發(fā)電機(jī)組投入并列運(yùn)行的整個(gè)過(guò)程叫做并列。將一臺(tái)發(fā)電機(jī)組先運(yùn)行起來(lái)，把電壓送至母線上，而另一臺(tái)發(fā)電機(jī)組啟動(dòng)后，與前一臺(tái)發(fā)電機(jī)組并列，應(yīng)在合閘瞬間，發(fā)電機(jī)組不應(yīng)出現(xiàn)有害的沖擊電流，轉(zhuǎn)軸不受到突然的沖擊。合閘后，轉(zhuǎn)子應(yīng)能很快的被拉入同步。隨著負(fù)荷的波動(dòng)，電力系統(tǒng)中運(yùn)行的發(fā)電機(jī)組臺(tái)數(shù)經(jīng)常要變動(dòng)。因此，同步發(fā)電機(jī)的并列操作是電廠的一項(xiàng)重要操作...

柴發(fā)電站由柴油發(fā)電機(jī)組和配電裝置組成，一般大型發(fā)電機(jī)房通常設(shè)有2-3臺(tái)同容量、同型號(hào)的發(fā)電機(jī)組，日常由一臺(tái)發(fā)電機(jī)向電網(wǎng)供電。隨著工業(yè)社會(huì)的不斷發(fā)展電力行業(yè)顯得越來(lái)越重要，而同期并列是電力系統(tǒng)中經(jīng)常進(jìn)行的一項(xiàng)十分重要的操作。錯(cuò)誤的并列方法會(huì)對(duì)發(fā)電機(jī)和系統(tǒng)產(chǎn)生巨大的沖擊，損壞電氣設(shè)備，影響電力系統(tǒng)的穩(wěn)定性，造成成本升高?？得魉构颈疚募瘁槍?duì)發(fā)電機(jī)同期并列的原理、條件和過(guò)程進(jìn)行了闡述，同時(shí)提出了發(fā)電機(jī)并車失敗的原因和解決方法。...

起動(dòng)性能是柴油發(fā)電機(jī)的重要性能指標(biāo)之一，起動(dòng)過(guò)程承接柴油機(jī)從靜止到運(yùn)轉(zhuǎn)的過(guò)渡，其維持的時(shí)間很短，一般只有幾秒。在這段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)歷柴油機(jī)運(yùn)行狀態(tài)的巨大改變，必須能夠在快速的工況變化中調(diào)整控制參數(shù)，以滿足柴油機(jī)起動(dòng)過(guò)程中的各種需求。其啟動(dòng)性能直接影響柴油發(fā)電機(jī)的工作可靠性、使用壽命及其排放性能。起動(dòng)的必要條件是必須提供足夠大的起動(dòng)力矩、起動(dòng)轉(zhuǎn)速、氣缸壓力和溫度以及預(yù)潤(rùn)滑程度。如果上述條件之一惡化，則會(huì)發(fā)生起動(dòng)困難?？得魉构驹诒疚闹袑?duì)常低溫下的柴油發(fā)電機(jī)起動(dòng)需求的差異進(jìn)行了比較，通過(guò)實(shí)測(cè)柴油機(jī)常溫、低溫起動(dòng)時(shí)...

柴油發(fā)電機(jī)組在正式投入使用前必須經(jīng)過(guò)正確的調(diào)試和嚴(yán)格的滿負(fù)載測(cè)試，這樣有利于柴油發(fā)電機(jī)組優(yōu)異性能的正常發(fā)揮和了解該設(shè)備的技術(shù)數(shù)據(jù)。可以確切的說(shuō)，預(yù)防性實(shí)驗(yàn)是從根本上去解決柴油發(fā)電機(jī)組的隱患，它是判斷設(shè)備能否繼續(xù)投入運(yùn)行并保證行的重要措施，是柴油發(fā)電機(jī)組設(shè)備運(yùn)行和維護(hù)工作中一個(gè)重要環(huán)節(jié)，是保證用戶和柴油發(fā)電機(jī)組廠家利益的必要措施。...

作為現(xiàn)代最常用的發(fā)電設(shè)備，柴油發(fā)電機(jī)組有著一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)而受到用戶喜愛(ài)。比如柴油發(fā)電機(jī)組體積相對(duì)較小，靈活便捷；操作方便，簡(jiǎn)單易控制；能源原料來(lái)源廣泛，啟動(dòng)快，可以快速供電；供電平穩(wěn)，可以對(duì)負(fù)載進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的直接供電。毫無(wú)疑問(wèn)，根據(jù)這些優(yōu)點(diǎn)使其無(wú)論作為備用電源，還是移動(dòng)電源和自備電源的優(yōu)勢(shì)在短期內(nèi)是無(wú)可取代的。由于在一些特殊環(huán)境條件下，柴油發(fā)電機(jī)組應(yīng)用顯然受限。所以，康明斯專門推出一款針對(duì)性的應(yīng)對(duì)高溫和低溫環(huán)境下使用的柴油發(fā)電機(jī)組。...

柴油發(fā)電機(jī)組選用的功率定額種類在國(guó)內(nèi)大部分廠家通常標(biāo)定為持續(xù)功率、基本功率（標(biāo)定功率、額定功率）、限時(shí)運(yùn)行功率、應(yīng)急備用功率，其功率特性對(duì)于不同需求的用戶有著不同的匹配機(jī)制。除此之外，設(shè)備快速性、可靠性、安全性、節(jié)能環(huán)保和可持續(xù)性是用戶選擇柴油發(fā)電機(jī)組最看重的關(guān)鍵因素。因此，康明斯公司在本文中所述的參數(shù)及技術(shù)要求包含了柴油發(fā)電機(jī)組關(guān)鍵性能指標(biāo)，同時(shí)分別介紹了柴油發(fā)電機(jī)組各部件及附屬設(shè)備的基本要求。...

特殊環(huán)境條件一般指高溫環(huán)境、低溫環(huán)境和高原環(huán)境。當(dāng)環(huán)境溫度過(guò)低時(shí)（特指環(huán)境溫度低于-10℃），燃料的黏度增大，當(dāng)溫度從40℃到-10℃時(shí)，柴油的黏度將提高36％，相對(duì)密度將提高3％，燃料的蒸發(fā)和霧化能力較差，噴入氣缸內(nèi)未能及時(shí)蒸發(fā)的燃料附著在燃燒室表面，影響了后續(xù)燃油的蒸發(fā)，導(dǎo)致可燃混合氣體品質(zhì)惡化。燃燒不良導(dǎo)致柴油機(jī)輸出功率下降，而廢氣濃度上升，尾氣排放惡化。另外，潤(rùn)滑油在低溫時(shí)黏度增大，潤(rùn)滑效果降低，各運(yùn)動(dòng)部件摩擦阻力變大，造成啟動(dòng)時(shí)阻力力矩增大。另外，過(guò)于頻繁地冷啟動(dòng)柴油機(jī)，會(huì)降低柴油機(jī)的使用壽命...

噴油提前角是指柴油開(kāi)始噴入氣缸的時(shí)刻相對(duì)于曲軸上止點(diǎn)的曲軸轉(zhuǎn)角，而供油提前角則是噴油泵開(kāi)始向氣缸供油時(shí)的曲軸轉(zhuǎn)角。顯然，供油提前角稍大于噴油提前角。也就是說(shuō)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的噴油提前角（供油時(shí)間）是通過(guò)調(diào)整噴油泵的供油提前角來(lái)實(shí)現(xiàn)的。整體式噴油泵柴油機(jī)的總供油時(shí)間通常以噴油泵第一缸供油提前角為準(zhǔn)，調(diào)整整個(gè)噴油泵供油提前角的方法是改變噴油泵凸輪軸與柴油機(jī)曲軸間的相對(duì)角位置。為此，噴油泵凸輪軸一端的聯(lián)軸器通常是做成可調(diào)整的。...