康明斯柴油發電機漏水現象是指冷卻液經散熱器、水泵、汽缸套等處漏出的故障，漏水現象可分為外部滲漏和內部滲漏兩種。外部滲漏的常見原因有機體或缸蓋裂紋、水箱泄漏、砂眼、水堵等部位漏水，一般可用緊固螺栓，焊補及涂密封膠的方法加以解決。而柴油機內部漏水不易發現，滲漏部位也不容易找到。若冷卻水漏入油底殼，油底殼里的機油量由濃變稀，油水混合后會使機油變質，加剛配合件的磨損，甚至發生拉缸、燒瓦、抱軸故障，嚴重影響果油機的使用壽命。因此，柴油發電機漏水故障不容忽視，應及時查找原因并排除。...

一般來說，油底殼油泥過多是因為氣缸使用不充分，從其具體結構上看，氣缸的使用方式不正確，其內部物質燃燒不充足，使得氣缸中存有雜質，加上氧化物與水分的積淀，使其混合成油泥，從缸壁流入曲軸。當油泥到達曲軸后，其可能會因干燥變成金屬粉末，曲軸會出現磨損問題；另外，油泥在曲軸中也可能繼續保持原有狀態，從而使曲軸工作效率減慢，并出現腐蝕現象。與此同時，要注意曲軸周圍的油孔也易受油泥侵害，使其堵塞，無法啟動發動機。此外，當油底殼出現油泥后，還會使發動機的油耗增大，功率下降，活塞環卡死、拉缸等故障。...

機油變黑是其變質的一個非常明顯的特征，它是由于機油中含有的殘留物量太大，例如極小的金屬切削顆粒、積碳等。在柴油發電機運行過程中，這種殘渣被輸送到各個摩擦表面進行潤滑，會對機件造成嚴重的再次磨損。在柴油發電機上，機油變質嚴重的后果是對柴油機零部件常規尺寸、結構及配合間隙的破壞，影響柴油發電機的使用壽命。因此，搞好設備維護管理，正確使用機油，才能發揮康明斯發電機組的性能。...

氣阻是指空氣進入柴油機燃油供給系統，對流動的柴油產生阻礙作用，它是柴油發電機的常見故障之一。當低壓油路進入空氣時，由于空氣占據了一定的空間，造成油流截面減小，并降低管內的真空度，使油流不暢甚至斷流，造成發動機工作不穩或自行熄火，且難啟動。當高壓油路產生氣阻時，由于空氣具有很大的可壓縮性和彈性，會破壞供油的連續性和均勻性，供油量減小甚至供油中斷，使發動機自行熄火或難啟動。因此，當柴油機油路中產生氣阻時必須及時查找原因，予以排除。...

機油冷卻器是柴油發電機一個重要的零部件，通常布置在潤滑系統的循環油路中。它可以幫助柴油機降溫，使油溫保持在正常工作范圍內。柴油機運行時會產生大量的熱量，如果沒有機油冷卻器進行降溫，柴油發電機運轉時，隨著溫度的升高，機油粘度變稀，降低了潤滑能力并將會影響柴油機的正常運行。因此，康明斯柴油發電機必須裝有機油冷卻器。另外，機油冷卻器還能夠降低機油的溫度，使潤滑油保持一定的粘度，從而減少機油的氧化和降解速度，同時延長機油的使用壽命。...

柴油發電機冷卻系統的主要功能是把受熱零件吸收的部分熱量及時散發出去，保證柴油發電機在最適宜的溫度狀態下工作。冷卻系統按照冷卻介質不同可以分為風冷和水冷，如果把柴油發電機中高溫零件的熱量直接散入大氣而進行冷卻的裝置稱為風冷系統，而把這些熱量先傳給冷卻水，然后再散入大氣而進行冷卻的裝置稱為水冷系統。由于水冷系統冷卻均勻，效果好，而且柴油發電機運轉噪音小，目前柴油發電機上廣泛采用的是水冷系統。...

在北方嚴寒季節，當柴油機冷態起動時，即使壓縮充分，由于溫度低，噴入的燃油并未升溫至自然溫度，所以，為便于起動，在冬季應設法將進氣、潤滑油和冷卻水預熱，從而改善點火性能。預熱系統是柴油發電機所特有的，一般分為兩種方式，即室氣預熱系統和冷卻液預熱裝置。其原理是起動預熱系統在柴油機冷態起動前，通過電子裝置加熱壓縮空氣，提高柴油機冷起動的性能，在啟動后，依據冷卻液的溫度，將對空氣繼續加熱一段時間，從而減少柴油發電機爆燃與冒白煙的現象。...

柴油發電機組的工作原理是柴油機曲軸旋轉便帶動發電機轉動而產生電能輸出。發電機一般為交流同步發電機，主要由磁性材料制造多個南北極交替排列的永磁鐵（稱為轉子）和硅鑄鐵制造并繞有多組串聯線圈的電樞線圈（稱為定子）組成。其工作原理是轉子由柴油機帶動軸向切割磁力線，定子中交替排列的磁極在線圈鐵芯中形成交替的磁場，轉子旋轉一圈，磁通的方向和大小變換多次，由于磁場的變換作用，在線圈中將產生大小和方向都變化的感應電流并由定子線圈輸送出電流。...