柴油發(fā)電機(jī)工作時(shí)，用手觸摸或用聽(tīng)診器檢查噴油器針閥開(kāi)啟和關(guān)閉時(shí)的振動(dòng)或聲音。如果感覺(jué)不到振動(dòng)或聲音，則噴油器或其電路有故障。另外需注意低電阻噴油器不能直接接在蓄電池上，必須串聯(lián)一個(gè)8 ~ 10 的附加電阻。此外，不同品牌及機(jī)型的噴油器噴油量和均勻度也不同。一般噴油器噴油量在50~70mL/15s，不同缸噴油器噴油量在10%以內(nèi)。...

廢氣渦輪增壓器的作用是利用柴油發(fā)電機(jī)廢氣能量驅(qū)動(dòng)渦輪帶動(dòng)同軸上的壓氣機(jī)，把空氣壓力提高送入氣缸，使柴油發(fā)電機(jī)功率大幅度提高。其容易產(chǎn)生的故障一般為氣封損傷、渦輪殼體腐蝕、軸承損壞、葉片損傷、增壓器振動(dòng)等常見(jiàn)毛病。...

四氣門的推桿式柴油發(fā)電機(jī)每汽缸包括兩個(gè)進(jìn)氣門和兩個(gè)排氣門。每對(duì)氣門由橋接的氣門機(jī)構(gòu)一前一后地操作，該氣門機(jī)構(gòu)包括由單個(gè)推桿連接到搖臂的凸輪軸驅(qū)動(dòng)的凸輪從動(dòng)件（也稱為挺桿或挺柱），而搖臂驅(qū)動(dòng)連接到該對(duì)氣門（進(jìn)氣門或排氣門） 的橋。橋接的氣門機(jī)構(gòu)是成本高效的設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)可以對(duì)很多應(yīng)用實(shí)現(xiàn)可接受的性能， 雖然兩個(gè)橋接的氣門的操作并不精確同步，因?yàn)閷?duì)橋施加的力可能在氣門之間并不完全平衡，氣門可能具有稍有不同的彈簧力，且氣門組件可能經(jīng)歷稍有不同的磨損。...

氣門座是影響柴油發(fā)電機(jī)可靠性，安全性的關(guān)鍵零部件之一。由于工作環(huán)境十分惡劣，氣門座的磨損失效是不可避免的，其磨損后直接影響柴油發(fā)電機(jī)的的輸出功率，工作性能及服役壽命。康明斯公司在本文分析氣門座磨損失效原因的基礎(chǔ)上，提出了康明斯發(fā)電機(jī)組氣門座的正確維修方法。...

在突然短路試驗(yàn)中，應(yīng)根據(jù)三相同步發(fā)電機(jī)突然短路的數(shù)學(xué)公式分析，觀察突然短路時(shí)定子繞組以及勵(lì)磁繞組的瞬間電流。試驗(yàn)時(shí)，首先調(diào)節(jié)同步電機(jī)輸出電壓等于額定電壓380V，并記錄此時(shí)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速、電壓、定子電流、勵(lì)磁電流以及校正直流測(cè)功機(jī)的電樞電流。...

對(duì)三相交流同步發(fā)電機(jī)，用相序儀檢查其輸出端的相序。對(duì)三相四線制出線方式的，設(shè)正相序排列順序?yàn)閁、v、w、N或A、B、c、N或、L1、L2、L3，則當(dāng)發(fā)電機(jī)的4條引出線通過(guò)端子板（或接線板）與外電路相連接時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定（其中包括使用不同顏色導(dǎo)線時(shí)的規(guī)定）。...

燃油經(jīng)濟(jì)性是柴油發(fā)電機(jī)綜合性能的一項(xiàng)重要指標(biāo)，一般使用燃油消耗率來(lái)評(píng)價(jià)。油耗率的測(cè)定方法有容積法和質(zhì)量法，流量計(jì)法和流速計(jì)法。前2種方法可測(cè)得所消耗燃油的容積和質(zhì)量，主要應(yīng)用于測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)定工況的燃油消耗；后2種方法可測(cè)得在一定時(shí)間內(nèi)通過(guò)的燃油容積或質(zhì)量，主要用于測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)瞬態(tài)工況的油耗。...

隨著科學(xué)技術(shù)的迅速發(fā)展，現(xiàn)在多用非接觸式電子與數(shù)字化測(cè)速儀表來(lái)測(cè)量。這類儀表體積小、重量輕、讀數(shù)準(zhǔn)確、使用方便、易于實(shí)現(xiàn)計(jì)算機(jī)屏幕顯示和打印輸出，能連續(xù)反映轉(zhuǎn)速變化，能夠測(cè)定柴油發(fā)電機(jī)穩(wěn)定工況下的平均轉(zhuǎn)速，也能測(cè)定在特定條件下的瞬時(shí)轉(zhuǎn)速。...