DPF（顆粒物捕捉器）作為柴油發電機尾氣后處理技術的關鍵部分，國內外學者對其一直有大量研究。康明斯公司在本文中介紹了在1500RPM且柴油發電機組在75%負荷下DPF對不同粒徑的PM捕集效果，研究結果表明，隨著試驗時間的延長，DPF對柴油發電機PM的捕集率有所提高，且DPF對大粒徑聚集態顆粒物的捕集率要高于對核態顆粒物的捕集率。...

顆粒物(PM)是柴油發電機廢氣中一種有害的物質。根據美國EPA的定義柴油發電機的排氣顆粒物是指稀釋到51.7℃以下的柴油發電機排氣流過帶聚四氟乙烯樹脂的濾紙時，被濾紙所過濾下來的所有物質。柴油發電機排氣顆粒物分析是研究柴油發電機燃燒過程的一個重要手段，也是研究和防治發動機廢氣造成的環境污染所必不可少的重要內容。針對柴油發電機顆粒物的排放，世界各國各地區制定了相應的排放控制法規。了解柴油發電機顆粒物的產生機理，熟悉顆粒物的測試原理及注意事項，如何依照法規完成對柴油發電機顆粒物排放的測試，并對柴油發電機顆粒物...

柴油機具有熱效率高、燃油經濟性好、扭矩大等優點，而柴油發電機是NOx排放和顆粒物排放的主要貢獻者。NOx是光化學煙霧的誘因之一，顆粒物對人體健康也有著不可忽視的危害。各類后處理技術相結合已經是柴油機應對日益嚴格的排放法規的主要手段。氧化型催化器和催化型顆粒捕集器通常聯合使用來有效減少柴油機THC，CO以及顆粒物的排放，選擇性催化還原系統則主要用來減少NOx的排放。因此聯合采用DOC+CDPF+SCR后處理系統是降低柴油機排放的有效措施。為研究三元催化器后處理系統對柴油發電機排放特性的影響，本文以康明斯國三...

為有效解決康明斯柴油發電機PT燃油系統進油油路堵塞、濾清器泄漏、噴油器油路堵塞等多種典型故障診斷問題，提出了基于核主元分析（KPCA）和最小二乘支持向量機（LSSVM）的故障識別方法。本文采用多種群遺傳算法對LSSVM的參數進行尋優，以達到提高模型分類性能的目的。通過康明斯發電機組燃油系統堵塞和泄漏實驗結果表明，KPCA提取的主特征向量有效表達了原始故障的特征信息，相比于傳統的BP神經網絡和未經參數優選的LSSVM等分類模型，基于KPCA-LSSVM的故障識別方法速度更快、分類準確率更高。...

HPI全稱是High pressure Injection高壓噴射，它是一種在PT（時間/壓力）理論上發展起來的新型燃油電控系統。康明斯QSK系列柴油機基于HPI噴射技術，采用Quantum電子控制系統，接收各種傳感器的信號，經ECM計算機的計算，對柴油發電機噴射燃油和正時燃油的油量及壓力進行控制，在適當的時刻以適當的壓力向汽缸中噴入適量的油，實現最優控制，以滿足功率的需求和排放法規的規定。康明斯公司在本文重點介紹了HPI燃油系統的工作原理及日常維護事項，并結合具體案例進行分析，為柴油發電機工程人員提供一...

機油濾清器參數指的是機油濾清器的技術規格和性能指標。柴油發電機工作時，很多傳動零件都是在很小的間隙下高速相對運動的，部件間的摩擦會產生零件的磨損、功率損耗、熱量、鐵屑雜質等。因此，為了使柴油發電機各個零部件間持久正常運行，就需要機油的潤滑，機油在運動機件之間產生油膜，減少摩擦阻力和動力消耗，并減小零部件磨損，同時，流動的機油將摩擦產生的熱量帶走，冷卻機件不因溫度過高而燒壞機件；循環流動的機油又可將零件表面的金屬屑帶走。機油還有一定的粘性，填補缸壁與或活塞環間的細小間隙，減少氣體才泄露，起到密封的作用。...

康明斯發電機組潤滑系統由機油泵、機油濾清器、機油冷卻器、機濾器等組成。此外，潤滑系統還包括機油壓力表、溫度表和機油管道等。潤滑系統的功用就是在柴油發電機工作時連續不斷地把數量足夠、溫度適當的潔凈機油輸送到全部傳動件的摩擦表面，并在摩擦表面之間形成油膜，實現液體摩擦，從而減少摩擦阻力、降低功率消耗、減輕機件磨損，以達到提高柴油發電機工作可靠性和耐久性的目的。...

柴油發電機的機油在相互摩擦的零件表面之間經過時，必不可少地會帶走部分因摩擦而脫落的金屬顆粒，還可能夾雜有大氣中的灰塵以及其他污染物。這些雜質如保留在機油中，不僅會使柴油發電機運動零件的磨損加速，甚至會堵塞油管。所以機油在使用過程中應進行過濾。目前，柴油發電機上都裝有機油濾清器。其功用是除去機油中的金屬磨屑及金屬雜質，防止它們進入零件的摩擦表面而使零件出現磨損加劇和防止潤滑油路堵塞引起燒瓦等事故。...