在柴油發(fā)電機(jī)修理過(guò)程中，對(duì)于重要零件需要檢驗(yàn)它的裂紋情況，若不及時(shí)發(fā)現(xiàn)，有可能引起零件斷裂，造成嚴(yán)重的事故，檢驗(yàn)零件裂紋的方法分別有磁力探傷、熒光探傷及氣霧劑探傷法等。另外也可以采用對(duì)水冷式氣缸體、氣缸蓋等鑄造零件，常用水壓試驗(yàn)方法發(fā)現(xiàn)裂紋，對(duì)于一些軸類(lèi)零件（如曲軸）表面的隱蔽裂紋也可用浸油敲擊法發(fā)現(xiàn)裂紋。...

柴油發(fā)電機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)，是通過(guò)測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)對(duì)應(yīng)該工況所消耗的燃料量，同時(shí)測(cè)量柴油發(fā)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速后，進(jìn)行換算求得的。柴油發(fā)電機(jī)的輸出轉(zhuǎn)矩由測(cè)功器測(cè)量，柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速則用專(zhuān)用轉(zhuǎn)速傳感器測(cè)量。而每一工況所消耗的燃料量，是在穩(wěn)定工況下通過(guò)測(cè)量一定時(shí)間間隔內(nèi)所消耗量的燃料量，由此計(jì)算出每小時(shí)耗油量。傳統(tǒng)的燃料消耗量的測(cè)量方法有容積法和質(zhì)量法兩種。...

風(fēng)冷柴油發(fā)電機(jī)散熱是利用自然風(fēng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)直接進(jìn)行冷卻，水冷柴油發(fā)電機(jī)是利用水箱與汽缸周?chē)睦鋮s液進(jìn)行冷卻，油冷柴油發(fā)電機(jī)是利用機(jī)自身的機(jī)油進(jìn)行冷卻。每種柴油發(fā)電機(jī)用什么樣的冷卻方式，要看柴油發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)因素了，這三種散熱方式在性能方面還是有所差距的。風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)勢(shì)就是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，不需要額外的輔助配件，缸體和缸頭上的散熱片就可以滿(mǎn)足發(fā)動(dòng)機(jī)基本的散熱需求，但如果連續(xù)運(yùn)行因?yàn)樯岱绞教^(guò)單一，所以發(fā)動(dòng)機(jī)就存在著熱衰現(xiàn)象。而水冷發(fā)動(dòng)機(jī)這類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)因?yàn)橛辛诵碌囊后w介入散熱，所以散熱效果比較明顯，即便柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行，發(fā)...

為了繪制柴油發(fā)電機(jī)的特性曲線(xiàn)，需要專(zhuān)門(mén)的試驗(yàn)測(cè)試條件。由于柴油發(fā)電機(jī)是動(dòng)力機(jī)械，在熱功轉(zhuǎn)換的工作過(guò)程中對(duì)外輸出功的同時(shí)，會(huì)引起強(qiáng)烈的振動(dòng)。所以，為了準(zhǔn)確測(cè)量各必要的性能參數(shù)，需要將柴油發(fā)電機(jī)和必要的測(cè)量設(shè)備及裝置固定在堅(jiān)實(shí)而又防振的專(zhuān)用基礎(chǔ)上（圖1），基礎(chǔ)的振幅一般要求不得大于0.05～0.1mm。...

柴油發(fā)電機(jī)的燃燒放熱規(guī)律以及NOx和碳煙的生成，主要取決于預(yù)混合燃燒過(guò)程和擴(kuò)散燃燒過(guò)程。其中，預(yù)混合燃燒過(guò)程直接與燃燒室內(nèi)的混合氣形成條件和噴霧質(zhì)量有關(guān)，而擴(kuò)散燃燒過(guò)程取決于后續(xù)噴射的噴霧質(zhì)量和燃燒室內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)。即對(duì)一定的噴射條件，燃燒室內(nèi)的氣流運(yùn)動(dòng)狀態(tài)及其變化特性，對(duì)混合氣的形成及其燃燒過(guò)程起決定性的作用...

電子控制單元(ECU)又稱(chēng)微電腦，從用途上講則是柴油發(fā)電機(jī)的微機(jī)控制器。它和普通的單片機(jī)一樣，由CPU、ROM、RAM、I/O、A/D等模塊組成。功用是根據(jù)其內(nèi)存的程序和數(shù)據(jù)對(duì)空氣流量計(jì)及各種傳感器輸入的信息進(jìn)行運(yùn)算、處理、判斷，然后輸出指令，向噴油器提供一定寬度的電脈沖信號(hào)以控制噴油量，從而實(shí)現(xiàn)集中控制功能。...

廢氣渦輪增壓器是安裝在柴油發(fā)電機(jī)上輔助增加進(jìn)氣壓力的一個(gè)渦輪裝置，它利用柴油機(jī)排出的廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)同軸的壓氣機(jī)一起高速旋轉(zhuǎn)，將新鮮空氣加壓后經(jīng)進(jìn)氣管進(jìn)入氣缸，這樣增加了氣缸充氣量，從而可以向氣缸內(nèi)噴入更多的柴油。由于廢氣渦輪增壓器安裝在排氣管上，處在高溫、高壓和高速運(yùn)轉(zhuǎn)的工況下，其工作環(huán)境非常惡劣，工作要求也比較苛刻。如果使用維護(hù)不當(dāng)極易造成增壓器發(fā)生故障，引起柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)、功率下降、油耗增大和排氣管冒黑煙或藍(lán)煙等癥狀。...

康明斯柴油發(fā)電機(jī)水溫傳感器的功效便是將冷卻循環(huán)水溫度換算為電信號(hào)，里邊是帶有一個(gè)NTC溫度傳感器的，而這一電阻器會(huì)伴隨著冷卻循環(huán)水溫度的變動(dòng)而轉(zhuǎn)變 ，進(jìn)而能夠更加精準(zhǔn)地測(cè)到對(duì)應(yīng)的水位線(xiàn)信號(hào)。隨后依據(jù)與設(shè)置信號(hào)的誤差，使ECU能夠立即對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的工作狀況作出分辨。...