對于一般使用條件下的康明斯柴油發電機組，其PT泵往往只裝有PTG調速器，PTG調速器主要由柱塞、柱塞套、飛錘、壓力控制鈕、怠速彈簧、高速彈簧等組成。PTG調速器只控制怠速和最高轉速，在急速和最高轉速之間直接由操作員通過節流閥控制供油。從齒輪泵經濾清器來的燃油經供油管路和柱塞套上的油孔進入柱塞中段凹陷部分的環狀空間，并由此經怠速油路或正常工作油路到噴油器。同時，燃油還由柱塞的軸向孔流到柱塞與壓力控制鈕之間。柴油發電機工作時（起動時除外），在燃油壓力的作用下，柱塞與壓力控制鈕之間形成一個間隙，部分燃油經此間隙...

根據康明斯齒輪泵工作特性，它所提供的燃油有較大的壓力波動，這樣就造成PT泵供油壓力的波動。燃油壓力波動太大將影響柴油發電機正常工作。如圖所示：當柴油發電機在某工況時，由于供油壓力的波動，此時各個噴油器量油口的壓力就不一樣，這樣各個噴油器的油杯進油量就不一樣，結果是柴油發電機各缸工作均勻性差、工作不平穩。...

齒輪泵由齒輪泵殼體(兩部分組成)、主動齒輪(長軸)、從動小齒輪、襯墊等組成。齒輪泵為燃油建立初步壓力，穩壓器用于消除齒輪泵輸出油壓的波動，PTG為兩速調速器，MVS為全速調速器。一般汽車柴油機上PT燃油泵只裝有PTG調速器，用來控制柴油機的怠速和最高轉速，中間轉速由旋轉式節流閥直接控制。在發電機組的柴油機上通常加裝MVS全程調速器，使柴油機可在操作員選定的轉速下穩定工作。斷油閥是利用電磁力或手動來切斷油路，使柴油機停止運轉。...

有許多康明斯柴油發動機對PT油泵都有特殊要求，如：增加VS(全程)調速器、AFC冒煙限制器、EFC電子調速器等裝置。PT(G)型燃油泵為最基礎的燃油泵，機構最具有代表性。G—代表采用機械離心/液壓復合式兩極調速器。該調速器能維持發動機的怠速和控制發動機的最高轉速。...

康明斯柴油機步進噴油系統，簡稱STC，即分步噴油正時控制系統。該系統利用液壓原理，控制噴油柱塞下行的開始時間，實現提前和延期噴油，達到有效控制氣缸壓力，提高燃油的燃燒效率，從而獲得更大的功率該系統與噴油器合為一體，稱為 PT(D)-STC型噴油器（簡稱STC噴油器）。 STC型噴油器與常規（D）型噴油器相比，增加了液壓提前器、提前器鎖緊螺母等零部件。...

為達到嚴格的排放要求，康明斯發動機公司發展了一種新型的液壓驅動的可變噴油正時控制系統，稱為STC(Step Timing Control) 分步噴油正時控制系統。該系統與PT噴油器合為一體，稱為PT(D)——STC型噴油器(簡稱STC型噴油器。...

從1970年開始，康明斯發動機均要求符合國際排煙法規并經環保局檢驗合格。為達到這一要求，康明斯公司在其生產的增壓柴油機所用的PT (G)油泵上，采用了空氣燃油控制裝置(AIR FUEL CONTROL)縮寫為AFC。...

使柴油發動機處于工作溫度。從PTG調速器彈簧組件的蓋上擰下螺塞，擰入怠速調整螺釘提高怠速，調好怠速后安裝螺塞。對于裝有MVS調速器的PT噴油泵，由于最高轉速和怠速調整螺釘位于調速器蓋上，故可將后部的怠速調速螺釘鎖緊螺母先擰開，再擰人或擰出螺釘，以獲得所需轉速。調好后立即擰緊鎖緊螺母，以防空氣混入。...

PT燃油系統由油箱、燃油濾清器、PT燃油泵、低壓輸油管、噴油器、搖臂、推桿、噴油凸輪和回油管等組成。其中：PT燃油泵又包括：齒輪泵、磁性濾清器、脈沖膜片減振器、兩極調速器、 節流軸、電磁閥等。...

PT燃油泵系統僅用于N855、K19/38/50、M11系列康明斯柴油發動機。字母“PT”是“Pressure-time”（壓力-時間）兩詞的縮寫。PT燃油泵為低壓燃油泵，它提供給噴油器的供油壓力大為2MPa。PT燃油泵的基本功能為：將燃油從油箱輸送至發電機，為PT噴油器提供規定流量和壓力的燃油，控制和調節發電機的轉速、負荷及工況。PT供油系統的功用是根據柴油機的工作要求，定時、定量、定壓地將霧化質量良好的柴油按一定的噴油規律噴入汽缸內，并使其與空氣迅速良好地混合和燃燒，它工作的情況對柴油機的性能有重要影...