設備裝配與結構組成

康明斯柴油發電機曲軸后油封的拆裝步驟

 

摘要：軸后油封是柴油發動機中的一個重要部件，它的主要作用是防止發動機內部的潤滑油從曲軸后端泄漏出來。然而，有時候曲軸后油封會出現漏油的情況，這會導致柴油機的潤滑油流失，從而影響柴油發電機組的正常運轉。曲軸后油封漏油的原因有很多，包括油封老化、安裝不當、損壞以及其他部件的故障等。因此，在發現曲軸后油封漏油的情況時，需要及時檢查和更換。

 

一、后油封漏油原因

 

1、后油封老化

      曲軸后油封的老化是導致漏油的主要原因之一。隨著使用時間的增長，曲軸后油封會逐漸失去彈性，變得硬化和脆化，從而無法有效地密封潤滑油。此時，曲軸后油封就容易出現漏油的情況。

2、安裝不當

      曲軸后油封的安裝不當也會導致漏油。在更換曲軸后油封時，如果沒有正確地安裝油封，或者安裝時沒有按照規定的步驟進行，就會導致油封與曲軸之間的間隙過大或過小，從而影響油封的密封性能，導致漏油。

（1）發現油封在油封座里面裝偏，造成油封和曲軸外圓傾斜。

（2）裝配過程中，為保證后油封座底面（B面）與缸體底平面（A面）的平面度，部分油封及座總成向上或向下平移，造成后油封與曲軸產生了較大的偏心。導致曲軸油封與曲軸相對運動中的偏磨，造成曲軸油封漏油。

（3）油封在安裝的過程孔徑倒角角度大于45度或無倒角，容易對油封造成哨傷或劃傷引起油封外徑及裝配傾斜和油封骨架變形等，易使油封裝機早期發生滲油或漏油。

（4）在油封安裝的過程中，不用專用工具進行安裝，而是用錘子直接敲擊油封，導致油封出現變形、油封外徑和防塵唇啃、劃傷、油封與骨架脫膠、油封彈簧脫落、油封主唇口變形而導致漏油。

3、后油封的磨損

      曲軸后油封的磨損也是導致漏油的原因之一。在發動機運轉過程中，曲軸后油封會受到很大的壓力和摩擦力，如果油封的材質不夠堅固，或者受到外部因素的損壞，就會導致油封破裂或者變形，從而無法有效地密封潤滑油。

4、關聯部件引起

     曲軸后油封漏油還可能與發動機內部的其他部件有關。例如，如果發動機內部的氣門導管或者活塞環出現損壞，就會導致發動機內部的壓力失衡，從而影響曲軸后油封的密封性能，導致漏油。

 

二、后油封拆裝步驟

 

1、準備步驟

      由于在油封與軸之間存在著油封刃口控制的油膜，此油膜具有流體潤滑特性。在液體表面張力的作用下，油膜的剛度恰好使油膜與空氣接觸端形成一個新月面，防止了工作介質的泄漏，從而實現旋轉軸的密封。油封的密封能力，取決于密封面油膜的厚度，厚度過大，油封泄漏；厚度過小，可能發生干摩擦，引起油封和軸磨損。如果密封唇與軸之間沒有油膜，則易引起發熱、磨損；因此，在安裝時，必須在密封圈上涂些油，同時保證骨架油封與軸心線垂直，若不垂直，油封的密封唇會把潤滑油從軸上排干，也會導致密封唇的過度磨損。在運轉中，殼體內的潤滑劑微微滲出一點，以達到在密封面處形成油膜的狀態最為理想。

警告：該總成重達23 kg[50磅]以上。為減小造成人身傷害的可能性，請使用提升設備或在他人的幫助下提升此總成。

（1）拆下發動機速度傳感器。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發動機電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號3666113）中的步驟019-042。

（2）拆下飛輪。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發動機電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號3666113）中的步驟016-005。

2、后油封拆卸步驟

（1）使用后曲軸密封拆卸工具（部件號3164927）或同等的工具卸下后曲軸密封，如圖1所示。

（2）清潔并檢查能否繼續使用

（3）用磁鐵卸下曲軸以及曲軸密封孔內的一切金屬片。

（4）清潔曲軸及密封安裝區。

（5）采用細砂布進行拋光，清除曲軸上的沉積物。油封表面明顯的劃痕會導致油封泄漏。

（6）使用一塊干凈的不起毛的布清理曲軸，清除所有油膜痕跡。 

（7）檢查曲軸端部是否有拉痕、毛刺和溝槽。

3、曲軸后油封安裝

注意：不要讓油接觸到密封的其它部位，以減少對密封表面的損壞可能性。

使用塑料安裝套將新的密封和套襯總成裝到曲軸前端，并將密封滑向飛輪室。確保密封在曲軸上成正方形就位，并拆下塑料安裝套。

（1）后曲軸油封必須均勻壓入孔中。如果曲軸和曲軸油封未均勻壓入孔中，油封可能會損壞設備。

（2）如圖2所示。將曲軸后油封套在曲軸后油封換裝器（零件號為 3164780）上，然后安裝在 3 個定位銷上。

（3）如圖3所示。將 3 顆飛輪安裝螺釘（不帶墊圈）穿過 3 個螺釘孔裝入曲軸后油封換裝器中。

注意：為降低損壞油封和曲軸的可能性，嚴禁使用手錘或木錘安裝曲軸后油封。

（4）安裝過程中，不要使用潤滑劑。在曲軸后油封的外部肋形面上涂上 10% 的肥皂溶液。

（5）沿順時針方向交替擰緊螺釘，每次擰緊飛輪安裝螺釘不得超過½圈，直到曲軸后油封拆裝器（零件號 3164780）座合在 REPTO 飛輪殼上。扭矩值:20N•m。

（6）如圖4所示。拆下曲軸后油封換裝器和 3 顆飛輪安裝螺釘。

 

圖1  曲軸密封件拆卸工具	圖2  曲軸后油封換裝器安裝.
圖3  柴油機曲軸后油封安裝.	圖4  曲軸后油封換裝器和定位銷拆卸

 

4、 最后步驟

（1）安裝飛輪。

      參考步驟康明斯柴油發動機安裝圖016-005。

（2）安裝發動機速度傳感器。

      參考《QSK19、QSK23、QSK45、QSK60和QSK78系列發動機電子控制系統故障診斷及排除手冊》（公告號3666113）中的步驟019-042。

5、安裝注意事項

       推薦的油封安裝工裝及方法。

（1）油封的安裝可以與殼體孔徑前端平齊，也可以靠近殼體孔徑低斷面。

（2）安裝定位的基準面都應是機械加工的表面，未經加工的基準面不能使用。

（3）油封外徑裝配時應涂一層潤滑油。

（4）采用液壓或氣動勻速壓裝油封。

（5）油封裝配面與殼體基準面平齊，保證裝軸后與軸心的安裝垂直度，使油封唇口在軸面上成線接觸帶，達到良好密封效果。

 

      曲軸后油封漏油，必須及時去康明斯授權經銷商和售后點進行維修，不然很可能會造成發動機嚴重損壞。曲軸后油封漏油，最直接的影響就是機油消耗加劇，機油量減少，對于發動機的潤滑效果就會有影響，從而加劇發動機的磨損，減少發動機的壽命。

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