柴油發(fā)電機經(jīng)長期運行后，其潤滑系統(tǒng)的各零部件由于磨損或蝕損、堵塞等就會產(chǎn)生故障。其中機油泵是潤滑系統(tǒng)中最主要的部件，例如機油泵零件磨損就會使機油泵的出油量和出油壓力降低；機油泵各密封面、閥門等處蝕損、變形、彈簧的彈力減弱、油管破裂、凹癟及油管接頭損壞就會造成漏油；因此，應(yīng)定期對潤滑系統(tǒng)進行檢查和性能試驗，目的是測量機油泵泵出流量隨著轉(zhuǎn)速（n）、油壓（PD）和油溫（Toil）變化而變化的關(guān)系，并評估機油泵是否有氣蝕和分析泄壓閥特性，以便查處柴油機機油泵的功能隱患。...

柴油機主軸承的作用是支撐曲軸，保證曲軸正常運轉(zhuǎn)和動力輸出。軸承是由兩個半圓環(huán)組成，上半部裝在機體上，下半部由軸承蓋固定在機體上，同時也稱為滑動片。主軸承總成結(jié)構(gòu)一般包括主軸承座、主軸承蓋和主軸瓦，其中，主軸承座安裝在柴油發(fā)電機的機架上，主軸承蓋通過螺栓和螺母連接在主軸承座上。由于軸承是柴油機零件中的易損件，因此，在柴油發(fā)電機大修時必須更換。...

為提高目前柴油機維修市場的技工對曲軸止推瓦的進一步了解，正確使用并更換止推瓦及與曲軸軸向間隙相關(guān)聯(lián)處的一些認(rèn)識。康明斯發(fā)電機廠家本文就針對柴油機曲軸止推瓦的一般定義、構(gòu)造安裝、間隙要求、潤滑條件、止推瓦本身質(zhì)量特性和維修前后的注意事宜作些簡扼回顧，來討論分析曲軸止推瓦脫落。希望對維修站正確判斷柴油發(fā)電機機故障引發(fā)點會有一點幫助，本文也可作為康明斯發(fā)電機組授權(quán)經(jīng)銷商新上崗技工培訓(xùn)的一個業(yè)務(wù)教材。...

對于柴油發(fā)電機高速旋轉(zhuǎn)的零件如曲軸、飛輪、傳動軸、皮帶輪轂等在裝配前應(yīng)進行平衡試驗，檢查其靜平衡與動平衡。零件不平衡將給零件本身和軸承造成附加載荷，使其在柴油發(fā)電機工作中發(fā)生振動，從而加速零件的磨損和損傷。所以零件和組合件在進行總裝前要進行平衡試驗，以提高修理質(zhì)量和延長總成的使用壽命。零件和組合件的平衡分為靜平衡和動平衡兩種。產(chǎn)生不平衡的原因是零件的尺寸不精確、制造質(zhì)量不均勻、由于裝配中的誤差，使零件的旋轉(zhuǎn)中心或軸線發(fā)生偏移。如零件的靜不平衡是由于零件的重心離開了零件的旋轉(zhuǎn)軸線而產(chǎn)生的，長形零件彎曲，質(zhì)量...

當(dāng)柴油機不使用電子速度控制器的情況下，也可直接控制RSV機械調(diào)速器以實現(xiàn)柴油發(fā)電機組起動和調(diào)速。RSV型全程式調(diào)速器是一種典型的機械全程式調(diào)速器，目前廣泛應(yīng)用于中小功率高速柴油發(fā)電機上。RSV調(diào)速器的結(jié)構(gòu)特點是采用雙杠桿，一根調(diào)速彈簧，轉(zhuǎn)速感應(yīng)元件為飛錘。通常該調(diào)速器裝在噴油泵后端，由噴油泵凸輪軸后端的調(diào)速齒輪驅(qū)動。調(diào)速器主要由2個飛錘、飛錘座、移動桿、拉力杠桿、導(dǎo)動杠桿、浮動杠桿、轉(zhuǎn)動桿、調(diào)速彈簧、啟動彈簧、怠速彈簧、怠速輔助彈簧、操縱桿、校正彈簧及齒桿行程限制螺栓等組成。...

噴油器是將燃油噴射到氣缸中，實現(xiàn)柴油機燃油的均勻混合和燃燒的關(guān)鍵部件。維修工需要了解噴油器的工作原理，包括噴油器的噴油機構(gòu)、噴孔結(jié)構(gòu)和噴油量控制方式等。同時還需要熟悉噴油器的構(gòu)造，包括噴油器的外殼、噴孔和噴嘴等部件。噴油器的檢修目的是培養(yǎng)維修工掌握柴油發(fā)電機燃油系統(tǒng)的檢修技能。噴油器的檢修包括清洗、拆解、更換零部件、組裝和調(diào)試等步驟。維修工需要學(xué)習(xí)如何正確清洗噴油器，使用專用工具拆解噴油器，并根據(jù)噴油器的狀況進行零部件的更換。在組裝噴油器時，需要按照規(guī)定的順序和要求進行操作，并進行相應(yīng)的調(diào)試，以確保噴油器...

柴油發(fā)電機共軌電控燃油噴射系統(tǒng)利用先進的電子技術(shù)、高頻高速電磁閥技術(shù)，能夠自由控制噴油量、噴油壓力、噴油正時和噴油頻率，目前正迅速發(fā)展。康明斯公司在本文簡要介紹康明斯發(fā)電機組燃油系統(tǒng)的發(fā)展過程、基本原理和類型，并闡述共軌系統(tǒng)的優(yōu)點及發(fā)展方向。...

當(dāng)噴油器的結(jié)構(gòu)和噴油壓差一定時，噴油量的多少就取決于噴油時間。在柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)中，噴油量的控制是通過對噴油器噴油時間(噴油觸發(fā)脈沖寬度)的控制來實現(xiàn)的。由于發(fā)動機工況不同，對混合氣濃度的要求也不相同。為使發(fā)動機在各種運行工況下，都能獲得最佳的混合氣濃度，以提高柴油發(fā)電機的經(jīng)濟性和降低排放污染，因此需要對噴油量、噴油正時進行控制。...