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故障檢修與技術(shù)維護(hù) |
發(fā)動機(jī)氣門座拆裝和鉸削方法 |
摘要：發(fā)動機(jī)氣門座是柴油發(fā)電機(jī)配件機(jī)構(gòu)中重要的零部件之一，它的作用是連接氣門和氣門導(dǎo)管，使氣門能夠順暢地打開和關(guān)閉。由于氣門座長期處于高溫高壓的環(huán)境中，容易出現(xiàn)磨損和老化，導(dǎo)致氣門失效，影響柴油發(fā)電機(jī)組的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。因此，發(fā)動機(jī)氣門座的維修方法非常重要。
一、氣門座的拆裝與檢查
1、檢查氣門座磨損情況
在進(jìn)行氣門座維修之前，首先需要檢查氣門座的磨損情況。一般來說，氣門座的磨損程度可以通過目視檢查或使用測量工具進(jìn)行測量。例如用鉛筆在氣門工作面上劃若干條分布均勻的素線（如圖1所示），然后將氣門插入氣門座內(nèi)，輕敲或轉(zhuǎn)動，取出氣門觀察所畫素線是否均勻切斷，如果有線條未被切斷則表明密封不嚴(yán)，需進(jìn)行研磨。如果氣門座磨損嚴(yán)重，需要更換新的氣門座。
2、拆卸氣門座
在拆卸氣門座之前，需要先拆卸氣門和氣門導(dǎo)管。然后，使用專用工具將氣門座從氣門座孔中取出。在拆卸氣門座時(shí)，需要注意不要損壞氣門座孔和氣門座。
3、清洗氣門座
拆卸氣門座后，需要對氣門座進(jìn)行清洗。首先，將氣門座放入清洗液中浸泡一段時(shí)間，然后使用刷子將氣門座表面的污垢清洗干凈。清洗完畢后，用干凈的布將氣門座擦干。
4、安裝新氣門座
清洗完畢后，需要安裝新的氣門座。首先，將新氣門座放入氣門座孔中，然后使用專用工具將氣門座壓入氣門座孔中。在安裝氣門座時(shí)，需要注意氣門座的方向和位置，確保氣門座安裝正確。
5、安裝氣門和氣門導(dǎo)管
安裝新氣門座后，需要將氣門和氣門導(dǎo)管重新安裝（位置如圖2所示）。首先，將氣門放入氣門孔中，然后使用專用工具將氣門導(dǎo)管安裝到氣門座上。在安裝氣門和氣門導(dǎo)管時(shí)，需要注意氣門和氣門導(dǎo)管的方向和位置，確保安裝正確。
6、安裝后檢查
在安裝完氣門和氣門導(dǎo)管后，需要檢查氣門間隙是否正確。如果氣門間隙不正確，需要進(jìn)行調(diào)整。調(diào)整氣門間隙時(shí)，需要使用專用工具進(jìn)行調(diào)整，確保氣門間隙符合要求。
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圖1 氣門座磨損和密封性檢查 |
圖2 氣門和導(dǎo)管安裝位置圖 |
二、氣門鉸削步驟
若配氣機(jī)構(gòu)拆解后發(fā)現(xiàn)氣門座磨損不是很嚴(yán)重，應(yīng)當(dāng)對其進(jìn)行鉸削。鉸削的原因是因?yàn)闅忾T座經(jīng)過長時(shí)間的工作產(chǎn)生燒蝕現(xiàn)象 ，導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán) 產(chǎn)生創(chuàng)新漏氣現(xiàn)象 ，氣門座經(jīng)過鉸削后可以提高氣門的密封性 。這對發(fā)動機(jī)的運(yùn)行來講，是更好地達(dá)到排氣做功過程沒有泄漏的目的 ，以促使柴油發(fā)電機(jī)的功率最大化輸出 。
1、選擇鉸刀導(dǎo)桿
氣門座鉸削工具如圖3所示，演示圖如圖4所示。根據(jù)康明斯氣門導(dǎo)管的內(nèi)徑，選擇相適應(yīng)的鉸刀導(dǎo)桿，并插入氣門導(dǎo)管內(nèi)，使導(dǎo)桿與氣門導(dǎo)管內(nèi)孔表面相貼合。
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圖3 氣門座鉸削工具（鉸刀） |
圖4 氣門座鉸刀鉸削演示三維圖 |
2、砂磨硬化層
由于柴油發(fā)電機(jī)氣門座存有硬化層，在鉸削時(shí)，往往使鉸刀打滑。遇此情況時(shí)，可用粗砂布墊在鉸刀下面進(jìn)行砂磨，然后再進(jìn)行鉸削。
3、初鉸
先將45°鉸刀（用粗、細(xì)刀視情況而定）套在導(dǎo)桿上，使鉸刀的鍵槽對準(zhǔn)鉸刀把下端面的凸緣，即可進(jìn)行鉸削。鉸削時(shí)，鉸刀應(yīng)正直，兩手用力要均勻、平穩(wěn)，按順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)鉸削（如圖5、圖6所示）。若反時(shí)針回刀時(shí)，勿用力，以防刀刃磨鈍，直至將柴油發(fā)電機(jī)氣門座上的燒蝕、斑點(diǎn)和凹陷等缺陷鉸去為止。
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圖5 氣門鉸削初鉸示意圖. |
圖6 鉸刀導(dǎo)桿的刃傾角示意圖 |
4、試配與修整接觸面
初鉸后，應(yīng)用光磨過的相配氣門進(jìn)行試配。
（1）試配方法
在柴油發(fā)電機(jī)氣門座錐形工作面上涂以紅丹油，放入導(dǎo)管中轉(zhuǎn)動2~3圈（勿拍），然后拿出氣門觀察其接觸情況。正常要求是接觸面應(yīng)在氣門工作斜面的中下部，進(jìn)氣門寬度約1.0～2.0mm，排氣門約1.5~2.5mm，接觸面過窄，影響密封和散熱，過寬容易積炭，而且不能緊密吻合。
（2）接觸位置對正
氣門與氣門座的正確接觸位置（如圖7所示）是在氣門錐形工作面的中下部，寬度為1.5~2mm。初鉸后的試配，如果接觸面偏上，應(yīng)用15°鉸刀鉸削上口，使接觸面下移，如接觸面偏下，應(yīng)用75°鉸刀鉸削下口，使接觸面上移，初鉸時(shí)應(yīng)盡量使氣門接觸面在中下部，應(yīng)邊鉸邊試配。為了延長柴油發(fā)電機(jī)氣門座與氣門的使用壽命，當(dāng)接觸面距氣門下邊緣1mm時(shí)，即可停止鉸配。
5、精鉸
氣門座鉸削流程如圖8所示，用45°（或30°）的細(xì)刃鉸刀或在鉸刀上墊以細(xì)砂布精細(xì)地修鉸（磨）柴油發(fā)電機(jī)氣門座工作面，以提高接觸面的光潔度。最后再用紅丹油進(jìn)行檢查，氣門與柴油發(fā)電機(jī)氣門座的接觸面應(yīng)是一條不間斷的環(huán)形帶。
需要指出的是：以上方法和要求僅僅是基本的，在鉸削中要根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)氣門座的具體情況靈活處理。在修理中，有時(shí)會遇到柴油發(fā)電機(jī)氣門座寬度已鉸合適，但接觸面太靠上，這時(shí)如果用15°鉸刀鉸上口時(shí)，將會產(chǎn)生接觸面變窄的新矛盾。如果為了解決這一新矛盾，再用45°（或30°）
鉸刀進(jìn)行鉸削時(shí)，則柴油發(fā)電機(jī)氣門座的口徑將會擴(kuò)大，這將導(dǎo)致接觸面向上移。因此，在這種情況下，雖然接觸面太靠上，但只要接觸面距氣門工作面還有1mm以上，則允許使用，否則就要更換氣門或重新鑲配柴油發(fā)電機(jī)氣門座圈。
按要求接觸面最好在中間稍靠下為好，但在修理中，有時(shí)因受座和氣門技術(shù)條件的限制或考慮今后的再次修理，就不一定強(qiáng)求，一般靠上在1mm和靠下在0.5mm以內(nèi)也是可以工作的。這里還要說明的一點(diǎn)是，氣門的錐形工作面的角度，雖然大部分機(jī)型的進(jìn)、排氣門是45°，但也有的是30°的，所以在鉸削柴油發(fā)電機(jī)氣門座時(shí)一定不能弄錯(cuò)。
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圖7 氣門與氣門做正確接觸位置 |
圖8 氣門座鉸削流程圖 |
三、鉸削注意事項(xiàng)
1、輕微的燒蝕
當(dāng)發(fā)現(xiàn)是輕微的燒蝕情況時(shí)，即通過研磨來處理，選用比較細(xì)的研磨砂抹在氣門的工作面上，用研磨機(jī)或是手工研磨，其工作原理就是通過氣門在座圈上的轉(zhuǎn)動利用研磨砂把燒蝕的部分磨掉，使其還原到原來光滑的接觸面，達(dá)到緊密的配合，實(shí)現(xiàn)密封的目的。
2、燒蝕面積較大
當(dāng)發(fā)現(xiàn)燒蝕面積較大，就要用氣門絞刀，對氣門座圈進(jìn)行修理，目的也是把燒蝕去除掉，在鉸削的過程中，一定要分清絞刀的度數(shù)，分清工作面和配合面，鉸完后，再進(jìn)行研磨。
3、燒蝕面積過大
當(dāng)發(fā)現(xiàn)是燒蝕面積過大的嚴(yán)重情況時(shí)，研磨、鉸削已經(jīng)無法修復(fù)，那就必須更換氣門座圈來完成修理，有時(shí)也需要進(jìn)行簡單的研磨，進(jìn)行密閉檢查。當(dāng)然， 這種情況需要根據(jù)發(fā)動機(jī)而定，有些機(jī)型是沒有氣門座圈的，氣門直接作用在缸蓋上面，這種情況就要更換汽缸蓋。
總結(jié)：
綜上所述，發(fā)動機(jī)氣門座的維修方法包括檢查氣門座磨損情況、拆卸氣門座、清洗氣門座、安裝新氣門座、安裝氣門和導(dǎo)管以及氣門鉸削修復(fù)。在進(jìn)行氣門座維修時(shí)，需要使用專用工具和清洗液，確保操作正確、安全。同時(shí)，需要注意氣門座的方向和位置，確保安裝正確。通過正確的維修方法，可以有效延長氣門座的使用壽命，保證發(fā)動機(jī)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
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