋板的位置（泵的背面）。將該孔對準缸體中的螺紋孔。用清潔的15W-40機油潤滑螺紋和螺釘頭下面。安裝墊圈（如果適用）和螺釘，并擰緊螺釘。 注：并非所有發動機都帶有墊圈。無墊圈的惰輪軸的特征是有一個穿過軸的19 mm的孔。 |
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（13）將3個導銷（零件號3164765）等距離地穿過曲軸齒輪裝入曲軸。如有必要，轉動惰輪，使曲軸齒輪與惰輪嚙合。 （14）安裝曲軸齒輪。安裝之前，確保O形圈正確裝入槽中，使用清潔的15W-40機油潤滑O形圈。將帶O形圈的4個螺塞裝入飛輪殼孔中。 |
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（15）將O形圈裝入飛輪殼槽中，并將油封托架套在飛輪殼上的2個定位銷上。 |
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（16）安裝12根螺釘。按圖示順序擰緊螺釘，固定油封托架。 （17）安裝3顆飛輪安裝螺釘和隔套，擰緊飛輪安裝螺釘。 |
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（18）安裝飛輪。如果飛輪殼蓋檢修孔一側不采用液壓裝置殼體，則必須蓋住該開口，同時堵住機油供油管孔和直螺紋塞孔。將1/8-inch的管塞裝入機油供油管孔。確保管塞與安裝表面平齊。 |
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（19）將直螺紋塞裝入飛輪殼孔。確保管塞與安裝表面平齊。將菱形密封件安裝在飛輪殼檢修孔蓋上。在菱形密封件接觸的兩端涂抹少量的RTV，并且在菱形密封件上涂上少量的15W-40機油。將蓋板安裝在飛輪殼蓋檢修孔上，安裝并擰緊10顆螺釘。 |
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（20）確保惰輪鎖定到位。用千分表檢查齒隙。如果齒隙不符合技術規范，則更換惰輪、中心齒輪，或將它們都更換。 注：只有在采用液壓裝置殼體的情況下，才需要安裝噴嘴和菱形密封件。 |
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（21）將噴嘴裝入機油供應管孔中。擰緊噴嘴。將菱形密封件安裝在飛輪殼檢修孔蓋上。在菱形密封件接觸的兩端涂敷少量的RTV，并且在菱形密封件上涂敷少量的15W-40機油。 |
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（22）在輪齒和軸承上涂抹清潔的15W-40機油。將液壓裝置殼體安裝到定位銷上。當液壓裝置殼體安裝在定位銷上時，其內部的齒輪可轉動自如并位于惰輪位置。 |
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（23）安裝10顆螺釘并按圖示順序擰緊。 |
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（24）通過將工具插入花鍵協助轉動齒輪來確認Hydrive殼體齒輪和惰輪間存在齒隙。盡管不需要獲得測量結果，但必須存在少量齒隙。如果不存在齒隙，從飛輪殼體上拆下Hydrive殼體。將Hydrive殼體組裝到相對的飛輪殼體安裝墊上。檢查有無齒隙。如果安裝到任意飛輪殼安裝墊上時均沒有齒隙存在，則必須更換Hydrive殼體。如果只有一側存在齒隙，則必須更換飛輪殼。 |
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（25）將螺塞裝入液壓裝置殼體的下部孔中。擰緊螺塞。將機油供應軟管安裝在直管接頭上。擰緊軟管并檢查有無泄漏。 |
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四、飛輪安裝步驟
（1）將導向軸承隔套裝入曲軸后部，使隔套唇朝外，如圖7所示。
注：在飛輪組裝完成前，可以利用少量清潔的Lubriplate™105多用途潤滑劑或等同物來協助保持導向軸承隔套就位。
（2）飛輪安裝螺釘應為至少是SAE 8級的帶滾壓螺紋的螺釘。使用清潔的15W-40機油潤滑螺釘的螺紋和螺釘頭的下部，如圖8所示。讓多余的機油從零件上滴下。不要潤滑曲軸螺紋。
（3）在裝配時使用兩根M6 x 1.5的導向雙頭螺栓。然后安裝飛輪，飛輪必須緊貼曲軸。
（4）安裝10根螺釘，如圖9所示。拆卸“T”形手柄和導向雙頭螺釘，將剩下的2顆螺釘裝到拆下導向螺柱的孔中。使用飛輪螺釘套筒（零件號2892191）分兩步擰緊螺釘。按照圖示的順序。
（5）如圖10所示。使用一根心軸和錘子安裝導向軸承，安裝時導向軸承必須和導向孔端面齊平。
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圖7 柴油機導向軸承隔套 |
圖8 柴油機飛輪安裝螺釘潤滑 |
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圖9 柴油機飛輪螺釘擰緊順序 |
圖10 柴油機飛輪導向軸承安裝 |
總結：
飛輪殼是鑄鐵件，不易變形，飛輪殼體上至少設有一個散熱窗，散熱窗上設有防護罩。飛輪殼具有散熱的功能、結構簡單、容易安裝，起著動力傳遞支點作用。因有螺栓固定，使飛輪殼不能跳動和移位。雖然它無多大磨損，但它損壞變形失準對發動機的影響也很大。由于飛輪殼承受重量和外力，不可避免地會產生裂紋和變形。飛輪殼變形后它的平行度、承座孔中心度失去原來的準確性，也就是飛輪殼承孔與發電機中心不能同心，造成發動機與發電機中心偏斜。這就會影響動力的傳遞。從動部分的磨損也會加重，傳動異響就會產生，飛輪殼兩平面的變形失準還會給從動部分的機件帶來不應有的磨損。
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