康明斯發電機組的燃油電子調速系統包含了速度傳感器，調速器控制裝置，電子執行器和安裝零件。其中調速器能夠對調速系統進行正常開啟和關閉；執行器是具有電磁轉子的電磁閥，執行器安裝在PT泵的EFC空腔內。該執行器通過控制通往噴油器的燃油流量來控制柴油發電機轉速。當來自調速器控制器的電流變化時，執行器軸將運轉。當轉速傳感器感應到發動機轉速有變化時，調速器控制器輸出電壓也會變化。...

同步是柴油發電機并聯運行時使用的術語。每臺柴油發電機的頻率、相位和電壓必須匹配，這可以用示波器上的正弦波來說明。 自啟動同步負載分配控制器是在市電失效情況下和復雜負載分配以及同步控制方面的最前沿控制器。它是為單臺機組與市電并網而設計的，控制器具有多種特性和優點，在整個柴油發電機控制行業占主導地位。...

柴油發電機與UPS配置的容量配比關系上，往往由于UPS的諧波反饋、負載電流突變等干擾，需要柴油發電機的容量為UPS最大負載量的2~3倍，同時還應考慮柴發所帶的其他負載的因素而決定其容量。例如每臺發電機組可帶電阻性負載，可一次性及分段承帶發電機組的功率的上限，如KC500GF康明斯發電機組可分二次（第一次280千瓦，第二次120千瓦）帶上總負苛400千瓦。遇上起動大型馬達及不間斷電源，我們還需要考慮瞬間電壓降及發電機可承受負載的承受能力。...

柴油發動機在工作原理上與汽油發動機十分相似。大多數柴油發動機是四沖程的，但也有二沖程的柴油發動機結構的。因為柴油發動機的特點，它經常被用于那些需要較大載荷和轉矩的發電機組上。四沖程柴油機是壓燃式柴油發動機，而不是點燃發動機。柴油發動機上有許多零部件與典型的汽油發動機相同。柴油發動機有活塞、氣門、曲軸、燃油系統、冷卻系統、起動和充電系統，以及污染控制系統。因為柴油發動機用于較大負荷，這些系統比汽油發動機上的更加結實，更加強勁。柴油發動機與汽油發動機之間的一個較大區別是柴油發動機的壓縮比較高外，柴油噴射系統使...

根據國家標準《往復式內燃機驅動的交流發電機組》GB/T 2820-2009的規定，柴油發電機的性能等級分為G1\G2\G3\G4四個等級，柴油發電機組功率種類主要分為連續功率、基本功率、限時運動功率和應急備用功率的四種類型。...

柴油發電機組應符合有關國家標準及部頒標準（包括各標準的引用標準）。柴油發電機組技術標準中所有設備、備品備件，除康明斯規范書中規定的技術參數和要求及所列標準外，其余均應遵照最新版本的國標（GB）、部標（DL）、國際電工委員會（IEC）標準及國際單位制（SI）。下列為康明斯公司生產柴油發電機組品所依循的標準。...

柴油發電機組的冷卻原理是通過發動機的冷卻液循環冷卻。冷卻裝置通常包括兩種，一種是散熱器冷卻系統，一種是熱交換器冷卻系統。大多數發電機采用的是第一種冷卻系統，它是通過由發動機驅動的風扇把空氣吹進敢熱器芯，達到冷卻的目的，也可將散熱器與發動分體安裝，由一個電風扇來冷卻。當自然水供應充足時，則可采用第二種冷卻系統，即用熱交換器來代替散熱器，發動機冷卻液通過熱交換器來循環，并由自然水來冷卻。...

由于現今工廠企業用電質量要求越來越高，通常為供配電系統配備2路市電，并將柴油發電機作為應急電源。一般大部分客戶用電設備繁多，配套的配電柜繁多，當市電故障后，所有配電柜因失電分閘，之后柴油發電機組上線供電，諸多配電柜的再上電合閘成為一個難題。同時由于要求在市電消失后的短時間內將所有配電柜合閘，市電全部轉為柴油發電機組電源，對于人工控制來說，時間非常緊迫，同時市電故障的時間又存在不確定性，因此市電能夠自動、快速、準確的轉換為柴油發電機電源對于企業生產和應急供電來說尤為重要。...