溫度是影響柴油發電機組正常工作的一個重要因素，其主要包括環境溫度（低溫）和設備工作時所產生的高溫。所有的柴發都有一個正常工作的溫度范圍，根據國標GB/T2819—95中描述，柴油發電機組最佳工作環境為絕對大氣壓100KPa、環境溫度25℃、空氣相對濕度50%。在這一環境中它的工況為最佳，如果明顯低于或高于這一范圍，都會影響其輸出功率，甚至導致不能正常工作或損壞。由于高溫和低溫是影響柴發正常工作的重要因素，因此，本文主要闡述了柴油發電機組因環境溫度，以及工作時所產生的高溫對其自身的影響，并重點分析原因，有針...

應急柴油發電機容量通常有限，當面臨大負荷突然加載時，頻率和電壓都會發生下降現象。特別是由于柴油發電機組在調試初期，基本不具備帶載額定最大負載的工況。因此，康明斯公司在本文分析出廠柴油發電機帶負載試驗方法以及現場突加試驗的工況，探討試驗標準，并測試其最大負載以滿足考核要求。此外，負載測試還可以檢測柴油發電機組的帶載功率，半/滿載測試、不平衡負載能力測試、突加突減功率測試、穩態電壓調整率、穩態頻率調整率、瞬態電壓調整頻率、電壓恢復時間、瞬態頻率調整、頻率恢復時間、柴發持續運行等性能指標。...

在柴油發電機組運行設計中，同步無刷發電機以其穩定的工作性能、成熟的運用技術，在發電設備上得到了廣泛應用。在設計柴油發電機供電系統時，短路電流是衡量系統穩定性、上下級電氣配電設備選型的重要參數之一。對于柴油發電機短路電流的計算，可依據了工業與民用配電手冊（第四版）4.5章節的相關公式。然而，該章節的計算公式，與國際計算通式相比略有不同，對廣大工程設計者造成一定的困惑。康明斯公司在本文中將柴油發電機短路電流計算公式的由來，進行具體闡述與比較，從而解決該問題。...

現代先進的柴油發電機一般采用電控噴射、共軌、渦輪增壓中冷等技術，在排放方面已取得重大突破，達到了相當高的水平。以采用先進的共軌系統(模塊化的共軌燃油系統)康明斯QSK19為例，該發動機作為非公路用車已完全滿足美國和歐洲Tier III排放法規。共軌系統于二十世紀90年代中后期才正式進入實用化階段，目前在康明斯ISB，QSK19/23/38/50/60/78等發動機上已經得到了廣泛的應用。...

通常在不接入大電網的情況下，由于發電機組的數量較少，負載的變化極易使電網產生變化，從而引起電網的頻率波動，導致各發電機組有功負載分配不均衡，甚至使有的發電機組過載，有的發電機組轉入電動機狀態逆功率運行。發電機組之間功率分配的優劣會對集中式電力系統運行的穩定性和安全性產生直接的影響。同步發電機和它并列的電網，兩者相對容量的大小，對該發電機的影響很大。因此，對不同規模電網中發電機并聯時功率的分配和自動調整的探討是尤為重要的。...

柴油機在不同的工況下，各主要指標是變化的。要找出它們的變化規律，必須在發動機測功器上進行試驗，測出在不同工況下的數據，并繪制成曲線表示其變化關系。這些曲線稱為柴油機的特性曲線。在衡量柴油機的動力性和經濟性時，常用的特性曲線有負荷特性曲線、頻率特性曲線和調速特性曲線等。柴油機試驗時，如將柴油機噴油泵的供油拉桿（油門）固定在某一位置上，并調節作用在飛輪上的阻力扭矩（即發動機的負荷），發動機的轉速必將發生變化。這樣可將測得的數據繪制成發動機的有效扭矩Me、有效功率Ne和耗油率ge隨轉速n而變化的關系曲線，稱為柴...

油底殼位于發動機下部，曲軸箱作為儲油器的外殼密封。由于柴油發動機油底殼是曲軸箱的下半部分，因此也稱為下曲軸箱。其功能是防止雜質進入，收集和儲存從柴油機各摩擦面回流的潤滑油，散發部分熱量，防止潤滑油氧化。可以看出，柴油發電機油底殼的結構并不復雜，因為它的主要作用是防止雜質進入發動機，所以它的形狀有點像擋板。當然，柴油機油底殼還有其他一些功能。它還可以收集和儲存流失的潤滑油，幫助發動機散熱。
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柴油發電機組在使用時必須遵循正確的操作規范，才能最大限度的發揮康明斯發電機組的效能。例如定期對柴油發電機進行維保，此項可以確保發動機的正常運行，延長發動機的使用壽命，降低運行成本，提高效率。康明斯公司結合多年柴油發電機組的售后經驗，在本文為大家總結了柴油發電機組操作、維護保養的注意事項，以及康明斯純正零件產品實物圖介紹。...