很多用戶都有這樣的經驗動不動柴油發電機組打不著火了或者啟動比較困難，通常我們的第一反應首先就會看看電瓶連接線是不是松動了。如果這兒沒問題，接下來就看發動機搭鐵線松沒松，更多時候我們發現線路沒松，但是連接處有銹蝕，所以只要把這些銹蝕清除，然后再接上，發動機就好啟動了。導致啟動難有很多原因，下面康明斯發電機廠家一起分析一下相關案例。
1、故障現象
一臺康明斯C系列柴油發電機，起動時有起動無力現象，間隔性起動正常，有時候不正常。
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2、故障查找分析
導致起動無力的常見原因有以下幾點蓄電池電壓不足、起動機自身故障、蓄電池極樁連接線等相關線路接觸不良以及柴油發電機轉動阻力過大等。當然更多時候僅僅因為銹蝕。其實不僅僅是銹蝕，即使康明斯發電機組電瓶的連接線長一點，都會對康明斯發電機組啟動造成很大的影響。你仔細觀察就會發現，康明斯發電機組電瓶的連接線基本都是直接連接在起動機上的，并且電瓶距離起動機盡可能的近。有時候我們自己的車電瓶沒電了，用其它的電瓶來幫電，如果連接線過長的話，效果也不是很好。一個顯而易見的問題是，電瓶連接線越長，線路連接處銹蝕越嚴重，這個線路中的電阻就會越大。現在康明斯發電機組用的起動機，柴油發電機起動機額定功率一般在0.8~1.5kW之間，柴油發電機起動機額定功率一般在4.5~8.0kW之間。為了計算方便，我們選取柴油發電機起動機額定功率為1.2kW，柴油發電機起動機額定功率為7.2kW，分別來看看啟動電路中電阻的變化對啟動扭矩有多大的影響。
首先來看看柴油發電機起動電路。柴油發電機電瓶電壓是 12V，起動機額定功率為1.2kW，啟動轉速大約是50~80轉/分鐘。根據公式：P=U*I 和U=I*R 可知，康明斯發電機組啟動時起動電流可達100A，啟動電路的電阻只有0.12歐姆。此時的起動機可以達到額定功率，運轉有力，發動機可以順利啟動。
如果啟動電路中接線過長或者連接處銹蝕、導致電路中電阻增加會怎樣呢？比如說電路中增加了0.10歐姆的電阻（這是非常小的電阻了，接線不牢固、連接處有銹蝕就會增加這樣大的電阻），那么啟動電路的總電阻就變成了0.22歐姆。在這種情況下，根據公式U=I*R 可知，啟動電流下降了一半；根據公式 P=U*I 可知，起動機的功率也隨之下降了一半；根據起動機功率與扭矩的關系式 P=M*n/9550 可知，起動機的扭矩M也下降了一半，起動機自然就運轉無力了。如果電路中的電阻值更大，起動機的扭矩也會下降得更多，直至無法啟動。
同樣的道理，我們再來看看柴油發電機的起動機。柴油發電機電瓶電壓是 24V，起動機額定功率為7.2kW，啟動轉速大約是150~300轉/分鐘，起動電流可達300A，啟動電路的電阻只有0.08歐姆。這個啟動電路對電阻的變化更加敏感，如果由于連接線過長或者連接松動、銹蝕等，電阻稍微增加一點，起動機的啟動扭矩就會下降很多，發動機就會出現啟動困難的故障。
所以，康明斯發電機組的啟動電路對電阻的變化是極為敏感的，線路長一點、連接處松一點、接觸面小一點，都會導致電阻增大，起動機運轉無力。因此，康明斯發電機組的電瓶連接線都非常的粗大，并且盡可能的短。為了降低線路的電阻，通常還會在發動機與車架之間增設一個或兩個搭鐵線。我們在日常維護保養發動機時，要及時清除電瓶極樁上的銹蝕，并保持緊固良好。此外，電瓶與車身之間的搭鐵線也要經常檢查、清理，發現有銹蝕的痕跡要把搭鐵線拆下來，用砂紙將接頭處打磨光亮后再安裝，這樣可以讓啟動電路中的電阻盡可能的小，保證起動機正常工作。
3、檢修
（1）首先測量蓄電池電壓
靜態電壓為25.6V，起動電壓為23V，這說明蓄電池電壓正常。檢查起動機電源線和搭鐵線，連接正常。于是維修人員決定拆下起動機檢告，檢查起動機時發現起動機襯套已經松曠。更換起動機后，柴油發電機能夠正常起動，但是工作一段時間后、起動機又出現轉速非常低以至于無法起動柴油發電機。嘗試再次起動，柴油發電機又可順利起動。
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（2）再次進行檢查
在連續起動幾次后，起動無力的故障再次出現。因為之前的檢查中測量蓄電池電壓沒有發現問題，于是決定采用測量電壓降的方法進行檢測，具體方法是將萬用表調到電壓檔，將一支測試筆接到蓄電池負極接線柱，另一支測試筆接到車身某處妥善搭鐵、然后起動柴油發電機，讀取萬用表上顯示的電壓差值。正常情況下顯示值應該是0V，但是實際的顯示值是2V，這說明蓄電池負極接線柱與車身之間有接觸不良的地方。繼續采用電壓降檢測的方法縮小故障范圍，最后故障點集中在蓄電池的搭鐵線上，應是搭鐵線老化后導致接觸不良，更換了一根搭鐵線，試著起動多次，故障再也沒有出現。
（3）故障排除后檢查
大家都認為比較簡單，但柴油發電機卻反復修理多次。因此，在排除故障時，應嚴格按照先易后難，由外及里的程序進行。根據柴油發電機相關系統工作原理進行分析，認真地進行相關檢查，不放過故障檢修中的每一個細節。
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