在柴油發(fā)電機(jī)組試驗(yàn)時(shí)，需要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組進(jìn)行帶負(fù)載試驗(yàn)，以滿足柴油發(fā)電機(jī)組的穩(wěn)態(tài)電壓調(diào)整率、瞬態(tài)電壓調(diào)整率、電壓恢復(fù)時(shí)間、電壓波動(dòng)率及穩(wěn)態(tài)頻率調(diào)整率、瞬態(tài)頻率調(diào)整率、頻率恢復(fù)時(shí)間特性、頻率波動(dòng)率等的八大特性。為了滿足柴油發(fā)電機(jī)組的帶負(fù)載試驗(yàn)要求，需要保證有足夠大的試驗(yàn)負(fù)載。...

康明斯公司將在下文結(jié)合康明斯柴油發(fā)電機(jī)無法起動(dòng)故障現(xiàn)象,分析故障形成原因 ,并提出故障診斷分析方法和預(yù)防措施,分享幾種常用的檢測(cè)方法，為提高柴油發(fā)電機(jī)的有效功率和延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命 ,做出了具有現(xiàn)實(shí)的應(yīng)用指導(dǎo)意義...

電控泵噴嘴柴油機(jī)容易產(chǎn)生更高噴油壓力，因此，康明斯電控柴油發(fā)電機(jī)燃油系統(tǒng)采用了兩級(jí)加壓方式。其中，燃油泵為低壓油路建壓，然后將燃油輸送到噴油器；高壓燃油由噴油器輸出，燃油起始噴射壓力為5000psi（1psi=6.89kPa），最高噴射壓力約為20000psi。最后，ECM通過控制噴油器電磁閥的通、斷電時(shí)刻來對(duì)噴油量和噴油時(shí)刻進(jìn)行精確控制。泵噴嘴由于無高壓油管，所以可以消除長(zhǎng)的高壓油管中壓力波和燃油壓縮的影響，高壓容積大大減少，因此噴射壓力可很高。它的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)比較特殊，一般采用凸輪軸的凸輪驅(qū)動(dòng)搖臂的一端，...

根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)傳感器的功能，可以分為測(cè)量溫度、壓力、流量、位置、氣體濃度、速度、濕度等的傳感器。它們都在履行自己應(yīng)負(fù)的職責(zé)。一旦傳感器出現(xiàn)故障，相應(yīng)的設(shè)備就會(huì)異常工作甚至不工作。因此，傳感器在柴油發(fā)電機(jī)組中的作用非常重要。康明斯公司在本文中專門就傳感器的應(yīng)用和作用進(jìn)行介紹。...

氣缸在裝配前要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)氣缸體進(jìn)行認(rèn)真清洗，去除油污，特別是要將柴油發(fā)電機(jī)與缸套配合的表面清理干凈。認(rèn)真檢查氣缸套和氣缸體有無損傷，其配合尺寸和表面粗糙度應(yīng)符合規(guī)定。用平板尺檢查氣缸體上平面和氣缸蓋下平面，平面度一般不超過0.10～0.15mm。本文通過對(duì)缸蓋及其相關(guān)零部件裝配關(guān)系的分析，從使用功能上理清了缸蓋各部位的重要程度，進(jìn)而明確了缸蓋裝配工藝的核心環(huán)節(jié)，并對(duì)其中關(guān)鍵部位的裝配方法進(jìn)行了介紹。...

機(jī)油壓力傳感器信號(hào)主要用于柴油發(fā)電機(jī)保護(hù)。當(dāng)ECU計(jì)算進(jìn)氣量時(shí)，進(jìn)氣壓力信號(hào)和進(jìn)氣溫度信號(hào)一起被ECU調(diào)用。當(dāng)進(jìn)氣壓力信號(hào)失準(zhǔn)時(shí)，進(jìn)氣量計(jì)算會(huì)出現(xiàn)偏差，并直接影響噴油量。當(dāng)柴油發(fā)電機(jī)出現(xiàn)動(dòng)力不足、油耗過高故障時(shí)，需要檢查進(jìn)氣壓力傳感器的性能。...

同其他柴油發(fā)電機(jī)一樣，康明斯柴油發(fā)電機(jī)主要由曲軸連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)及冷卻系統(tǒng)等幾大部分組成，其作用是保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工作狀態(tài)和條件下所需要的燃油流量。今天康明斯廠家主要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組的燃油系統(tǒng)組成、泵油過程，調(diào)速控制原理以及特性做出詳細(xì)的介紹。...

新一代康明斯歐III中柴油發(fā)電機(jī)與以往歐II柴油發(fā)電機(jī)相比，不僅排放更低，并且燃油經(jīng)濟(jì)性提高了8%以上，發(fā)動(dòng)機(jī)可靠性更佳。康明斯廠家將在下文針對(duì)柴油發(fā)電機(jī)的污染及排放標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行技術(shù)概述。...