故障檢修與技術維護

康明斯柴油發電機增壓器的“燒機油”現象

 

摘要：燒機油是柴油發電機故障中比較常見的一種現象，通常伴隨漏油一起發生。如果增壓器在渦輪一端泄漏機油，應當檢查渦輪增壓器的回油管和發動機曲軸箱的通氣閥是否發生堵塞。另外就是增壓器的密封環損壞，廢氣通過密封環進入發動機的潤滑系統，導致機油污染變質，并且使曲軸箱的壓力迅速升高。同時，在發動機低速運轉時，機油通過密封環向排氣管排出，或者進入燃燒室燃燒，從而造成機油過度消耗，產生"燒機油"現象。

 

渦輪增壓器外觀圖

 

 

一、燒機油現象

 

① 柴油機工作時燒機油、排煙呈藍色、動力下降不明顯。打開壓氣機出氣口或柴油機進氣直管（橡膠軟管），可以看到管口、管壁上粘附著一些機油。

② 柴油機工作時燒機油、煙度大、動力下降，在進氣直軟管壁內油潤滑，燒機油造成柴油機燃燒室嚴重積炭，損壞噴油嘴。

 

二、故障原因

 

1、第一種現象多由下列兩種原因引起：

① 密封環、甩油環或軸承損壞。若長期不更換機油，機油中的雜質將使密封環和軸承磨損變薄，逐步失去封氣、封油和節流作用而導致漏油。軸承磨損會導致轉動失穩而破壞密封環。

② 渦輪增壓器下部的回油管受阻，機油回油不暢通，中間體內機油壓力過高，壓迫機油沿著轉子軸向兩端流動擠出密封環造成漏油。使用中如果機油的回油管路發生變形或堵塞，回油管未能盡量保持垂直，或柴油機曲軸箱壓力過高，均會導致回油不暢。

2、第二種現象的故障原因是：

在空氣被渦輪增壓器吸入過程中，氣流遇到較大阻力，壓氣機進氣負壓太高，將機油吸入壓氣機，隨壓縮空氣一起進入燃燒室內燃燒。產生的原因包括空氣濾清器堵塞、壓氣機或中冷器積污、柴油機長時間怠速或低速堵負荷運轉等。

 

三、排除方法

 

（1）拆檢渦輪增壓器，及時更換損壞的密封環、甩油環或軸承。

（2） 檢查進氣管路中的軟管是否存在壓扁或空氣濾清器堵塞的情況，如存在應清潔或更換空氣濾清器濾芯。

（3）拆檢回油管，并清洗。

（4）中間殼體上的機油進油口和出油口應當垂直安裝。出油管從增壓器接出后，應當逐漸地彎曲并連接到曲軸箱，中途不得有""死彎"，以防回油不順暢而迫使機油向渦輪室或壓氣機滲漏。

（5）避免長時間怠速運轉。若增壓器長時間（10min以上）怠速運轉，因渦流室和壓氣機中的壓力比較低，少量潤滑油有可能通過密封件滲漏進來，使壓氣機葉輪上黏附潤滑油，降低增壓器的工作效率。

（6）保持中間殼體回油通道暢通、管道不變形、密封件（密封環、油封）不損壞。

 

四、廢氣渦輪增壓器的維護要點

 

1、由于渦輪增壓器多位于發動機的頂部，而所用的機油來自發動機的油底殼，機油經過機油冷卻器和機油濾清器之后，才能到達渦輪增壓器，中間需要一個較長的過程，因此廢氣渦輪增壓型發動機應當用小油門啟動，升溫前不加速，怠速運轉一段后再熄火，其目的是為了確保增壓器全浮式軸承的潤滑。

2、在檢測廢氣渦輪增壓型發動機的過程中，要防止發動機被憋滅。如果渦輪增壓型發動機在大負荷狀態下被憋熄火，應當設法重新啟動，以防熱量大量聚積而造成增壓器的軸承抱死。

3、要防止發生運動干涉現象。建議發動機一熄火就傾聽葉輪與泵殼之間有無“嚓嚓”的碰撞聲音。如有，應當拆開檢查，轉子軸(如圖2所示)的軸向間隙和徑向間隙是否符合規定，避免高速旋轉的葉片與殼體發生接觸和摩擦(類似于發電機“掃膛”現象)。具體檢查方法是：用百分表測量增壓器軸的軸向間隙；用塞尺測量徑向間隙，即向一側按住壓氣機葉輪的螺母，在進氣側用塞尺測量壓氣機導風葉片與壓氣機機殼之間的間隙。如果上述間隙正常，再檢查浮動軸承是否磨損過甚、增壓器機殼是否變形、轉子軸是否失去動平衡。

 

增壓器轉子軸工作示意圖

 

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