柴油發(fā)電機(jī)組在數(shù)據(jù)中心行業(yè)的特性應(yīng)用場景下，容性帶載能力及突加重載能力一直是行業(yè)研究和攻克的應(yīng)用難題，國科數(shù)據(jù)中心將從測試和技術(shù)研究的角度來剖析其中的奧妙，拋磚引玉。解決方案思路從柴油發(fā)電機(jī)成功帶載的測試看，只要錯開每套高壓直流的啟動時間，同時優(yōu)化高壓直流的功率walk in緩啟動特性，延長ATS1和ATS2投切開關(guān)之間的間隔時間，避免柴油發(fā)電機(jī)帶載啟動過程的所有高壓直流系統(tǒng)同時大電流加載，即可解決該問題。因此可以根據(jù)該思路從本文闡述的幾個方面進(jìn)行改造優(yōu)化。...

發(fā)電機(jī)節(jié)距計(jì)算是指計(jì)算發(fā)電機(jī)中轉(zhuǎn)子上的磁極之間的距離，也稱為極距。發(fā)電機(jī)的極距直接影響到發(fā)電機(jī)的性能和效率。正確的節(jié)距計(jì)算可以確保發(fā)電機(jī)的正常運(yùn)行和高效發(fā)電。在發(fā)電機(jī)中，磁極是用于產(chǎn)生磁場的部件，通常由永磁體或電磁鐵制成。磁極之間的距離決定了磁場的分布和強(qiáng)度。過小的節(jié)距會導(dǎo)致磁場不均勻，影響發(fā)電機(jī)的輸出功率和穩(wěn)定性；而過大的節(jié)距則會增加磁場的漏磁量，造成能量浪費(fèi)。柴油發(fā)電機(jī)組配備的電球節(jié)距通常分為三分之二節(jié)距和六分之五節(jié)距，康明斯公司在本文中對這兩種節(jié)距進(jìn)行了比較和分析。...

針對IDC數(shù)據(jù)中心動輒幾萬kW的功率要求，傳統(tǒng)的低壓發(fā)電機(jī)并機(jī)輸出的額定電流之和已經(jīng)突破了匯流銅排和斷路器的額定電流極限（一般為6400A），在400～690V的低壓系統(tǒng)無法滿足要求的情況下，現(xiàn)代IDC數(shù)據(jù)中心對柴油發(fā)電機(jī)組的要求往高壓、大容量和多機(jī)并機(jī)的方向發(fā)展，為了實(shí)現(xiàn)更高可靠性，往往在傳統(tǒng)控制技術(shù)基礎(chǔ)上，發(fā)展出了發(fā)電機(jī)組的冗余控制，甚至發(fā)電機(jī)的AVR自動電壓調(diào)節(jié)器需要具備主備兩套AVR，自動互為備用或者采用多通道智能數(shù)字化DVR配置運(yùn)行，當(dāng)發(fā)電機(jī)組控制器、AVR故障或DVR其中一個通道出現(xiàn)故障時，系...

風(fēng)扇是發(fā)動機(jī)功率的消耗者，最大時約為發(fā)動機(jī)功率的10％。為了降低風(fēng)扇功率消耗，減少噪聲和磨損，防止發(fā)動機(jī)過冷，降低污染，節(jié)約燃料。在柴油發(fā)電機(jī)組行業(yè)，柴油發(fā)電機(jī)組作為通信電源的終極保障，以其高可靠性和性價比等優(yōu)勢得到廣泛應(yīng)用。隨著通信規(guī)模的爆發(fā)性增長，特別是大型樞紐、數(shù)據(jù)中心的集中建設(shè)，其備用發(fā)電機(jī)組功率需求達(dá)50000kVA以上，單機(jī)功率也高達(dá)2000～3260kVA。...

柴油發(fā)電機(jī)組電力配電輸出，是通過發(fā)電機(jī)組側(cè)面與發(fā)電機(jī)組容量相配套的塑殼空開輸出的。該空開在發(fā)電機(jī)組側(cè)面的空開罩內(nèi)，可手柄直接操作，進(jìn)行合、分閘。在安裝發(fā)電機(jī)組配電輸出時，配置符合安全載流量的電纜至發(fā)電出線屏或并機(jī)屏，并確保發(fā)電輸出相序正確無誤。...

大多數(shù)的燃油供給系統(tǒng)均有一個日用油箱，一個備用（儲油）油箱及其相關(guān)管系等，為了簡化供油系統(tǒng)，燃油箱位置盡可能靠近發(fā)電機(jī)房。一般800KVA及其以下發(fā)電機(jī)組都帶800kVA以上之機(jī)型需另外配備輔助燃油供給系統(tǒng)。有最小8小時機(jī)底油箱，輔助燃油供給系統(tǒng)由一個日用油箱，輔助燃油泵，燃油粗濾器及其管系組成日用油箱的大小根據(jù)發(fā)動機(jī)額定負(fù)載和速度按每一時耗油量的8倍確定，更重要是，油箱應(yīng)足夠大，以保證燃油溫度低于其蒸發(fā)點(diǎn)，日用油箱應(yīng)盡可能接近發(fā)動機(jī)，其主要作用是為了使發(fā)動機(jī)燃油輸送泵保持最小輸入阻力。...

要操作自動化柴油發(fā)電機(jī)組，先要合上控制屏內(nèi)單極空氣開關(guān)，此時，控制器電源接通，通過按控制器的方式右鍵和方式左鍵選擇機(jī)組操作狀態(tài)（關(guān)/手動/自動/測試）。康明斯柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)的使用方法的內(nèi)容可能與實(shí)際產(chǎn)品稍有不同，請以實(shí)物隨機(jī)說明書為準(zhǔn)。...

柴油發(fā)電機(jī)組控制系統(tǒng)主要由各種傳感器、執(zhí)行器、控制器，以及發(fā)電機(jī)的空氣開關(guān)等組成，實(shí)現(xiàn)對柴油發(fā)電機(jī)組的測量監(jiān)控，報警保護(hù)，自動啟動及停機(jī)等。在使用柴油發(fā)電機(jī)組之前，請仔細(xì)閱讀本操作手冊，以了解控制系統(tǒng)的功能和操作方法。控制器內(nèi)部參數(shù)在出廠前，工廠已設(shè)置好，請不要隨意更改參數(shù)。否則，有可能會導(dǎo)致設(shè)備損壞或不安全。康明斯公司提醒用戶必須由柴油發(fā)電機(jī)專職人員操作本設(shè)備。...